Ford-Club Finland

Yksi letku ylä- ja toinen alakerrasta. Säiliössä sitten oma suodatinkorkki ja pohjaproppu.

Ryyppy jää päälle..

Mun vanha Sierra 2.0i Ghia kulutti keskimäärin 7...8 litraa satasella sekalaista ajoa. Nyt kun tekniikka on Taunuksessa (sigussa Projekti) niin menee 10 litraa. Perävälitys nyt vaikuttaa asiaan samoin kuin muotoilukin; farkkulaatikko on ihan eri luokassa riesan linjojen kanssa.. :) Mutta silti.. Oma...

Ja kaksi sellaista =) 4 päätettä, 3xfadarin konkkaa =) Voiko autossa olla kun nupit on kaakossa? Itsellä 4x40W RMS joista 2 etukaiuttimille ja 2 sillassa subbarille ja meteli on niin kova ettei voi olla kyydissä jos täysillä soittaa.. Vai onko ylimitoitetut popit elvistelyä..? :twisted: :twisted:

Sierran mukana tuli uusi Vartan puolipitkä patteri ja se toimii tanessa ihan mukavasti... onhan sillä tuttu startti kaverina

Itsekin ostaisin vastaavan jos olisi tarvis, alle satkunhan noi kai on..

ridez kirjoitti:Mistäköhän saa 50:llä suuttimen dohc 2.0 sierraan vm-92
Kerro heti niin käyn ostamassa?

Enpä nyt tiedä mikä suutin tuossa on (oharissa 173ccm), mutta tuolla on jotakin:

http://www.vpv-motorracing.com/hinnasto.htm

ridez kirjoitti:Jos ruiskun suutin ei toimi niin pystyykö sen korjaamaan tai puhdistamaan.uusi maksaa rapiat 200€.huh.
puputuksen syy oli se eikä mikään venttiili tai venttiilinohjuri.

Ja mikähän kone? Suuttimia saa 50e kipale... uusia siis.

HELLbound kirjoitti:Vaihda ruiskun tankki, niin loppuu ilman horiminen...

Farkkutaneen? Meniskö mikä suoraan? Rieska ehti jo lahteä romikselle.. No, koitetaan nyt ensin tuolla tupla-Y -haaroituksella..

Jo toimii.. 8) Pärisee ja tärisee ja haisee pahalle Vika oli 20° liikaa ennakkoa Pumppu horii ilmaa oikealle kaarrettaessa, taidan laittaa paluun välisäiliöön enkä tankkiin..

Jos et muuta keksi ni tuu hakee multa lainaan vaikka tollanen ruiskunohjausboksi ni saat sen selville :wink: btw millanenkohan nokka sulla mahtaa siellä olla? Täytyy pitää mielessä ja lainata jos suuttimet näyttää validia ohmiarvoa. Bullshit, jos ovat tukossa tms. Ei viittis purkaa koko roskaa.. :e...

jaska74 kirjoitti:vähän ot, mutta käännä noi pakoputken klemmmarit siten että mutterit on yläpuolella niin saattaa olla toivo saada ne joskus vielä aukikin

Mjoo... rälläkkä on keksitty
Ruostuu ne umpeen vaikka oliskin ylösalaisin.

jaska74 kirjoitti:mistäs koneesta me puhutaan?

No 2.0i oharista

jaska74 kirjoitti:ettei vaan ois virranjakaja 180 astetta viturallaan?

No ei se kävisi silloin kahdellakaan.. tarkistettu on; ajoitusmerkit kohdallaan, nokan merkki osoittaa alas, pyörijä ykkösen kohdalla ja letkut 1-3-4-2

Meinaan käy kahdella :cry: Missä vika? Sytkät katottu, tulpat vaihdettu ja johdotkin. Ajoitus kohdallaan. Venttiilitkin on säädetty kun nokka vaihdettiin. Pitää vielä tarkistaa ettei kanna mikään.. Eniten kaivertaa jos ruiskuboksissa on vikaavikaa.. :x Ilmaa ei pitäis olla kun gasoa on ajettu letkun...

