kanavien porttaus

ZyaS · Viesti Kirjoittaja **ZyaS** » 20 Loka 2005 16:38

tähänkin kanavien riittävyyteen/malliin vaikuttaa moni tekiä..
halutaanko moottorista vääntävä vai kierros, vapari vai turbo..
nyt hiljenen ja jätän fiksummat tappelemaan..

Eemeli · Viesti Kirjoittaja **Eemeli** » 20 Loka 2005 18:46

Aina täällä alkaa tinka joka asiasta.

Ei mahdu mun ymmärryksen piikkiin miksi alkaa tinkaamaan asiasta mikä on ainakin mulle päivän selvä. Jos tuossa poydällä on melkee 250hummaa vaparina virtaava nimi miehen tekemä oharin kansi jossa melkein vakiot pakokanavat... niin ei jätä mulle ainakaan mitään epäilystä siitä et ne ahistas.

No jokainen taplaa tyylillään tai tassä ko. aiheessa porttaa.

Niin tuntuu jo itelki et on parempi hiljentyä.

s.o.h.c · Viesti Kirjoittaja **s.o.h.c** » 20 Loka 2005 18:52

Eemeli kirjoitti:Aina täällä alkaa tinka joka asiasta.
Ei mahdu mun ymmärryksen piikkiin miksi alkaa tinkaamaan asiasta mikä on ainakin mulle päivän selvä. Jos tuossa poydällä on melkee 250hummaa vaparina virtaava nimi miehen tekemä oharin kansi jossa melkein vakiot pakokanavat... niin ei jätä mulle ainakaan mitään epäilystä siitä et ne ahistas.

No jokainen taplaa tyylillään tai tassä ko. aiheessa porttaa.

Niin tuntuu jo itelki et on parempi hiljentyä.

Mitä olen itse noita ammattilaisen tekemiä kansia katellut, niin ei niissä kyllä pakopuolta ole juurikaan suurennettu. Lähinnä muotoa muutettu/siistitty.
Virtauksista en tiedä, mutta ralliauton kansia olivat ja hyvin tuntuu f-cupissa kerkeävän.

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 21 Loka 2005 08:17

Niin mistä tässä nyt oikein kinataan?? Jos std oharin pakokanava virtaa vakiona alle 70% imukanavan virtauksesta, niin mun mielestäni se silloin ahistaa.
Mielenkiinnosta olis kiva tietää paljonko se nimimiehen tekemä 250hv kansi antaa käytännössä tehoa ja millä kierroksilla.

Jaakko85 · Viesti Kirjoittaja **Jaakko85** » 21 Loka 2005 11:24

country sedan kirjoitti:Niin mistä tässä nyt oikein kinataan?? Jos std oharin pakokanava virtaa vakiona alle 70% imukanavan virtauksesta, niin mun mielestäni se silloin ahistaa.
Mielenkiinnosta olis kiva tietää paljonko se nimimiehen tekemä 250hv kansi antaa käytännössä tehoa ja millä kierroksilla.

No minun mielestä se ei silti kerro sitä että se reikä pitäis kairata 50milliseksi. eli ei välttämättä ole liian pieni, siellä voi olla joku liian terävä mutka jos toinenkin.

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 21 Loka 2005 12:02

Taitaa olla jo puurot ja vellit sekaisin. Mielestäni en ole missään vaiheessa sanonut että pakokanava olisi liian pieni??
Se pullonkaula on pakoventtiilin seetistä 30mm eteenpäin. Ohjarin patista kanavan suulle ei paljon tarvi kajota.

Jaakko85 · Viesti Kirjoittaja **Jaakko85** » 21 Loka 2005 12:19

country sedan kirjoitti:Taitaa olla jo puurot ja vellit sekaisin. Mielestäni en ole missään vaiheessa sanonut että pakokanava olisi liian pieni??
Se pullonkaula on pakoventtiilin seetistä 30mm eteenpäin. Ohjarin patista kanavan suulle ei paljon tarvi kajota.

No näinhän se on. Luin hieman tarkemmin

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 21 Loka 2005 14:22

No panic.

make89 · Viesti Kirjoittaja **make89** » 21 Loka 2005 20:32

Jos ei itse kehtaa nuita kanavia ruvet kairailemaan ja tastailemaan. Niin mikä yritystys tekisi RAHALLA valmiin kannen virtauksineen

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 21 Loka 2005 23:38

Moottorikoneistamot ja yksityiset "koneenrakentajat". Niitä löytyy moneen lähtöön ja monen hintaista

tuolta kannattanee kysyä http://www.ralli.net

lalli69 · Viesti Kirjoittaja **lalli69** » 22 Loka 2005 00:20

Kyllähän toi kanavien työstö onnistuu jos vähänkää dremel pysyy hanskassa, ja malttia riittää.

