Mondeo sammuu kesken ajon

[m.e.t]

^Olipa mukava lukea tuo. Jos ei rupea pitämään niin ostan koko letkusarjan, sitten on uudet o-renkaatkin.

[Renee]

Kyllä oli hyvä infopaketti .

[m.e.t]

^Jep.

Nyt on uudet jousisokat paikoillaan, ovat tarkat laittaa koska sokan voi vahingossa vääntää rikki asentaessa. Sain nimittäin yhden väljäksi mutta tiesin että ongelmia voi tulla ja ostin niitä varuiksi kolme kappaletta. Oletan että poistoletkut laitetaan paikoilleen siinä vaiheessa kun suuttimet ovat vielä pöydällä ja kaikki kerralla. Uuden poistoletkusarjan hinta on 105 euroa, jätin vielä ostamatta.

Kävin ajamassa koelenkin ja auto toimi hienosti kunnes moottoritielle tultaessa teki sekunnin nypäyksen. Kokonaan auto ei sammunut. Jatkan vielä koeajoa ja jos vielä jatkaa nykimistä ja varsinkin sammuu, alkaa vian etsintä releistä.

Nyt on kuitenkin selvitetty että ruiskusuuttimet toimivat 1.8 moottorissa koodaamatta ja vaihtotyö on vain vähän vaikeampi kuin tulpan vaihto.

[Renee]

Moottorissa noita antureita missähän kunnossa ne on oikein ,niistä tulee vikakoodia jos häikkää.

[m.e.t]

Sain soitettua Fordille ja kysyin vikakoodia

P1202

Kakkossylinterin suutinpiiri avoin tai oikosulku.

Olisin voinut vannoa että se oli kolmossylinteri ... joka muuttui sitten kolmossuuttimeksi . huh. Vähän hävettää mutta tämmöistä on kun luottaa muistiinsa.

[Renee]

Joo monesti tulostesti printti ei ole huono vaihtoehto.

[m.e.t]

^Totta, printti hukkui kun en uskonut että itse vaihtotyötä teen. Mk3 korjaukset antoivat uskoa että näitä voi tehdä itsekkin. Nyt on puola ja jarrut toimineet liki 4k sillä autolla.

Mutta mk4:jän kakkossylinteriin, suutin on vaihdettu. Nyt vaihtotyö meni rutiinilla ja aikaa ei varmastikkaan paljoa yli kymmentä minuuttia kulunut. Kaikki meni heti oikein paikoilleen jousisokkaa myöten. Jousisokalle hyvä työkalu on kalastuspihdit.
Tulen vielä varmistamaan kaikki irroitetut liitokset nippusiteellä koska kerran irroitetuista liittimistä ei kait täysin pysyviä saa vaan ne ajan kanssa irtoilevat.

Koeajolle, nämä ovat jännittäviä tapahtumia kun nykimiset tulevat yllättäen, nyt niitä ei kuitenkaan tullut. Ei ensimmäistäkään. Koska on tullut takapakkia ennenkin niin pitää saada satoja koilometrejä alle että uskaltaa ruveta tuulettelemaan. Jos nykimisiä vielä tulee niin sitten on vaihdettava johtosarja.

[Renee]

Hyvä kuulla että autolla mennään ilman nykimistä. Ajelet muutaman tonnin kyllä se kertoo että tuliko auto kuntoon. Eli onko.ainostaan 1 suutin se jota ei ole vaihdettu. Ilmoittelee kun testiajo on suoritettu. Lopuksi turvallista matkaa

[m.e.t]

1 sylinterin suutin oli ainoa joka jäi irroittamatta. Hetken kyllä mietin että pitäisikö sekin käyttää irti ja katsoa onko suuttimen päässä karstaa. 2syl tämä vikakoodin saanut oli puhdas.

Jos auto alkaa nykiä palaan ketjuun, mutta jos ei niin käyn siitäkin jossain vaiheessa raportoimassa että kunnossa on.

[m.e.t]

Eipä ole vieläkään auto kunnossa. On kyllä ihme että ensimmäisen koeajolenkin toimi kuin unelma, mutta nyt toisella kerralla joka sisälsi 20 km matka-ajoa suuntaansa alkoi ilmetä nykimistä.

