kanavien porttaus

[koskenjorma]

paljonkohan tosta 2.0 ohc:stä uskaltaa vinguttaa pakoaukon kohilta tavaraa poikkeen ennenkun alkaa reikää tekemään? http://kotisivu.suomi.net/parkkila/index.htm, tos oli että 38mm läpimitta sais jäädä mut aika hurjalta tuntuu tommone...

[tonskulus]

Jos tehotavoitteet eivät ole mitää 200hp luokkaa niin pakoaukkoja ei tarvii suurennella juurikaan. Ne pitää vaa muotoilla kun ovat aika huonoja sellaisenaan. Tärkeää on myös aukkojen kohdistus pakosarjaan siten ettei pakosarjasta jää vahingossakaan porrasta pakoaukon eteen. Näin voi helposti käydä jos joku tumpelo alkaa suurentelemaan pakokanavia ja unohtaa kohdistaa pakosarjan avarrettuihin kanaviin. Pakosarjan tiiviste on muuten hyvä sabluuna tohon hommaan.

Pari kantta oon ite portannu ford ohc virityskirjan ohjeiden mukaisesti. Ei ne kyl sellaisenaan tuonu yhtään lisätehoa. Tähän sisältyi: Imukanavien ja pakokanavien siistiminen/porttaus erityisesti ohjureiden ympäristöstä ja sitte palotilasta venttiilin ympäriltä se porras vekeen. Sekä myös venttiilien seetit kolmekulmaisiksi ja istukkaan 60 asteen kulma kanavan suuntaan. Niin ja kyseessä oli sitte normi kaasarikone. Eli taitaa vaatia sitte myös polttoainepuolelle muutoksia.

[Aksu]

paljonkohan tosta 2.0 ohc:stä uskaltaa vinguttaa pakoaukon kohilta tavaraa poikkeen ennenkun alkaa reikää tekemään? http://kotisivu.suomi.net/parkkila/index.htm, tos oli että 38mm läpimitta sais jäädä mut aika hurjalta tuntuu tommone...

Pakopuolen se "nystyrä" jonka haluaisi suoristaa reilusti nii siinä ei ole tavaraa 10mm paksulti.
Jos omistaa kunnon kovametalli terän ja hyvän "vinkun" ei se kauan vaadi että kurkkaa vesi tilanpuolelle. Niminerkkki: ensimmäisen "kokeilin" loppuunasti.

Tuossa nykyisessä kannessa jonka teetin niin ei kanavan kokoot ole juurikaan kasvaneen olennaisesti mutta virtaus ja pyörteily on sitten otettu huomioon senkin edestä.

[Rantanen.L]

Laittakaa niistä kanavista kuvaa kun ei toi nettisivu enään toimi