Uusi Fiesta 2017/2018

[APS.]

Automaatti-Activelle olisi tarve. Nyt speksattu:

• Tummennetut ikkunat B-pilarista taaksepäin

• Normaaliväri: Frozen White

• Design pack Black

• Driver assistance pack 2

• Winter Pack

• Audio 14

• LED Ajovalot (sis. LED-päiväajovalot ja LED-takavalot)

• Talvirenkaat Active 17"

• Lämmitinpaketti

Näillä varusteilla tuli tosiaan tilattua. Luovutus huhtikuun puolessavälissä. Siitä suoraan myllytykseen ja PCS 5 suojaksi.

[ärräpärrä]

Luovutus huhtikuun puolessavälissä. Siitä suoraan myllytykseen ja PCS 5 suojaksi.
[/quote]
Myllytyksen tarkoitus on poistaa naarmuisesta ja kuluneesta maalipinnasta naarmut. On aivan järjetöntä antaa jonkun hioa uutta maalipintaa.
Mutta, jokainen saa tehdä autolleen mitä haluaa.

[nestori2]

Meikäläinen vuonna 2018 vei auton lähes välittömästi ruostesuojaukseen ja samalla maalipinta käsiteltiin Diamant plus-systeemillä, vedetään keraaminen pinnoite. Vaikka tuo pinnoitus maksaa noin 500 egeä, niin se kyllä kestää vähintään 5-6 vuotta, auto on todella helppo pestä ja eipä tarvitse vahata. Kyllä niille vahauksillekin hintaa tulee ja vuosittain on tehtävä. Teetettynä tulee vuosien mittaan kalliimaksi kuin tuo pinnoitus.
Ja minun autoni ei ikinä mene koneelliseen harjapesuun, talvisin käy käsinpesussa firmassa ja muina aikoina omatoimisesti.
Uuden auton maalipinnan myllytyksessä ei kyllä järkeä ole, se on tarkoitettu vanhempien autojen maalipintojen ehostamiseen.

[Ishvan]

Luovutus huhtikuun puolessavälissä. Siitä suoraan myllytykseen ja PCS 5 suojaksi.

Myllytyksen tarkoitus on poistaa naarmuisesta ja kuluneesta maalipinnasta naarmut. On aivan järjetöntä antaa jonkun hioa uutta maalipintaa.
Mutta, jokainen saa tehdä autolleen mitä haluaa.
[/quote]

Kyllä se uuden auton pinta vedetään aina kevyesti myllyllä ( kiillotus ) ennen pinnoitetta, jos se oikein ja hyvin tehdään. Uuden auton pinta kun ei todellakaan virheetön ole. Suosittelisin tutustumaan aiheeseen ennen turhaa huutelua. Taitaa täälläkin monen pinnoitteen ottajan auto ollut laikan alla pinnoitteen laiton yhteydessä omistajan tietämättä .

[toasti]

Kyllä se uuden auton pinta vedetään aina kevyesti myllyllä ( kiillotus ) ennen pinnoitetta, jos se oikein ja hyvin tehdään. Uuden auton pinta kun ei todellakaan virheetön ole. Suosittelisin tutustumaan aiheeseen ennen turhaa huutelua. Taitaa täälläkin monen pinnoitteen ottajan auto ollut laikan alla pinnoitteen laiton yhteydessä omistajan tietämättä .

Juuri näin. Hieman ihmettelin muutamaa aiempaa kommenttia, mutta en jaksanut alkaa kirjoittaa viestiä. Helpompi vain tulla komppaamaan.

[@rsk@]

Sama täällä ennen PCS5 pinnoitetta.

[ärräpärrä]

Meikäläinen vuonna 2018 vei auton lähes välittömästi ruostesuojaukseen ja samalla maalipinta käsiteltiin Diamant plus-systeemillä, vedetään keraaminen pinnoite. Vaikka tuo pinnoitus maksaa noin 500 egeä, niin se kyllä kestää vähintään 5-6 vuotta, auto on todella helppo pestä ja eipä tarvitse vahata. Kyllä niille vahauksillekin hintaa tulee ja vuosittain on tehtävä. Teetettynä tulee vuosien mittaan kalliimaksi kuin tuo pinnoitus.
Ja minun autoni ei ikinä mene koneelliseen harjapesuun, talvisin käy käsinpesussa firmassa ja muina aikoina omatoimisesti.
Uuden auton maalipinnan myllytyksessä ei kyllä järkeä ole, se on tarkoitettu vanhempien autojen maalipintojen ehostamiseen.