Se on sitten johtosarjan vaihto. Etupuolen johdot on helppo irroittaa kun näytti olevan pikaliittimillä myös ne johdot mitkä eivät mene suuttimille. Johto menee yhtenä kimppuna moottorin taakse. Sitä en nähnyt mihin johto menee ja onko siellä vastassa boksi ja yksi iso pikaliitin vai jakautuvatko johdot samalla lailla kuin etupuolella ja menevät eri paikkoihin? Silloin vaihtotyö menisi jo aika monimutkaiseksi.

[riikomi]

Nyt pitäisi ottaa tauko toimenpiteissä.

Jos on vahva usko siihen, että suuttimet ovat poissuljettu ongelman lähteinä, niin pitäisi haarukoida seuraavaa epäiltyä ilman kiirettä. Lähtisin taas vikakoodien lukemisesta, niiden nollaamisesta ja nykimisen ilmaantuessa uudelleen lukemisesta.

Se että nykiminen (ehkä) vaatii moottorin täyden lämpenemisen jo sinällään sulkee pois esim vuodot ahtoilmaputkissa. Tällöin koeajo ilman moottorin yläpuolista muovia ja konepelti tuulihaan varassa voisi antaa lisäinfoa liittyykö vika moottorin päällä olevien johtojen/komponenttien lämpiämiseen.

[saksoboy]

Suuttimet testipenkkiin niin saat ne pois suljettua oireista ja samalla ne putsaantuukin.

Toinen olis et huhuilet onko lähistöllä ketään fordiagin tai fordscanin omistajaa et pääsisit useammin lukemaan ne vikakoodit

[m.e.t]

Se että nykiminen (ehkä) vaatii moottorin täyden lämpenemisen jo sinällään sulkee pois esim vuodot ahtoilmaputkissa. Tällöin koeajo ilman moottorin yläpuolista muovia ja konepelti tuulihaan varassa voisi antaa lisäinfoa liittyykö vika moottorin päällä olevien johtojen/komponenttien lämpiämiseen.

Hyvä pointti tuo moottorin lämpeneminen. Aiemminkin on käynyt niin että suuttimen vaihdon jälkeen auto on toiminut hyvin ensimmäisen lenkin, mutta ei toista. Joku yhteys moottorin lämpenemisellä vikaan on. Teen huomenna testiajon neuvomallasi tavalla.

[m.e.t]

Suuttimet testipenkkiin niin saat ne pois suljettua oireista ja samalla ne putsaantuukin.

Toinen olis et huhuilet onko lähistöllä ketään fordiagin tai fordscanin omistajaa et pääsisit useammin lukemaan ne vikakoodit

Auto on Jyväskylässä, jos on täältäpäin lukijoita ja tietoa mihin kannattaa viedä niin vinkkiä!

[saksoboy]

Suuttimet testipenkkiin niin saat ne pois suljettua oireista ja samalla ne putsaantuukin.

Toinen olis et huhuilet onko lähistöllä ketään fordiagin tai fordscanin omistajaa et pääsisit useammin lukemaan ne vikakoodit

Auto on Jyväskylässä, jos on täältäpäin lukijoita ja tietoa mihin kannattaa viedä niin vinkkiä!

http://www.hiomokantanen.fi/palvelut-2/
Tuossa nyt oli eka paikka jyväskylästä jossa oli suutinten testaus referenssilistalla

[yritäedes]

Koska autoon on viimeksi vaihdettu polttoaineensuodatin? Ihan vaan tuli mieleen,
kun tätä ketjua kertasin alusta asti.

[m.e.t]

Nyt tein niin että poistin moottorin päällä olevan suojamuovin ja jätin konepellin tuulihaan varaan.

Lähdin kylmällä koneella ajelemaan ja ensimmäinen nykäisy tuli kun moottori oli olut jo jonkin aikaa normaalilämpötilassa, 25 km kohdalla. Ajoin 45 kilometrin päähän jossa auto oli vähän aikaa parkissa. Yksi nykyäisy ensimmäisen pätkä saldo.

Kotimatkalle lähdin lämpimällä moottorilla ja ensimmäinen pieni nykäys tuli 9,5 kilometrin kohdalla, muuten auto meni ylämäetkin nätisti nykimättä. Loppumatkasta kävin kaupassa ja sieltä moottoritielle ja vitosta silmään, pari kolme kilometriä meni hyvin mutta sitten pikkuisen nykäisi ja vaihdoin neloiselle. Paluumatkan saldo 2 nykäisyä.

