Kugan haldex öljynvaihto

[tuomo.h]

Morjes! Onko kukaan täällä vaihdellut noihin haldex pumppuihin öljyjä? Onkohan kuin vaativa homma enskertalaiselle, kuinka paljon purettavaa jne.?
Ilmeisesti sieltä löytyy myös melko hintava suodatin, ainakin mitä vilkasin motonetistä löytyvän volvoihin. (50€ luokkaa)

Olis ajatuksena täs ennen talvea vaihdella myös peräöljyt sekä vaihteistoöljyt. Onkohan noissa jotain erityisesti huomioon otettavaa?

Tosiaan, täähän oli tolla 2- litran dieselkoneella. Näitähän on sillä 2,5 bensaturbollakin, onko niissä nelivedon suhteen sama tekniikka vai jotain jämäkämpää?

Mielessä käyny vaan välillä, että uskaltaiskohan tuohon ns. lastua laittaa vai onko voimansiirto kovilla?

[jmm79]

60tkm vw:llä haldex öljyn vaihtoväli ja uskoisin saman pätevän myös fordin kanssa.. omassa kakkos autossa volvo s60 vaihto onnistui helposti.. jakolaatikko,perä imemällä vanhat öljyt pois ja uudet öljyt sisään, haldex onnistui taas että suodatin irti kahdella pultilla niin sit valuu öljyä hitaasti.. itte imin vielä täyttöaukosta ja nopeutu vaihto ja lopuksi uusi suodatin ja öljyt. Mulla vaan tuli lisä askarretta kun toinen suodattimen pultti katkesi ja sen poraaminen ja uudet kierteet oli oma urakka.
En tiedä miten fordissa sijoitettu öljyroput mutta jos vaan niihin helposti käsiksi pääsee onnistuu öljyjen vaihto helposti.

[tuomo.h]

Kiitoksia vinkeistä, pitää tulevalla viikolla käydä vielä fordin tiskillä vähän ihmettelemässä ja auton alle vilkasemassa et miltä näyttää.

[jmm79]

http://www.kugaownersclub.co.uk/forum/g ... 12284.html

Tuossa kuvat haldexiin. Ite en käyttänyt pumppua irti että olisin katsonut onko se miten likainen kun suodattimen pultti katkesi jo. Osat alumiinia että pyörittele varovasti auki. Mulla 12v vanha toi volvo eikä tietoa onko koskaan ennen öljyjä haldexiin vaihdettu. Oli pultit siis hapettunut ja suodattimen mukana tulee uudet pultit.

Vaihdelaatikko taisi olla myöskin sulla työn alla. Meidän mondeos powershift laatikko ja sinne vaihtu öljyt pohjassa kaksi proppua ja suodatin löytyy kans. Yläkautta uudet öljyt sisään. Itte hain öljyt foordilta ja jutulla korjaamolla vaihdatin kun ei omaa nosturia.

[tuomo.h]

Kiitos paljon, tuosta oli iso apu.

Unohtukin tosiaan mainita et tää on manuaalilootalla. Tiedä sit et onko tuosta öljynvaihdosta mitään hyötyä, mut aattelin et ei tuo varmaan pahaakaan tekisi.

[jmm79]

Ok. Manuaalin ei niin tarkka öljynvaihto enkä itse vaihtanut aikaisempii foordeihi. Mut tuskin siitä haittaakan on.
Mut volvossa oli kyllä jakolaatikko ja peräöljyt melkosta tervaa että niistä kannattaa lähtee urakkaa aloittaa ja haldex myös

[tuomo.h]

Joo noista oli ajatuksena aloittaa, tässä kans kilometrejä kertynyt jo 220tkm eikä hajuakaan onko vaihdettu.

Vaikkei mitään oireita olekkaan niin jos tuolla saa pumpun kestoikää pidennettyä ni kyllähän nuo kannattaa vaihdella. Varsinkin talvea ajatellen kun neliveto silloin enemmin toiminnassa, joten pumppukin kovemmilla.

Muistelen lukeneeni, et olisivat jossain laitelleet tuolle pumpulle pienempiä sulakkeita. Ainakin raskaammissa olosuhteissa.
Olikohan 15A tilalle esim. 5 tai 10A.

Tuo olis kanssa ihan mielenkiintoinen tietää onko se sit kovinkaan hyödyllistä.

