Uusi Focus mk4 2018

[revote]

Yläkierroksilla tulee ero. Eli just kun parasta kiihtyvyyttä haetaan vaikka ohitukseen. 182hp vääntökäppyrä ei laske niin jyrkästi, niin huipputehoa tulee enemmän.

Ok, kiitos. Kaupunkiajossa ei siis suurta merkitystä kummalla ajelee.

[focst]

Ok, kiitos. Kaupunkiajossa ei siis suurta merkitystä kummalla ajelee.

Eipä juuri maantielläkään..ainakaan suomessa.

[Kaizer]

Alkuviikosta auto kävi siis kolmannen kerran Öljynvaihdossa, mittarissa nyt rapeat 20 tkm. Huollosta sanoi että uusin päivitys ajettu joka korjaa väärän ilmoituksen Öljynlaadun tilasta (aiemmin 13 tkm kohdalla ajettu myös joku päivitys). Meinasivat että nyt ei pitäisi tulla enään ilmoituksia, seuraava huolto sitten 30 tkm kohdalla. Eipä tuosta suuremmin vaivaa ole ollut, lähinnä ihmetystä aiheuttanut . Palstalla ilmenneitä pikkuvikoja ei ole ilmennyt, keskikonsolin resonointi oli silloin uudehkona mutta laittoivat senkin huollossa kuntoon. Ainoa miinus tulee sivutuuli herkkyydestä kun tuulahtaa vähän kovempaa

[@rsk@]

Eipä juuri maantielläkään..ainakaan suomessa.

ehkä olis pitäny tilata se 1,0ecboost 125hp.

[Arski54]

Huollosta sanoi että uusin päivitys ajettu joka korjaa väärän ilmoituksen Öljynlaadun tilasta (aiemmin 13 tkm kohdalla ajettu myös joku päivitys). Meinasivat että nyt ei pitäisi tulla enään ilmoituksia, seuraava huolto sitten 30 tkm kohdalla.

JOS vika on vain väärä ilmoitus, öljyt on siis ihan kunnossa, niin miksi niitä öljyjä vaihdetaan? Eihän niissä ole mitään vikaa
Haisee ihan pikkasen tuo selitys

[@rsk@]

JOS vika on vain väärä ilmoitus, öljyt on siis ihan kunnossa, niin miksi niitä öljyjä vaihdetaan? Eihän niissä ole mitään vikaa
Haisee ihan pikkasen tuo selitys

Money talks??

[focst]

ehkä olis pitäny tilata se 1,0ecboost 125hp.

Vasta kävin 1.0 a8 koeajamassa kyllä se yllättävän pirteästi liikku..moottoritie vauhdissa ohittaminenkin sujui kohtuudella.

[HMS77]

Kummia eroja kyllä huolloissa kun toisissa ajetaan jo toista päivitystä tuohon öljy ongelmaan ja toisissa ei ole sitä ensimmäistäkään..

[Kaizer]

JOS vika on vain väärä ilmoitus, öljyt on siis ihan kunnossa, niin miksi niitä öljyjä vaihdetaan? Eihän niissä ole mitään vikaa
Haisee ihan pikkasen tuo selitys

Näinpä juuri, varsinkin kun 2:n ensimmäisen huollon jälkeen asiaa tiedusteltuani sanoivat että Öljyn laatu on heikko....
-Nyt ennen huoltoon vientiä kurkkasin öljytikkua, öljy oli samanlaista mustaa tököttiä kuin yli 25 tkm ajettu Longlife öljy.
Kyllä silmämääräisesti pitäisi olla erin näköistä (en toki ole mikään asiantuntija), toisessa autossa 10 tkm ajetut öljyt ja näyttää ihan eriltä.
-Ilmeisesti myös joissakin huoltopaikoissa on asiakkaalta veloitettu nuo Öljynvaihdot? Itsellä menee leasingyhtiön piikkiin jos kuluja tulee, tosin
sanoivat että maahantuoja maksaa tämmöset....

[dr500]

Aika erikoista jos tuo s/s ei toimi uudessa autossa kunnolla kun sehän vaikuttaa kulutukseen. Tämän auton testaus on tainnut jäädä puolitiehen ainakin sähköjärjestelmän osalta.

[Freeze]

Siis kyllähän S/S saattaa toimia kunnolla, vaikka se ilmoittaakin toimimisen estymisen syyksi akun latautumisen. Auton akkua kun pitää ladata, ja Fordissa, kuten monessa muussakin modernissa autossa, on omat siinä kommervenkkinsä. Auton akkua ei esimerkiksi ladata yli 80%:n tason.

