Liuta vikoja Focus 07

[MKMF]

Kyseessä moniongelmainen Ford Focus 07 1.6 turbodiesel, ajettu n.200tkm

Ajonesto temppuilee, näytössä herjaa "Engine system fault", "ESP system failure", "Steering assist Failure". Välillä ok, välillä vaati muutaman yrityksen, nyt koko ajan päällä. Kun vielä viime viikolla sai käymään lakkasi kaasu vastaamasta välillä kesken ajon ja meni tyhjäkäynnille, virrat pois ja startti, alkoi toimimaan hetkeksi. Välillä sai ajella pitkäänkin ilman ko vikaa.

OBD-lukija välillä lukee ok ja ei herjoja, kun vika (ajonesto) on päällä heittää herjan "communication error".

Eikä tässä vielä kaikki...turbon ympäristö noessa.

Laturi ja akku uusittu, ajoneston viat tuli juuri kun huomattiin laturivika tyhjentyneestä akusta.
Voisiko osa vioista liittyä turbon vuotoon (kaasu) tai laturiin joka sippasi aiemmin (ajonesto), vai molempiin omalta osaltaan.

[MKMF]

Laitan vielä lisätietoa.

Turbon vika on tällä hetkellä toissijainen, koska auto seisoo parkkipaikalla ajonestovian takia.

Tehty tähän saakka:
- Putsattu maadoitukseen liittyvät kontaktit
- Tarkastettu sulakkeet konehuone/jalkatila
- Yritetty lukea kahdella eri OBD-lukijalla, molemmissa on nyt "communication error" päällä
- Releitä käyty läpi mitä löydetty
- Käyty liittimiä ja johdinsarjoja läpi
- Irroitettu akun kengät ja ollut ilman sähköä yön yli

OBD lukijat joilla yritetty lukea koodit on CRP 123 Premium ja toinen Quicklynks bluetooth

Nyt loppuu omat keinot, onko seuraava vaihe ottaa ECU irti ja lähettää tarkastettavaksi/korjattavaksi.
Nyt tarvittaisiin vinkkejä mitä vielä voisi tehdä ennen ECU:n irrotusta?

[miccomus]

Jos pitää ihan arvalla heittää niin joku johto on kuoren alta voinut hapettua poikki. Esim maadoitus. Sehän selviää joko mittaamalla tai varovasti johtoa venyttämällä. Selkeästi nyt on joku isompi boksi vailla sähköä.
Miten vika ilmeni? Onko päässyt vettä paikkoihin mihin ei kuuluisi?

[MKMF]

Auto seisoi keväällä pari kuukautta, jonka jälkeen käynnistyksen eston vika ilmeni ensin satunnaisesti, nyt koko ajan päällä.
Liekö sattumaa, kun tarkastin konehuoneen sulakkeita ja liittimiä jäi ajonesto päälle pysyvästi. Tämän jälkeen käyty vielä tarkemmin konehuoneen sulakerasian liitin, sulakkeet ja releet läpi, ei havaittu mitään poikkeavaa.

Onkohan näissä ollut sulakepohjan vikoja?

[m0ndeo]

Ottaisin liittimet irti eculta ja muilta asiaan liittyviltä ohjausyksiköiltä.
Sen jälkeen yleismittarilla pinnasta pinnaan läpi johtosarjan ohmisesti mitaten. (Soittelet johdot läpi).
Ja samalla johtosarjaa ravistaen ja varovasti käännellen katse mittarissa että reagoiko mikään piuha mihinkään.
Kytkentäkaavio auttaisi huomattavasti ko. Operaatiossa

[MKMF]

Otettiin ECU esille etulokarin alta ja käytiin kaikki löydetyt maadoituspisteet läpi. Konehuoneen sulakeboksia yritettiin irroittaa, jätettiin homma kesken kun ei olekaan pikku homma, piuhat menee suoraan rasian pohjaan kahdesta eri suunnasta (toinen ECU:lta). Startti ja auto käyntiin, vika oli ilmeisesti jossain maadoituspisteessä tai sulakerasiassa, nyt seurataan tilannetta.

Etulokarin alta löyty melkoinen yllätys, helmakotelossa 15cm matkalla tiukkaan pakkaantunutta märkää savea ja hiekkaa, ei ihme että ruostuu helmat.

[focst]

Mittaristo vika on näissä yleinen ja aiheuttaa vikakoodeja moottorin ja abs puolelta ja kaikenlaisia kommunikointi häiriöitä sekoittaa väylää..

[mynok]

Samaa mieltä edellisen kanssa. Mittarin liittimen juotokset murtuu piirilevyltä mutta ne voi korjata. Itsellä pyöri samat herjat näytöllä ja sain pirssin muutaman kerran myös ryömintämoodiin. Engine systems fault, jne. Mittarit sekasin..

Tutoriaaleja löytyy juutubesta. Itte käytin korjattavana. Maksoi muistaakseni jotain 120-150€ välltä.

[MKMF]

Luultiin jo että olisi kunnossa...sama vika jatkuu, välillä ok, sitten ajonesto päällä jne
Seuraavaksi täytyykin tsekata tuon liittimen juotokset mittariston takaa, Youtubessa hyvät videot aiheesta.

[MKMF]

Nyt on mittariston liittimen kaikki nastat juotettu uudelleen piirilevyssä ja yritetty löytää muita vikoja siitä, lähti käyntiin...seurataan tilannetta.

[MKMF]

Nyt näyttää että vika oli mittariston piirilevyssä, kiitokset kaikille vastanneille.
Nyt kun auto taas liikkuu seuraavana vuorossa vuotava/savuttava turbo, noessa koko turbon ympäristö...

[Taunusautomaatti]

onks se tollanen turbo....
https://www.autodoc.fi/alanko/13028064

Riippuu tehoversiosta...
suomessa kait kunnostus alkaen 600 mutta euroopastakin saa...

[Tessu200]

Eikös nuo turbot mene että oma vaihtoon ja korjattu tilalle,ei noita kannata itte lähteä turailee,ainakin kannattaa kysyä huollosta mitä kertovat?

[MKMF]

Pitänee vielä purkaa turbon ympäristöä mistä falskaa, jostain palopellin alta heittää oikein kunnolla mustaa nokea kahta puolta kun antaa kierroksia. DPF on uusittu pari vuotta sitten.