Tässä esimerkkiä näyttää eräs Clubin ylläpitäjistä:

Klikkaappa tästä

late · Viesti Kirjoittaja **late** » 25 Joulu 2005 22:46

Mites muute toi venttiilien työstö kotipajassa.Katselin tossa noit 1300cc cvh imu venoja niin istukkapinnan(vai mikä se tiivistys pintä sitten onkaan)"takana" menee sellainen terävä kohouma eli onko tarpeellinen vai voiko sille tehdä jotain?

overboost · Viesti Kirjoittaja **overboost** » 26 Joulu 2005 14:34

late kirjoitti:Mites muute toi venttiilien työstö kotipajassa.Katselin tossa noit 1300cc cvh imu venoja niin istukkapinnan(vai mikä se tiivistys pintä sitten onkaan)"takana" menee sellainen terävä kohouma eli onko tarpeellinen vai voiko sille tehdä jotain?

Sorvissahan ne muotoillaan. TÄSSÄ esimerkki kuva.

janzamar · Viesti Kirjoittaja **janzamar** » 26 Joulu 2005 14:54

no tuo esimerkkikuva on just tuo juttu mikä on meillä ratkaistu pylväsporakoneella ja rälläkällä hipaisemalla

..
jos kotikonsteista puhutaan ja sorvia ei ole.
varmasti on moniakin tapoja tehdä tuo kulma..mutta ei se nyt paljon sen kummempaa ole kun vähän vakaata kättä ja itsevarmuutta tekemiseen.
tietysti se Voi mennä pieleenkin

tähänastisissa ei kyllä ole mennyt.

TAPPI · Viesti Kirjoittaja **TAPPI** » 26 Joulu 2005 16:31

1.6 CVH: kannen kotiviritys kiinnostaa jos jollain tietoa. Kannen laskun ja kanavien muotoilut pystyn tekemään itse, mutta venttiilitöitä en eli tietoa puuttuu mitä kanaville pitäisi tehdä.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 26 Joulu 2005 16:34

Täältä ohjeita, joiden jälkeen ei pitäisi (?) virtausten ainakaan huonontua. Tuossa siis yleisesti ymmärtääkseni.

TAPPI · Viesti Kirjoittaja **TAPPI** » 26 Joulu 2005 16:59

Mutku mutku, onkos CVH:ssa sellaiset pyörre kanavat ja palotilat, mitenkäs sellaisessa tapaukseesa?

late · Viesti Kirjoittaja **late** » 26 Joulu 2005 19:04

Mites muuten ku cvh:ssa ei ole yhtään ainetta siin venttiilien ohjainten ympärillä eli onko hvä vai huono?Ja tuon kohuoman voi siis ilmeisesti hioa pois?mut kertokaas nyt joku ketä on noit cvh:n kanavia kairaillut et mitä on tehnyt?

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 26 Joulu 2005 23:01

Tuossa mitä itse tein omaani. En väitä mitenkään "oikein" tehdyksi:
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head1.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head2.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head3.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head4.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head5.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head6.jpg

avoesco · Viesti Kirjoittaja **avoesco** » 27 Joulu 2005 11:44

cvh kannesta ei kannata pako puolta muuta ku siistiä.
Siitä tulee helposti "väljä"....
pienellä siistimisellä pako virtaus riittää alle 200hp vehkeisiin

late · Viesti Kirjoittaja **late** » 11 Helmi 2006 18:03

Pystyykös muuten kotipajassa mitenkään tutkimaan että miten kanavaan tehty muutos on vaikuttanut?Että menikö huonompaan vai parempaan suuntaan.

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 11 Helmi 2006 18:08

Eipä juuri muuten kun romut kasaan ja kiinni sekä kokeilemaan
Kannattavaa ja helppoa ... ei

martikainen · Viesti Kirjoittaja **martikainen** » 11 Maalis 2006 19:59

Nyt on porttausprojekti lähtenyt sit viimeinkin käyntiin. lähinnä kiinnostas nyt tietää et kannattaako tolle pakopuolen ohjurinjuuressa olevalle patille tehdä mitään muutoksia.? kannataako sekin muotoilla pisaran muotoseks niinkun imupuolella.? ja jos sen nyt sit muotoilisi niin saako siitä isoakin hyötyä pakopuolen virtauksiin.?

late · Viesti Kirjoittaja **late** » 14 Maalis 2006 12:03

Jos ohc:stä kyse niin käsittääkseni se kuuluu tehdä pisaran muotoon mutta toiseen suuntaan kuin imupuolella.

unatco · Viesti Kirjoittaja **unatco** » 14 Maalis 2006 13:01

juu itelläkin edessä 1,6 moottorin "virittäminen"
Eli meinasin ruveta kairaamaan kanavia ja muotoilemaan venttileitä..
eli mitä kannattais tehä tohon kanteen?
Kuinka paljon laskea kantta?
ymym.. kaikki tieto on tarpeellista..
aikoinaan kairasin yhden lada1500 kannen ja hyvä siitä tuli.. =) vaikka sekin oli tehty ihan summittain suurentamalla kanavia

eli ei kiinnostais tehä enää toho foorttii iha summittai, vaa jotai hyvii tietoi olis kiva saada..

Jos joku tekis hyvän tiivistelmän miten porttaan kannen..