[Kuugaa]

Aika työläs homma ainakin kotipihalla. Kardaani pitää irrottaa jotta pääsee suodattimeen käsiksi. Kysyin Fordin merkkiliikkeestä mitä öljynvaihto maksaa, eivät osanneet sanoa kun ei kuulu huolto-ohjelmaan. Eivätkä löytäneet haldexin suodattimelle osanumeroa- myyvät koko murkulan mieluummin kovaan hintaan... Teetätin öljynvaihdon Volvon merkkihuollossa josta löytyi myös osat ja öljyt järkevään hintaan. Kugassa sama nelivetotekniikka kuin XC 60 Volvossa (vm.2011). Haldex vaihtui nelosversioon 2010? loppuvuonna. Homma maksoi reilu 200e töineen ja tarvikkeineen. Putsasivat myös pumpun sihdin samaan hintaan. Pumpun sulake varmasti järkevää vaihtaa, venäläisen nettifoorumin mukaan 5A sulake kestää kuormitettuna. Parempi polttaa se sulake kuin koko pumppu/ohjausyksikkö mikäli järjestelmässä tervaksi mennyttä öljyä. Suodatin ritiläkannen takana kardaanin yläpuolella mikäli Haldex 4. Etu ja takaperään kannattaa käyttää orkkisöljyjä koska kaikkea ei saa pois imemällä ja eri öljyjen sekoittaminen ei kannata.

[tuomo.h]

Erittäin paljon kiitoksia. Pitänee ottaa tuo työnalle sitten ihan ajan kanssa, että joutaa auto seisomaan.
Jos tässä on se edellinen haldex versio niin se on ilmeisesti sitten haldex 3?

Joo pitääkin hakee nuo peräöljyt ihan fordilta. Noita heldex öljyjä ja suodattimia sais ihan motonetista, volvoon tosin.

[tuomo.h]

Ainiin no, nuohan on motonetissä vissiin just siihen nelosversioon.
No volvolta saanee...

[Kuugaa]

Haldex 4 version suodattimen numero volvolla 31325173. Kolmos version suodatin taisi olla hieman lyhyempi. Motonet ei ollut halvempi osien suhteen...

[tuomo.h]

Okei, hyvä tietää. Ei noita kannata motonetista hakeakaan.
Tuleepahan samalla muutkin öljyt ja varmemmin oikeat.

[Jape/79]

Moro, Kuga tuli taloon ja 123tkm ajettu. Haldexiin eikä voimansiirtoon ole öljyjä vaihdettu koskaan. Hyllystä löytyy useita öljyjä ja jos joku viisaampi osais sanoa käykö Febi 32590 jakolaatikkoon ja Teboil hypoid 75w-90 takaperään? Haldexiin hommasin jo Volvon öljyn ja suodattimen, mutta varaosaliike ei osannut auttaa perän öljyissä. Teboilin mukaan tuo öljy vois käydä ja mm; Opelin foorumin mukaan tuo febi soveltuis jakolaatikkoon. Pitäs olla sama vastaavuus kuin Castrol syntranx longlife 75w90 öljylle, jota en tässä kiireessä ehdi hommata. Kannattaako samalla vaihtaa vaihteistoonkin öljyt ja esim: tulpat? Tuskin koskaan vaihdettu. Pata 2.5t.

[Renee]

Monesti paras vaihtoehto on öljyissä vaihdetaan samat öljyt sinne mitkä siellä aikaisemmin oli. Eli merkkihuollon varaosatiski rekisteriotteen kanssa. Kyllä ne kaikki öljyt kannattaa vaihtaa samalla kertaa että tietää sitten sen huoltopuolen että se on kunnossa. Onko tulpilla ajettu 123 tkm. Varmaan syytä vaihtaa ja tehdä autolle täydellinen iso huolto. Jos sitä ei ole tehty. Kuten tiedät näissä hommissa että joku öljy korvaa alkuperäisen ilman labratutkimista pitää olla varovainen ettei mitään vahinkoa synny ja ei anna väärää infoa lukijoille.

[Jape/79]

Eli Volvon 31259380 öljy etu- ja takaperään olisi järkevä vaihtoehto? Sitä löytyikin varaosaliikkeestä hintaan 35€ 1l.

[Renee]

Joo ja ei ole ainakaan öljystä kyse ettei paikat kestä , mikä laatikko siinä on ja siihen omat öljyt.
Tuommoinen ja pidetään autot aina alkuperäsinä
https://www.skandix.de/en/spare-parts/a ... 0/1021936/

[Jape/79]

Hain 2 törppöä juurikin tuota öljyä ja itse 6v manuaalin aikoivat laittaa Castrol Syntrans FE 75W öljyt. On kuulemma tähän täydellisesti soveltuva. Denson iridiumit hain kanssa ja viidelle tulpalle jäi hintaa 65€. Autossa oli täydellinen merkkiliikkeen huoltokirja 113tkm asti, mutta eihän ne huollot olleet sisältäneet paljon mitään kun wetterille soittelin ja asiasta kysyin.

