Uusi Focus mk4 2018

[Ishvan]

Itsellä oli Focus valmistunut 1/2020. Nitisi, natisi, rämisi ihan joka jumalan paikasta musiikilla. Lasikatto oli jotain ihan käsittämätöntä äänien suhteen kaiken muun lisäksi. Tämä nykyinen Mondeo on sitten jotain ihan muuta, vaikka ei tämäkään vielä "premiumien" vertainen ole oman kokemuksen mukaan ja pari natinaa tässäkin ärsyttää mitä ei ole saatu pois...mutta ne sentään radiolla saa "kuulumattomiin" .

Nettiautoa noin 2h tutkittu mondeo 2.0ecoboost rupesi kiinnostamaan pitää käydä ajamassa Oisko se mukavampi vaihtoehto..

On se oman kokemuksen mukaan valovuoden ainakin laadussa ja mukavuudessa Focusta edellä vaikka vanha pappamalli onkin. EI silti, makean näköinen peli tämä Focukseen verrattuna on...Focceri vähän sellaisen, kauniisti sanottuna "halvemman" oloinen.

[hapelo]

Moro

Miten tuo panoraamakatto vaikutti ääniin

Harri

Nitisi ja natisi ihan koko ajan korin eläessä esim. montuissa. Lisäksi tuo poikkirauta katossa ja sen muovisuoja pitivät ihan käsittämätöntä napsunaa auringon paisteessa(lämpölaajeneminen).

OK...Mulla ei Fiestassa ole ollut ongelmia ton lasikaton kanssa muuten kuin pikku pakkasessa ajoittainen lievä kitinä...tuttu ominaisuus

Harri

[AAR85]

Yön aikana oli pakkanen laskenut 6 asteeseen ensimmäistä kertaa täällä rannikolla. Yön aikana oli myös kuskin puolen molemmat ovet menneet täysin mykäksi. Ei aukea eikä mene lukkoon kaukosäätimestä. Otin hetkeksi virrattomaksi mutta ei auttanut. Huoh. Mulla alkaa olla mitta täys tätä Fordin nykylaatua.

[Rusakko_]

Yli 15 asteen pakkaset tuntuvat hävittävän jarruista tehoja, kun ajoon lähtee kylmänä. Ensimmäinen auto, missä jarruja pitää oikeasti hitusen lämmittää, ennen kuin toiminta on normaalia. Jos oikein voimalla polkasee, niin sitten kyllä pysähtyy, mutta se ei ole mitään pottuvarpaan kulmalla polkimeen hipelyä. Pikkusen säikäyttää, kun mitään ei tapahdu kevyellä painalluksella.

[EeroH]

Noniin uusi auto haettu. Kusipurkki näytti 9000km lähtiessä ja 50km myöhemmin 7500km. Toisessa mukitelineessä ei pala valo vai onkohan köyhdytetty kun hanskalokeron ylähyllykin on poistettu

[PiuhaPoikki]

Yli 15 asteen pakkaset tuntuvat hävittävän jarruista tehoja, kun ajoon lähtee kylmänä. Ensimmäinen auto, missä jarruja pitää oikeasti hitusen lämmittää, ennen kuin toiminta on normaalia. Jos oikein voimalla polkasee, niin sitten kyllä pysähtyy, mutta se ei ole mitään pottuvarpaan kulmalla polkimeen hipelyä. Pikkusen säikäyttää, kun mitään ei tapahdu kevyellä painalluksella.

Olen huomannut saman mutta ajatellut että laikat on vaan kuurassa. Se tehottomuus poistuu kuitenkin hetkessä.

[Ishvan]

Nitisi ja natisi ihan koko ajan korin eläessä esim. montuissa. Lisäksi tuo poikkirauta katossa ja sen muovisuoja pitivät ihan käsittämätöntä napsunaa auringon paisteessa(lämpölaajeneminen).