Juu. Olen ottanut neljään autoon niinsanotun ikivahan. Muistaakseni oli joku Brilliant käsittely. Autot olivat käsittelyhetkellä 1-3 vuotta vanhoja ja ajettu max 70 000km. Niissä ei ollut tarvetta tehdä koneellista kiillotusta naarmujen poistoa varten, koska autot olivat naarmuttomia.
Enää en ole edes vahauttanut autojani ollenkaan 2000 luvulla. Nykyinenkin täyttää ensikuussa 4 v ja ajettu on 37 000. Niin hienosti tuo kiiltelee, että ei ole tarvetta vahaukseen.
Ehkäpä auto pysyy maalipinnaltaan toisenlaisena kun ei siinä tarvitse koskaan käyttää lumiharjaa ja pestään aina käsin ammattilaisen toimesta.
7 kertaa on auto pesty 4v/37 000km. EIpä siinä juuri pääse pesunaarmujakaan paljon syntymään.

[nestori2]

Joo, se minunkin autonpinnan käsittely on nimenomaan Brilliant+(vanhan muisti kai pätkii). Käsittelyjä on kahta tyyppiä, normaali Brilliant ja sitten tämä plus-versio. Entisessä Fiestassa malli 2014 oli tuo perus Brilliant ja neljän vuoden iässä vesi helmeili vielä täysin maalipinnalla, vaikka ei kertaakaan ollut vahattu. Suosttelen kyllä tuota Brilliant-käsittelyä, varmasti tulee halvemmaksi kuin vuosittaiset vahaukset ja auto pysyy uudennäköisenä. Nytkin auto juuri pestiin ja on tuo valkoinen väri todella näyttävä, kun auto on puhdas. Brilliant-käsittely on Finicorin tuotevalikoimassa eli löytyy näistä suojausta tekevistä firmoista.
Ja ruostesuojaus kyllä hinnastaan huolimatta kannattaa, Ford ei ole kyllä parhaasta päästä ruostesuojauksen suhteen tehtaalta tullessaan.

[Ishvan]

Meikäläinen vuonna 2018 vei auton lähes välittömästi ruostesuojaukseen ja samalla maalipinta käsiteltiin Diamant plus-systeemillä, vedetään keraaminen pinnoite. Vaikka tuo pinnoitus maksaa noin 500 egeä, niin se kyllä kestää vähintään 5-6 vuotta, auto on todella helppo pestä ja eipä tarvitse vahata. Kyllä niille vahauksillekin hintaa tulee ja vuosittain on tehtävä. Teetettynä tulee vuosien mittaan kalliimaksi kuin tuo pinnoitus.
Ja minun autoni ei ikinä mene koneelliseen harjapesuun, talvisin käy käsinpesussa firmassa ja muina aikoina omatoimisesti.
Uuden auton maalipinnan myllytyksessä ei kyllä järkeä ole, se on tarkoitettu vanhempien autojen maalipintojen ehostamiseen.

Juu. Olen ottanut neljään autoon niinsanotun ikivahan. Muistaakseni oli joku Brilliant käsittely. Autot olivat käsittelyhetkellä 1-3 vuotta vanhoja ja ajettu max 70 000km. Niissä ei ollut tarvetta tehdä koneellista kiillotusta naarmujen poistoa varten, koska autot olivat naarmuttomia.
Enää en ole edes vahauttanut autojani ollenkaan 2000 luvulla. Nykyinenkin täyttää ensikuussa 4 v ja ajettu on 37 000. Niin hienosti tuo kiiltelee, että ei ole tarvetta vahaukseen.
Ehkäpä auto pysyy maalipinnaltaan toisenlaisena kun ei siinä tarvitse koskaan käyttää lumiharjaa ja pestään aina käsin ammattilaisen toimesta.
7 kertaa on auto pesty 4v/37 000km. EIpä siinä juuri pääse pesunaarmujakaan paljon syntymään.