[Renee]

Hyvä homna ja huolloista pakolliset jutut tehty ja lisätyöt on jätetty tekemättä varmaakin seuraavalle omistajalle. Justiinsa turbo on monesti tarkka tulpistaan niissä ei kannataa säästää jos meinaa että maisema vaihtuu.

[Jape/79]

Auto ollut huollossa klo 08 asti ja olivat vielä Fordilta varmistelleet öljyjä. Wetteriltä oli tullut viestiä että jakolaatikkoon sama Castrol kuin vaihdelaatikkoon. Kielsin tämän ja nyt sinne jakolaatikkoon menee tuo Volvon oma ja askiin Castrol. On jumalattoman monimutkainen prosessi ollut yks oikeiden öljyjen metsästys. Tämä huoltoliike meinas että ei muistakkaan milloin olis ollut näin säätöä ja eri informaatiota eri paikoista. Onko jakolaatikon ja vaihdelaatikon välillä joku yhteinen öljykanava? Siitäkin tuntui olevan epäselvyyttä.

[Jape/79]

Huolto suoritettu ja hienosti tuntui toimivan. Tekivät haldexin öljynvaihdonkin prikulleen oikein. Öljyt eivät olleet missään paikassa pahassa kunnossa, joten olisiko kuitenkin kerran vaihdettu kuten tulpatkin? Tulpat oli hyvin vähän kuluneet eli tuskin oli 123tkm ajettu.
Luultavasti haldexit, perät ja tulpat vaihdettu 60tkm huollossa vaikka siitä ei mainintaa olekkaan. Yksi uusi ongelma löytyi ja se oli 2 sylinterin tulpanreikä täynnä öljyä. Tiivisteen uusiminen tai tilkitseminen vaatisi jakopään purkua, joten ei kiitos(ohjeaika 5,9h). Ei tuohon taida vippaskonstitkaan auttaa vai mitä arvon raati on mieltä...?

[Renee]

Onko jakopäässsä öljyä myös jakohihnassa. Vai onko sulla erijuttu
Tuossa sama juttu ja korjaus.
viewtopic.php?f=3&t=57699

[Jape/79]

Sitä ei tänään katsottu, mutta autossa on 9 päivää sitten vaihdettu jakohihnasarja vesipumppuineen ja moniurahihna kiristimineen sekä 3kpl jakopään puoleista stefaa. Ja jos se tuolta valskais niin eikö luulis valuttavan tasaisesti jokaiseen tulpanreikään eikä vain yhteen? No, anyway liike katsoi räjäytyskuvaa ja näkivät että näissä ei ole perinteistä kumitiivistettä venakopassa vaan se on ihan silikonilla tiivistetty ja tämä operaatio kestää sen 5,9h. Pitää seurata kerääkö kuinka nopeaa öljyä tuonne vai meneekö ihan jopa vuosia....Puolanhan se oletettavasti hajottaa ensimmäisenä moinen öljykylpy.

[Renee]

Joo sytyshäiriötä tietää noi öljykylvyt virtapuolelle. Mutta kuten sanoit tiivisteet on korvattu nykyään erikoisliimoilla.

[Renee]

Tuli mieleen missä kunnossa on se huohotus ettei kerää painetta moottoriin. Samoin öljykorkin tiiviste kimmoisa ei kovettunut. Tuossa Volvon murheita.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=102163.0

[Jape/79]

Tänään vaihdettu öljykorkin tiiviste ja vanha olikin littana, samoin vaihtui 6l Champion OEM Specific 5W30 öljyä. Vanha öljy olikin jo mittatikun alarajassa ja ensinnä menikin 20min että saatin itse mittatikku irti. Että olikin O-renkaat ns. ruostuneet tikun putkeen kiinni. Tasan 6l meni öljyä että tuli tikun ylärajaan ja vanhat öljyt oli 10tkm ajettu ja karseessa kunnossa. Huomena alkaa vapaa niin perehdyn tarkemmin tuohon huohotukseen. Öljykorkki jämäköityi tuntuvasti tiivisteen vaihdolla, joten ei mikään mahdottomus vaikka tuolta olisikn päästänyt läpi.