OK...Mulla ei Fiestassa ole ollut ongelmia ton lasikaton kanssa muuten kuin pikku pakkasessa ajoittainen lievä kitinä...tuttu ominaisuus

Harri

Pakkasessa kuuluukiin vähän "kitistä", mutta tuo kitisi, natisi ja rämisi aina. Edellisessä MB:ssä ennen Focusta lasikatto ei pitänyt äänen ääntä. Taitaa se hinta vaan sittenkin näkyä laadussa...sen ainakin nämä Fordit opettaneet.

[@rsk@]

OK...Mulla ei Fiestassa ole ollut ongelmia ton lasikaton kanssa muuten kuin pikku pakkasessa ajoittainen lievä kitinä...tuttu ominaisuus

Harri

Pakkasessa kuuluukiin vähän "kitistä", mutta tuo kitisi, natisi ja rämisi aina. Edellisessä MB:ssä ennen Focusta lasikatto ei pitänyt äänen ääntä. Taitaa se hinta vaan sittenkin näkyä laadussa...sen ainakin nämä Fordit opettaneet.

Yrittäneet tiivistykset tehdä luokattoman huonoista ohkasista materiaaleista. Ja mekanismi alimitoitettu.

[Luigi]

Yli 15 asteen pakkaset tuntuvat hävittävän jarruista tehoja, kun ajoon lähtee kylmänä. Ensimmäinen auto, missä jarruja pitää oikeasti hitusen lämmittää, ennen kuin toiminta on normaalia. Jos oikein voimalla polkasee, niin sitten kyllä pysähtyy, mutta se ei ole mitään pottuvarpaan kulmalla polkimeen hipelyä. Pikkusen säikäyttää, kun mitään ei tapahdu kevyellä painalluksella.

Valittelin samasta oireesta kun auto kävi viikolla toimimattoman webaston takia hullossa. Pakkasilla kun lähtee liikenteeseen joutuu ajoittain painaa jarrua todella kovaa ennen kuin jotain tapahtuu, sen jälkeen polkimeen palautuu normaali jarrutuntuma. Eivät löytäneet vikaa, mutta ABS moduli päivitettiin uusimpaan versioon.

[Fjöördis]

Valittelin samasta oireesta kun auto kävi viikolla toimimattoman webaston takia hullossa. Pakkasilla kun lähtee liikenteeseen joutuu ajoittain painaa jarrua todella kovaa ennen kuin jotain tapahtuu, sen jälkeen polkimeen palautuu normaali jarrutuntuma. Eivät löytäneet vikaa, mutta ABS moduli päivitettiin uusimpaan versioon.

Oliko webasto kokonaan pimeänä vai ainoastaan virranpuutteen takia poissa toiminnasta?
Löytyikö huollosta apua ongelmaan?
Itselläni akku jatkuvasti tyhjänä, niin en ole webastoa käyttänyt, mietin vaan että onko mitään järkeä viedä huoltoon, eli löytyyköhän ongelmaan vieläkään mitään ratkaisua.

[Luigi]

Valittelin samasta oireesta kun auto kävi viikolla toimimattoman webaston takia hullossa. Pakkasilla kun lähtee liikenteeseen joutuu ajoittain painaa jarrua todella kovaa ennen kuin jotain tapahtuu, sen jälkeen polkimeen palautuu normaali jarrutuntuma. Eivät löytäneet vikaa, mutta ABS moduli päivitettiin uusimpaan versioon.

Oliko webasto kokonaan pimeänä vai ainoastaan virranpuutteen takia poissa toiminnasta?
Löytyikö huollosta apua ongelmaan?
Itselläni akku jatkuvasti tyhjänä, niin en ole webastoa käyttänyt, mietin vaan että onko mitään järkeä viedä huoltoon, eli löytyyköhän ongelmaan vieläkään mitään ratkaisua.

Kirjoitin aiheesta tiistaina näin:

Mulla kävi tänään auto Porvoon Laakkosella toimimattoman Webaston takia. Viimeisen 8 päivän aikana Webasto on lähtenyt kaksi kertaa päälle kaukosäätimen näpista painamalla, herjannut aina samaa malatalaa akun lataustilaa.