Kiillotus tehdään aina ennen pinnoitetta, oli uusi tai vanha, jos halutaan tehdä hyvin ja oikein. Tämä ei tästä muutu. 90 prosenttia ihmisistä luulee autojensa olevan naarmuttomia, vaikka kiillotus on tarpeen ennen käsittelyä.

Pinnoitettua autoa ei nimenomaisesti saa vahata.

Ei ole näkynyt lumiharjaa täälläkään, pesty käsin lähinnä itse, koska ammattilaisillakin usein turhan kiire. Vai 7 kertaa pesty................ Itse pesen sen pari, kolme kertaa viikossa. Toisen puhdas on toiselle paskainen ja toisinpäin. Jo muutamasta pesusta ilman pinnoitetta jää helposti näkyviä jälkiä ilman suurta varovaisuutta.

[Ishvan]

Tupla

[APS.]

Käyttöautoon haetaan pinnoitteella juurikin helppokäyttöisyyttä sekä pientä suojaa naarmuuntumiselle.

Tässä uuden Octavian pintaa:
https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5E9841B7

Sama täällä ennen PCS5 pinnoitetta.

Miten toiminut vitonen?

[ärräpärrä]

Juu. Olen ottanut neljään autoon niinsanotun ikivahan. Muistaakseni oli joku Brilliant käsittely. Autot olivat käsittelyhetkellä 1-3 vuotta vanhoja ja ajettu max 70 000km. Niissä ei ollut tarvetta tehdä koneellista kiillotusta naarmujen poistoa varten, koska autot olivat naarmuttomia.
Enää en ole edes vahauttanut autojani ollenkaan 2000 luvulla. Nykyinenkin täyttää ensikuussa 4 v ja ajettu on 37 000. Niin hienosti tuo kiiltelee, että ei ole tarvetta vahaukseen.
Ehkäpä auto pysyy maalipinnaltaan toisenlaisena kun ei siinä tarvitse koskaan käyttää lumiharjaa ja pestään aina käsin ammattilaisen toimesta.
7 kertaa on auto pesty 4v/37 000km. EIpä siinä juuri pääse pesunaarmujakaan paljon syntymään.

Kiillotus tehdään aina ennen pinnoitetta, oli uusi tai vanha, jos halutaan tehdä hyvin ja oikein. Tämä ei tästä muutu. 90 prosenttia ihmisistä luulee autojensa olevan naarmuttomia, vaikka kiillotus on tarpeen ennen käsittelyä.

Pinnoitettua autoa ei nimenomaisesti saa vahata.

Ei ole näkynyt lumiharjaa täälläkään, pesty käsin lähinnä itse, koska ammattilaisillakin usein turhan kiire. Vai 7 kertaa pesty................ Itse pesen sen pari, kolme kertaa viikossa. Toisen puhdas on toiselle paskainen ja toisinpäin. Jo muutamasta pesusta ilman pinnoitetta jää helposti näkyviä jälkiä ilman suurta varovaisuutta.

Juu. Kaksi kertaa pesetän auton vuodessa. Ensimmäinen kerta kun vaihdan kesärenkaat ja toinen kerta kun vaihdan talvirenkaat. Siinä aina vuoden pesut. Ei tuolloinkaan ole kuin pölyä ja jarrupajoista tullutta sontaa vanteissa. Itse olen pesettänyt samalla kaverilla kohta 30 vuotta. Juuri siksi kun hän on täysammattilainen eikä pidä ainakaan minun autoni kanssa koskaan kiirettä.

[@rsk@]

Käyttöautoon haetaan pinnoitteella juurikin helppokäyttöisyyttä sekä pientä suojaa naarmuuntumiselle.

Tässä uuden Octavian pintaa:
https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5E9841B7

Sama täällä ennen PCS5 pinnoitetta.

Miten toiminut vitonen?

Lämmin talli, niin hyvin imasee kaiken suolapaskan pintaan tuohonkin. Lämpimässä palaa niinku kiinni.
Mutta hyvillä aineilla puhdasta tulee ilman mitään naarmutushinkkaamista. Paha sanoa vielä kestosta, mutta kova talvi ollut noille pinnoituksillekkin.
Jospa se nyt sen pari kolme vuotta toimisi.

Edit: oliko noita jälkiä uudessa maalipinnassa?

[APS.]

Hiilivedyillä huuhtelet?