Jos eilen olisin merkkaillut nykimiset ylös niin toisella lenkillä olisi melkein joka kilometrille tullut merkintä vaikka ajoin vain puolet tämänpäiväisestä. Konepellin raolleen jättämisellä ja moottorin suojamuovin poistamisella oli selvästi positiivinen vaikutus moottorin toimintaan.


saksobouylle kiitoksia linkistä, Kantasen yrityksen tiesin mutta luulin että oikovat vain kansia. Jos vikaa ei saa täältä käsin korjattua vien auton tuonne.

Autoon on vaihdettu polttoainesuodatin viime kesänä ja uudella suodattimella on ajettu n. 5000 kilometriä.

[Renee]

Ajattelin onko ollut aina täysi tankki ettei kosteutta ole tankiin päässyt kertymään ja täten suodattimeen
Kyllähän joka sylinteri saa tasaisesti ainetta hyvällä sumulla vaikuttaa tuohon käyntiin. Tyhjäkäynti on tasainen kun kuormittaaa alkaa nykiä ja dieseliä saa tarpeeksi ilman ilmakuplia.
Mittaa huviksesi se kampiakselin asentoanturin vastus mitä näyttää.Vastus pitäsi olla 530 ohmia kun kunnossa.

[m.e.t]

Mittaa huviksesi se kampiakselin asentoanturin vastus mitä näyttää.Vastus pitäsi olla 530 ohmia kun kunnossa.

Missäköhän tämä sijaitsee?

[Renee]

Ai että paikka katsoppaa laatikko ja vauhtipyörä siitä kun se ottaa singnaalin
Tuossa kuva sinne menee sähköpiuha ei voi erehtyä kun muita antureita siellä alhaalla ei ole
https://workshop-manuals.com/ford/focus ... 29_diesel/
https://m.motordoctor.fi/kampiakselin-a ... 0-1-8-tdci
Huono video mutta näet missä se sensori on
https://youtu.be/ofEdL7R4fb0

[m.e.t]

^ Hyvin selvisi videosta missä on ja ei ole kallis osakaan.

Onkohan tuossa moottorin yläpuolella jotain anturia joka voisi olla viallinen? Nyt kun moottori sai ajoviimasta jäähdytystä niin se toimi melko hyvin.

[Renee]

On myös nokkaakselin anturi joka kertoo mille suuttimille pitää antaa poltoainetta kun käynnistetään. Jos tämä anturi viallinen auto ei käynnisty. Siinä on liitin 3 nastaa saatko niistä vastusarvoja otettua.
Putsaa liittimet hyvin molemmista antureista.

[saksoboy]

On myös nokkaakselin anturi joka kertoo mille suuttimille pitää antaa poltoainetta kun käynnistetään. Jos tämä anturi viallinen auto ei käynnisty. Siinä on liitin 3 nastaa saatko niistä vastusarvoja otettua.
Putsaa liittimet hyvin molemmista antureista.

Nokka akselin asentotunnistin antaa hyvin herkästi myös vikakoodin koska siellä on kampiakselin asennon tunnistin ja näiden tietoja verrataan koko ajan keskenään. Liian iso ero tai ei järkevä signaali niin sinne tulisi vikakoodi jommasta kummasta tai kummastakin.

[saksoboy]

Todennäköisin ongelma on siellä suuttimissa JOS siellä on VAIN vikakoodeja suuttimiin liittyen. Sähköinen tai mekaaninen ongelma.

[m.e.t]

Todennäköisin ongelma on siellä suuttimissa JOS siellä on VAIN vikakoodeja suuttimiin liittyen. Sähköinen tai mekaaninen ongelma.

Vikakoodi on saatu. "P1202. Kakkossylinterin suutinpiiri avoin tai oikosulku."

Vikakoodin mukaan vika on juuri suuttimessa tai suuttimen sähköjohdon oikosulku.

Suuttimen vaihdoin, vika jäi. On enää johdon oikosulku jäljellä.

Mutta miksi nykiminen alkaa vasta kun moottori on lämmin? Kun moottorisuoja on paikoillaan ja konepelti kunnolla kiinni niin tasasellakin nykii, ei tarvitse edes kuormittaa.