Auton ohjausmoduuliin tehtiin ohjelmistopäivitys, sekä uusittiin joku kaapeli. Oli vianmäärityksessä kysynyt kaapelin päätettä C, mitä lie sitten tarkoitaakkin??

[Fjöördis]

Kirjoitin aiheesta tiistaina näin:

Mulla kävi tänään auto Porvoon Laakkosella toimimattoman Webaston takia. Viimeisen 8 päivän aikana Webasto on lähtenyt kaksi kertaa päälle kaukosäätimen näpista painamalla, herjannut aina samaa malatalaa akun lataustilaa.

Auton ohjausmoduuliin tehtiin ohjelmistopäivitys, sekä uusittiin joku kaapeli. Oli vianmäärityksessä kysynyt kaapelin päätettä C, mitä lie sitten tarkoitaakkin??

Okei, joo sorry en huomannut viestiä.
Toivottavasti noilla tempuilla oli apua akun varaustilan pysymiseen normaalilla tasolla. Ehkä voisi tuon omankin laitteen viedä korjaamolle jos vaikka löytyisi samat lääkkeet.

[Jeipii]

Oliko webasto kokonaan pimeänä vai ainoastaan virranpuutteen takia poissa toiminnasta?
Löytyikö huollosta apua ongelmaan?
Itselläni akku jatkuvasti tyhjänä, niin en ole webastoa käyttänyt, mietin vaan että onko mitään järkeä viedä huoltoon, eli löytyyköhän ongelmaan vieläkään mitään ratkaisua.

Kirjoitin aiheesta tiistaina näin:

Mulla kävi tänään auto Porvoon Laakkosella toimimattoman Webaston takia. Viimeisen 8 päivän aikana Webasto on lähtenyt kaksi kertaa päälle kaukosäätimen näpista painamalla, herjannut aina samaa malatalaa akun lataustilaa.

Auton ohjausmoduuliin tehtiin ohjelmistopäivitys, sekä uusittiin joku kaapeli. Oli vianmäärityksessä kysynyt kaapelin päätettä C, mitä lie sitten tarkoitaakkin??

Auttoiko nuo toimenpiteet, eli toimiiko se Webasto nyt sitten aina ?

[PiuhaPoikki]

Auttoiko nuo toimenpiteet, eli toimiiko se Webasto nyt sitten aina ?

Vaikka kaikki olisi kunnossa niin se ei tarkoita että webasto toimii aina.

Jos jaksaa paneutua niin tuolla viimeisellä sivulla pitkää pohdintaa toimintaedellytyksistä. viewtopic.php?f=6&t=58273&start=225

[Ishvan]

Auttoiko nuo toimenpiteet, eli toimiiko se Webasto nyt sitten aina ?

Vaikka kaikki olisi kunnossa niin se ei tarkoita että webasto toimii aina.

Jos jaksaa paneutua niin tuolla viimeisellä sivulla pitkää pohdintaa toimintaedellytyksistä. viewtopic.php?f=6&t=58273&start=225

Webaston kuuluu toimia aina jos kaikki on kunnossa ( poislukien tietty normi lämpötilarajat yms.). Toimi minulla päivittäisessä käytössä, ihan joka jumalan kerta neljässä eri Volvossa reilun 5-vuoden ajan. Ei koskaan jättänyt käynnistymättä. Fordissa webasto tuntui olevan lähinnä vitsi. Ilmankos on tehtaalta niin halpa, kun ei sillä mitään lämmitä, kuin tuurilla silloin tällöin.

[PiuhaPoikki]

Webaston kuuluu toimia aina jos kaikki on kunnossa ( poislukien tietty normi lämpötilarajat yms.).

Vaikka akku olisi kulutettu tyhjäsi?

[Ishvan]

Webaston kuuluu toimia aina jos kaikki on kunnossa ( poislukien tietty normi lämpötilarajat yms.).