3:lla torx-kantaisella ruuvilla?

Olisi tällänen pikainen ja ehkä tyhmäkin kysymys, notta kumminpäin se tuo mäntä tulee... :lol: Tuli sorvissa tehtyä mäntää kuppi, ja se samperin nuoli luonnolisesti hävis... Juu niin ja 2 litranen kone, f-veivit ja vakiomäntä... Turboako meinaat vai miksi? Ja paljonko otit? Omaanikin meinasin sorvu...

Poude kirjoitti:Luetaanko pyörät pyöriviin massoihin? Eli onko aluvanteet viriviriosia

Orkkispeltivanteet ovat kevyemmät kuin massiiviset alut 8)

Nämäkö?

jaska74 kirjoitti:riippuu siitä paljonko otetaan. vähän jos otetaan niin eipä väliä mistä ottaa

Meinaan sitä, että onko muotoilulla niin väliä... Jos tasalaki tulee niin 1,5mm ajattelin siivuttaa. Menis jyrsimälläkin...

mechanic kirjoitti:tulee halvemmaks ostaa sopivat männät

Mistä niin halvalla mäntiä saa?

mechanic kirjoitti:jos männässä on kuppi niin siitä voi sen reunan tasoittaa eikä sekään ole suositeltavaa ainakaan virikoneissa

2.0 oharin männät menossa sorvarille puristusten pudottamiseksi. Kummanlaiset kannattaa tehdä? Sorvata milli tai pari lakea pois vai tehdä kuppia? Jos kuppi niin paljonko reunaa pitäisi jättää? Ja paljonko noista vakioista uskaltaa ottaa pois ettei mene läpitte? Reunat tietysti pyöristetyt jos kuppi...

Huollossa puhuivat yleisemmin tunnetusta "kannentiivisteestä". Joo, mulla on prätkässä molemmat; sylinteriryhmäntiiviste (ryhmän ja lohkon välissä) ja kannentiiviste... 8) Pidä huoli että koneessa ON vettä, muuten tulee vielä kalliinpi remontti. Jep. Pihalla makaa yksi pökötti joka hukkas...

Tuossahan tuo sigussa lepää :lol: Moneskohan voorti nyt onkaan..??? Kutakuinkin kahdeskymmenes. Ensimmäinen oli -69 Cortina jonka ostin -82 tammikuussa ensiautoksi. Siihen asti ajeltiin kaverin -66 Kuplalla. Oltiin Lammilla ja kaikilla muilla kavereilla oli fordit; oli kuulemma fordipitäjä. Mekin si...

Öljynlauhdutinta tuskin on missään kun se ei höyrysty normaalioloissa :lol: Mutta öljynjäähdytin saattaa olla samassa kennostossa kuin vedenjäähdytinkin eli syylarissa pitäisi olla jommalla kummalla puolella paikat öljyletkuille. Erillinen kenno voi toki olla missä tahansa siellä keulalla. Öljynjääh...

Purin sitten tuon tanarinkin kantta kun oli hyvä nokka. Siihen oli stanssattu päähän 97V78, kyljessä H28 ja Fordin logo sekä keltainen raita. Ruutan nokka kanssa irroitettu, stanssi 4F87, kyljessä H48 ja Fordin logo sekä keltainen raita. Taitaa tuo 97V78 ja 4F87 sisältää valmistusvuoden kun ovat -79...

Bootsi kirjoitti:mitä sinne kepin "peräpäähän" on stanssattu?

Peräpäähän? No, nuo yllä olevat
A96
S723
Made in UK
on laserilla poltettu palopellin puoleiseen päätyyn.

GC 0916
K 355-C
löytyy kepin varresta.

Vielä en tiedä mitä löytyy etupäästä, mutta veikkaan reikää ja kierteitä.. 8)