Ja joo, uuden auton pinta kyseessä. Kuljetukset, varastoinnit ja luovutuspesut tekevät tehtävänsä. Tohon kuulemma riitti suurimmilta osin 1-step. Pari paneelia vedettiin kahdesti.

https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5E931A54

[@rsk@]

Hiilivedyillä huuhtelet?

Ja joo, uuden auton pinta kyseessä. Kuljetukset, varastoinnit ja luovutuspesut tekevät tehtävänsä. Tohon kuulemma riitti suurimmilta osin 1-step. Pari paneelia vedettiin kahdesti.

https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5E931A54

Harvemmin tulee enää itse pestyä kun vanhemmiten tullut laiskaksi. Pari hyväksi havaittua paikkaa missä yleensä käytän autoa.
Mutta vaatii tosiaan vähän vaivaa, kunnon aineet (hiilivetyliuotin mm.) ja välineet, että tuon nykyään käytetyn lämpimässä tallissa kuivatellun suolamömmön saa nätisti irti pintoja säästellen.

[nestori2]

Lämmin talli on varmaankin kuskille hyvä, mutta autolle varsinainen suolan ja ruosteen muhittamispaikka, jos tuuletus on huono, siis auto ei kuivu kunnolla. Auto ehtii kyllä sulaa yön aikana, mutta jää kosteaksi ja ajetaan taas aamulla pakkaseen, jolloin taas sama kosteus jäätyy. Eipä se kummoinen kylmä koppi tarvise olla, jossa lasit eivät jäädy umpeen säilytyksen aikana, kunhan vaan virtaa löytyy moottorilämpärille ja ylläpitolaturille, jos auto sellaisen tarvitsee.

[@rsk@]

Lämmin talli on varmaankin kuskille hyvä, mutta autolle varsinainen suolan ja ruosteen muhittamispaikka, jos tuuletus on huono, siis auto ei kuivu kunnolla. Auto ehtii kyllä sulaa yön aikana, mutta jää kosteaksi ja ajetaan taas aamulla pakkaseen, jolloin taas sama kosteus jäätyy. Eipä se kummoinen kylmä koppi tarvise olla, jossa lasit eivät jäädy umpeen säilytyksen aikana, kunhan vaan virtaa löytyy moottorilämpärille ja ylläpitolaturille, jos auto sellaisen tarvitsee.

Sepä se. Auto kyllä on päällisin puolin joka paikasta kuiva, mutta koteloihin sisälle yms. jää aina vähän kosteutta, vaikka ilma vaihtuu ja talli ei ikinä tunnu kostealle sisältä mittareidenkaan perusteella. Yllättävän paljon lähtee ilmasta yön aikana vettä, kun räntäkelistä ajaa auton sisään. Toisaalta samaa auton kostuttamista se tekee pienemmässä mittakaavassa sisätilanlämmitinkin. Mutta, mukavuus.. mukavuus.
No, nämä on näitä, kaikin puolin hyvää ratkaisua ei ole.

[ärräpärrä]

Itellä oli lämmin talli 1981 -1997. Kylmä talli 1997 - 2009. Lämmin talli 2009 -
Koskaan en osta sellaisesta paikasta asuntoa mistä ei ole mahdollisuutta ostaa autotallia. Sen täytyy olla vielä yksitäistalli ilman kaveria.
Auto kun on minulle sellainen huviväline jolla on kiva ajella, niin tallissani harvoin on kosteata autoa. On se vaan niin mukavaa lähteä aina puhtaalla autolla +20 lämmöstä.

[Arski57]

Ja ruostesuojaus kyllä hinnastaan huolimatta kannattaa, Ford ei ole kyllä parhaasta päästä ruostesuojauksen suhteen tehtaalta tullessaan.

Kannattaa jos pidät autoa yli 10 vuotta. Muuten aivan turha kuluerä mistä et saa myydessä senttiäkään takaisin.

[ärräpärrä]

Ja ruostesuojaus kyllä hinnastaan huolimatta kannattaa, Ford ei ole kyllä parhaasta päästä ruostesuojauksen suhteen tehtaalta tullessaan.

Kannattaa jos pidät autoa yli 10 vuotta. Muuten aivan turha kuluerä mistä et saa myydessä senttiäkään takaisin.

Juuri näin.