Vaikka akku olisi kulutettu tyhjäsi?

Miten akku kuluu tyhjäksi ? Ei mitenkään jos autoa käytetään edes vähänkään "normaalisti". Auton akun ei kuulu itsellään tyhjentyä "normaali" käytössä (Fordeissa tosin näin tapahtuu).

[PiuhaPoikki]

Vaikka akku olisi kulutettu tyhjäsi?

Miten akku kuluu tyhjäksi ? Ei mitenkään jos autoa käytetään.

Aivan, siitähän tuolla linkkaamassani ketjussa juuri on kyse.
Vaikka polttaisit kahdeksassa volvossa webastoa aamusta iltaan niin se ei muuta sitä tosiasiaa, että Volvonkin akun saa purettua muillakin sähkölaitteilla kuin webastolla.

[Ishvan]

Miten akku kuluu tyhjäksi ? Ei mitenkään jos autoa käytetään.

Aivan, siitähän tuolla linkkaamassani ketjussa juuri on kyse.
Vaikka polttaisit kahdeksassa volvossa webastoa aamusta iltaan niin se ei muuta sitä tosiasiaa, että Volvonkin akun saa purettua muillakin sähkölaitteilla kuin webastolla.

Saa kai joka auton. Se nyt on kaikilla tiedossa, että Ford ei osaa virranhallintaa autoissaan ja se on syy ongelmiin. Muut osaa tehdä auton missä webastokin toimii kuten kuuluun, koska virtaa ei hukata.

[focst]

Vaikka kaikki olisi kunnossa niin se ei tarkoita että webasto toimii aina.

Jos jaksaa paneutua niin tuolla viimeisellä sivulla pitkää pohdintaa toimintaedellytyksistä. viewtopic.php?f=6&t=58273&start=225

Webaston kuuluu toimia aina jos kaikki on kunnossa ( poislukien tietty normi lämpötilarajat yms.). Toimi minulla päivittäisessä käytössä, ihan joka jumalan kerta neljässä eri Volvossa reilun 5-vuoden ajan. Ei koskaan jättänyt käynnistymättä. Fordissa webasto tuntui olevan lähinnä vitsi. Ilmankos on tehtaalta niin halpa, kun ei sillä mitään lämmitä, kuin tuurilla silloin tällöin.

Volvoissa on huomattavasti isompi akku vakiona. Kyllä se Fordissakin toimii mutta jos webastolla hoitaa lämmityksen niin joutuu ylläpitolaturia kaverina käyttämään. Tohon tilaan mikä focuksessa on akulle ei pysty isompaa laittamaan.

[Ishvan]

Webaston kuuluu toimia aina jos kaikki on kunnossa ( poislukien tietty normi lämpötilarajat yms.). Toimi minulla päivittäisessä käytössä, ihan joka jumalan kerta neljässä eri Volvossa reilun 5-vuoden ajan. Ei koskaan jättänyt käynnistymättä. Fordissa webasto tuntui olevan lähinnä vitsi. Ilmankos on tehtaalta niin halpa, kun ei sillä mitään lämmitä, kuin tuurilla silloin tällöin.

Volvoissa on huomattavasti isompi akku vakiona. Kyllä se Fordissakin toimii mutta jos webastolla hoitaa lämmityksen niin joutuu ylläpitolaturia kaverina käyttämään. Tohon tilaan mikä focuksessa on akulle ei pysty isompaa laittamaan.

Ei niissä nyt niin kovin iso ollut. 80Ah jos oikein muistan. Jos autolla ajetaan päivittäin niin ylläpitolaturia ei pitäisi joutua käyttämään ikinä. Normi käytössä ilman laturia pitäisi tulla webastollisessa autossa aina toimeen. Itse ajelin keskimäärin aina 20-120km päivässä ja käytännössä koskaan ei webasto lähtenyt Fordissa tulille. Yötkin vietty 20-asteisessa tallissa.