[Freeze]

-Nyt ennen huoltoon vientiä kurkkasin öljytikkua, öljy oli samanlaista mustaa tököttiä kuin yli 25 tkm ajettu Longlife öljy.
Kyllä silmämääräisesti pitäisi olla erin näköistä (en toki ole mikään asiantuntija), toisessa autossa 10 tkm ajetut öljyt ja näyttää ihan eriltä.

Siis dieselin öljyhän on aina mustaa lähes heti vaihdon jälkeen, sitäkö tarkoitat?

[Peksi.]

Aika erikoista jos tuo s/s ei toimi uudessa autossa kunnolla kun sehän vaikuttaa kulutukseen. Tämän auton testaus on tainnut jäädä puolitiehen ainakin sähköjärjestelmän osalta.

Täälläkin sama vika. Mielenkiinnolla odotan ensi viikon huoltoa, että mikä selviää syyksi. Vai selviääkö edes. Kuitenkin viikon ollut toimimatta, ajettu 4 x 100km lenkki + kaupunkiajot ja akkua vaan latailee, mutta ei näemmä riittävän täyteen.

[toasti]

Siis kyllähän S/S saattaa toimia kunnolla, vaikka se ilmoittaakin toimimisen estymisen syyksi akun latautumisen. Auton akkua kun pitää ladata, ja Fordissa, kuten monessa muussakin modernissa autossa, on omat siinä kommervenkkinsä. Auton akkua ei esimerkiksi ladata yli 80%:n tason.

No on sitten erikoinen vehje, jos akku ei ole latautunut jatkuvan pitkän motariajon jälkeen joka toistuu viitenä päivänä viikossa..
Enemmän toi itsellä jättää toimimatta kuin toimii. Ymmärtäisin jos ajaisin lyhyttä matkaa tai olisi kova talvi, jolloin sähkönkulutus on isompaa ja akku latautuu heikommin.
MK3.5 Focuksen kanssa ei ollut mitään ongelmia SS:n kanssa. Toki se siinäkin oli välillä toimimatta, mutta toimimattomuus oli kuitenkin aina loogista.

[Freeze]

On siinä akkupuolessa omat outoutensa, minullakin auto halusi mennä syväuneen talvella lähes päivittäin vaikka mitä yritti. Odotan mielenkiinnolla ensi talvea, varsinkin kun työmatka lyheni 48 km --> 17 km eli pitää varmaan viikottain täydennysladata, ettei webasto syö akkua loppuun.

[HMS77]

Yleensä kytken tosiaan SS:n heti startissa pois, mutta silloin harvoin kun SS on unohtunu päälle niin toiminu kyllä moitteetta, koskaan ei ole akusta herjannut.

[69dude]

Täälläkin sama vika. Mielenkiinnolla odotan ensi viikon huoltoa, että mikä selviää syyksi. Vai selviääkö edes. Kuitenkin viikon ollut toimimatta, ajettu 4 x 100km lenkki + kaupunkiajot ja akkua vaan latailee, mutta ei näemmä riittävän täyteen.

Kyllä SS pitäisi tuommoisilla ajomäärillä toimia mukisematta.Jotain vikaa on nyt jossain.

[Rusakko_]

Luulempa, että vaikka SS ei "toimikaan", niin vika ei ole akussa tai laturissa, vaan jossain koodin pätkässä. Pelkästään hyvä, että SS ei toimi. Näyttöä polttoaineen säästöstä ei tunnu juuri olevan. Jatkuva starttailu kuormittaa akkua, sitä myötä myös laturia ja se taas nostaa kulutusta. Ja mitähän starttimoottorista on jäljellä 100 tai 200 tkm jälkeen.

Itsekin alkuun kytkin SS napista pois, mutta Focuksessa on helppoa jarruvoimaa säännöstelemällä saa moottori jäämään käyntiin tai vastaavasta "polkaisemaan" auton sammuksiin. SS:sta saa varmaan pientä kulutussäästöä, kun sitä käyttää oikeasti tosi harkitusti, eikä kuten eräs tuttavan S90 D3 sammuu ja käynnistyy useita kertoja samoissa valoissa, kun koko ajan pitää olla hinkkaamassa metrin autoa eteenpäin. Toisaalta, Volvo kyllä sammuu ja käynnistyy käsittämättömän monesti.

[@rsk@]

Täytyy oikein toivoa, että tuo s/s ei toimin kunhan nyt saa auton joskus. Tapana nykyisessäkin painaa päältä pois heti kun lähtee ajamaan.