[APS.]

Tätä suojausta myös mietin. Luultavasti jäänee ottamatta, koska yli kymmentä vuotta autoa tuskin tulee pidettyä. Toinen hyvä pointti oli, että se ei niinkään suojaa kaarien, ovien tai muiden näkyvien kohtien ruosteelta. Ne tommosessa uudemmassa eniten haittaisi.

Harvemmin tulee enää itse pestyä kun vanhemmiten tullut laiskaksi. Pari hyväksi havaittua paikkaa missä yleensä käytän autoa.
Mutta vaatii tosiaan vähän vaivaa, kunnon aineet (hiilivetyliuotin mm.) ja välineet, että tuon nykyään käytetyn lämpimässä tallissa kuivatellun suolamömmön saa nätisti irti pintoja säästellen.

Pinnoitte sopii hyvin tänne meille, kun saa tarvittaessa vähän tujummillakin aineilla käsitellä.

[nestori2]

Minulla tuosta uutena suojauksesta ihan positiivinenkin kokemus. Aikoinaan ostin uutena ykköskoppaisen Focuksen, jossa tämä tunnetuksi tullut ovien ja takaluukun kittiongelma, kosteus pääsi saumaan, kun kitti oli huonolaatuista. Kaikki muut tuntemani saman vuosimallin Focusten ovet ruostuivat saumoistaan , joita sitten kyllä takuuseen uudelleen maalattiin, mutta kukkiminen alkoi uudestaan.
Meikäläisen Focus siis ajettiin suojaukseen ennen käyttöönottoa. Siinä ei minkäänlaista ongelmaa, ruostesuoja-aine tiivisti takaapäin ne kittisaumat.
Totta se ehkä taloudellisessa mielessä on, että rahojaan ei täysin takasin saa, mutta kyllä siellä auton pohjassa ruoste alkaa näkyä jo aika pian, vaikka se ei paikkausta vaadikkaan. Nämä muoviläpyskät lisäksi suojaavat pohjaa, joten sen alla olevaa pohjaa ei näe, mikä lisää omistajan mielenrauhaa. Sinne alle kyllä kosteus ja loska pääsee, joten ei ne mitenkään estä ruostumista, pikimiten jopa edistävät, kun ilma ei joka kolossa oikein kierrä. Muoviläpysköjen alla on ihan puhdas maalattu peltipinta, ei minäänlaista ruostesuojausta. Ennen kun näitä muoveja ei ollut, niin edes pohjaan pistettiin jonkinlainen suojaus pintoihin, joihin kivisuihku osui.

[@rsk@]

Tuli tuohon autoon laitatettua samalla reissulla pinnoite ja alustan suojaus. Rahojaan siitä ei saa takasin, mutta pieni erä enää tuonkin auton kokonaishinnassa. Tuo suojaus parantaa vähän äänieristystä, tietysti jos olis oikeat äänieristysmateriaalit samantien laittanut.
Ja jos tuo auto jää pitemmäksi aikaa nurkkiin pyörimään, niin on mukavampi katella, kun ei alusta ole ruosteessa.
Kuitenkin noiden sisälokariläpysköiden alla ja koko pohjassa on vaan läpikuultava pohjamaali.

[APS.]

Olen pyytänyt tarjoukset pinnoituksesta sekä alustasuojauksesta. Molemmat Fiestaan 600 €/kpl. Jos pohja massataan, niin sitä olisi hyvä myös ylläpitää, kyllä sille siis hintaa tulee.

Olisiko järkeä kotelosuojalla kyllästää pohjaa muovien alta? Se olisi helppo levittää, ei tarvitsisi ylläpitoa, ja muovien alla saattaisi jopa kestääkkin.

[nestori2]

Minulla Tectyl Long Life ruosteenestokäsittely ja Brilliant plus maalipinnan käsittely maksoivat yhteensä 1420 eur. maalipinnan käsittely tuosta 500 eur. Mielestäni tuossa ruosteenestokäsittelyssä vedetään aineet kahteen kertaan, välillä koneellinen kuivaus. Pohjan muovit irroitetaan, samoin lokasuojien huovat.. Ja kyllä tuo vaikuttaa myös sisämeluun, joskin tuo uusikoppainen Fiesta on muutenkin aika äänetön muutenkin.