[PiuhaPoikki]

Volvoissa on huomattavasti isompi akku vakiona. Kyllä se Fordissakin toimii mutta jos webastolla hoitaa lämmityksen niin joutuu ylläpitolaturia kaverina käyttämään. Tohon tilaan mikä focuksessa on akulle ei pysty isompaa laittamaan.

Ei niissä nyt niin kovin iso ollut. 80Ah jos oikein muistan.

Ainakin mun focus-yksilössä on 56Ah (70Ah joista max 80% käytössä)
Eli Volvossa Webastolla 24Ah enemmän pelivaraa verratuna focuksen käytettävissä olevaan 14Ah.
Jos katkaisu tapahtuu samalla minimitasolla niin focuksen akussa on käytettävissä 14Ah ja volvon akussa 38Ah. Aikamoinen prosenttuaalinen ero.

[Jeipii]

Webaston kuuluu toimia aina jos kaikki on kunnossa ( poislukien tietty normi lämpötilarajat yms.). Toimi minulla päivittäisessä käytössä, ihan joka jumalan kerta neljässä eri Volvossa reilun 5-vuoden ajan. Ei koskaan jättänyt käynnistymättä. Fordissa webasto tuntui olevan lähinnä vitsi. Ilmankos on tehtaalta niin halpa, kun ei sillä mitään lämmitä, kuin tuurilla silloin tällöin.

Volvoissa on huomattavasti isompi akku vakiona. Kyllä se Fordissakin toimii mutta jos webastolla hoitaa lämmityksen niin joutuu ylläpitolaturia kaverina käyttämään. Tohon tilaan mikä focuksessa on akulle ei pysty isompaa laittamaan.

No ei kyllä pitäisi vaatia ylläpitolaturin asentamista ja käyttöä että voi Webastoa käyttää. Väitän että tuo koko virranhallintafiasko johtuu Fordin paskasta ohjelmisto-osaamisesta. Tuohan haittaa myös sellaisten Focusten toimintaa joissa ei edes ole Webastoa mutta auto menee silti sleep modeen koska akussa on alhainen varaus. Ihan naurettavaa että tuon korjaamiseen on mennyt noin pitkään ja uutta Focusta on myyty jo vuodesta 2018 asti.

[jarkkoo]

Aika vahvat Ford-lasit kyllä joillain silmillä, vaikka tuota latausongelmaa miten päin tahansa ajattelee on kyseessä selkeästi vika. En oikein ymmärrä miten yli 25ke autostaan maksanut perusjärkevä ihminen voi tyytyä tuollaiseen uudessa autossa, ei se ole hyväksyttävää vaikka kuinka myyjä/huolto/maahantuoja selittäisi mitä tahansa. Nyrkkiä pöytään ja pitämään huolta oikeuksistaan.

Ei millään pahalla mutta niin kauan kuin asiakkaat tyytyvät kohtaloonsa niin asiat eivät muutu. Eikä koske vain tätä latausongelmaa, vaan yleisesti ottaen.

Jos tuo ylläpitolaturi kerran on käytännössä pakollinen, että sähkö riittää ihan normaalikäytössä, pitäisi sen tulla auton mukana kaiken järjen mukaan?

[PiuhaPoikki]

Tämä latausvikakeskustelu oli tarkoitus puida tuolla toisessa ketjussa mutta...

Aika vahvat Ford-lasit kyllä joillain silmillä, vaikka tuota latausongelmaa miten päin tahansa ajattelee on kyseessä selkeästi vika. n järjen mukaan?

Tässä minun mielestäni kysymys kahdesta eri asiasta.

1. Latausvika. (Mahdollisesti korjattu viimeisillä päivityksillä ja valvontamoduulin vaihdolla)

2. Typerästi suunniteltu ja alimitoitettu käytettävissä oleva akkukapasiteetti.

Kohdasta yksi voi ja pitää valittaa.

Kohdasta kaksi voi valittaa mutta sille ei oikein voi mitään muuta kuin vaihtaa autoa.
Vai voiko?