[focst]

Luulempa, että vaikka SS ei "toimikaan", niin vika ei ole akussa tai laturissa, vaan jossain koodin pätkässä. Pelkästään hyvä, että SS ei toimi. Näyttöä polttoaineen säästöstä ei tunnu juuri olevan. Jatkuva starttailu kuormittaa akkua, sitä myötä myös laturia ja se taas nostaa kulutusta. Ja mitähän starttimoottorista on jäljellä 100 tai 200 tkm jälkeen.

Itsekin alkuun kytkin SS napista pois, mutta Focuksessa on helppoa jarruvoimaa säännöstelemällä saa moottori jäämään käyntiin tai vastaavasta "polkaisemaan" auton sammuksiin. SS:sta saa varmaan pientä kulutussäästöä, kun sitä käyttää oikeasti tosi harkitusti, eikä kuten eräs tuttavan S90 D3 sammuu ja käynnistyy useita kertoja samoissa valoissa, kun koko ajan pitää olla hinkkaamassa metrin autoa eteenpäin. Toisaalta, Volvo kyllä sammuu ja käynnistyy käsittämättömän monesti.

Se SS vähentää hiukkasten kertymistä loukkuun..juuri joutokäynnillä kertyy eniten..mutta eihän näissä loukun kanssa enää ongelmia ollu..

[revote]

Itsekin alkuun kytkin SS napista pois, mutta Focuksessa on helppoa jarruvoimaa säännöstelemällä saa moottori jäämään käyntiin tai vastaavasta "polkaisemaan" auton sammuksiin.

Miten tämä säätely siis tapahtuu, pysäyttää auton mutta ei paina jarrua täysin pohjaan tjsp?

eikä kuten eräs tuttavan S90 D3 sammuu ja käynnistyy useita kertoja samoissa valoissa, kun koko ajan pitää olla hinkkaamassa metrin autoa eteenpäin. Toisaalta, Volvo kyllä sammuu ja käynnistyy käsittämättömän monesti.

Mulla on odotusautona Volvon V40 ja siinäkin käynnistyminen tapahtuu nopeasti mutta tuossa SS on liian "herkkä", kun pysäyttää auton että laittaa pakin silmään niin siinäkin välissä moottori usein sammuu...

SS kyllä opettaa ajamaan toisin, itselläkin on tapana lirutella valoissa eteenpäin, nyt pitää olla paikoillaan siihen asti että jono oikeasti liikkuu.

[Rusakko_]

Miten tämä säätely siis tapahtuu, pysäyttää auton mutta ei paina jarrua täysin pohjaan tjsp?



Mulla on odotusautona Volvon V40 ja siinäkin käynnistyminen tapahtuu nopeasti mutta tuossa SS on liian "herkkä", kun pysäyttää auton että laittaa pakin silmään niin siinäkin välissä moottori usein sammuu...
SS kyllä opettaa ajamaan toisin, itselläkin on tapana lirutella valoissa eteenpäin, nyt pitää olla paikoillaan siihen asti että jono oikeasti liikkuu.

Olen kans opetellut olemaan paikoillaan vaikka edessä vähän jono liikkuisikin. Mulla menis hermot jos Focus sammuis joka välissä. Ja joo, poljinvoimalla voi vaikuttaa suht helposti moottorin sammumiseen

[Rusakko_]

Se SS vähentää hiukkasten kertymistä loukkuun..juuri joutokäynnillä kertyy eniten..mutta eihän näissä loukun kanssa enää ongelmia ollu..

Voi olla että vähentää, kun moottori ei käy eikä polttoainetta pala. Toisaalta, sammuttelu saattaa etenkin talvella vaikeuttaa moottorin riittävän käyntilämmön saavuttamista, mistä on sitten muita seurauksia. Miten lie pitkäikäisiä loukut ylipäätään.Dieseleissä harjoiteltu yli 10 vuotta, bensoista ei mitään hajua

[focst]

Voi olla että vähentää, kun moottori ei käy eikä polttoainetta pala. Toisaalta, sammuttelu saattaa etenkin talvella vaikeuttaa moottorin riittävän käyntilämmön saavuttamista, mistä on sitten muita seurauksia. Miten lie pitkäikäisiä loukut ylipäätään.Dieseleissä harjoiteltu yli 10 vuotta, bensoista ei mitään hajua

Eipä se talvella juuri sammu juuri lämpötilan takia..ei ainakaan mulla vielä yhtään herjaa toivotaan että toinenkin talvi menee yhtä hyvin.

[Freeze]

SS on täällä disabloituna kanssa 90% ajasta, maaseudulla ajelen elämäni. Täällä ei paljoa ruuhkissa seistä.