Ford-Club Finland

Onko auton kulku samanlaista kuin aikaisemin,kiihtyykö yhtä hyvin kierrosten loppu päässä? Yhden focuksen jako oli saatu hampaan verran sekaisin hihnan vaihdossa ja kävi juurikin alle 1000rmp ja hieman nyki,sekä ei vetänyt kiihdytyksessä enää ihan yhtä hyvin kuin aikaisemmin n.5000rmp jälkeen. Jako ...

Itse tein aikoinaan farkkuun 100mm laipoilla eikä siellä keston kanssa ollut viellä ongelmia vajaan500hv/ 600Nm moottorilla 235 rengastuksella.
Mulkkari farkussa -95 oli 3mm paksumpi vetari kuin -91 cossu scorpionissa.

Turhaan sitä monta kertaa maksaa muutoskatsastusta. kerralla vaan kaikki sitten.
Ei tuo mikään mahdottomuus ole. Jarrut,alusta ja tehot kohdalleen niin sillä sen leimalle saa,kun kerran ei ole vähäpäästöinen kori. Sama se onko remmi vai pako ahdettu

Starttaaako se nopeemmin silloin kun ei lähde kunnolla käymään.
Pyörii kun tulpaton mopo silloin kun se öljynpaine venttiili kiukuttelee.

Blacktopin kansi atomeiksi purettuna.
Pari pyttyä oli melkoisen öljyn kyllästäminä käynnyt jonkun aikaa,pakopuoli melko sotkuista törkyä täynnä.

Is:n tankki +cossun vakio pumppu riittää noilla lukemilla kevyesti.
Linjaksi 8mm kupariputki toimii. 300 menee vakio linjoillakin viel hyvin.
Kato kuinka ahdas on suodattimen sisään meno
Jos sen haluaa vaihtaa niin siihen löytyy halpa ja hyvä vaihtoehtokin.

Vasemmalla reunassa olevat tulpat.
Ylempi menee vesitilaan ja alempi menee kampikammioon. Jotkut tehneet tuosta alemmasta paluun ahtimen öljylle mutta aika ahdas reikä siihen toimeen kuitenkin. Saattaa aiheuttaa ahtimen "tulvimisen" paeien sisäpuolelle.

202 saattaa olla jo nuo terässeetit mutta ainakin pakopuolelle suositellaan vaihtamaan seetit. Kovilla sylinteri/pakolämmöillä on niitä seettejä toisinaan irronnut pesästään. Mulle muistaakseen tuli jotkut volvon seetit jotka oli liki kaks kertaa korkeammat kuin ne vakiot,pakopuolelle juurikin. Jos ...

Voi olla myös että sieltä tyhjäkännin säätäjästä on hihna mennyt pilalle. Itse muistan purkaneen tuollaisen reilut 10v sitten ja sieltä oli yhdestä kohtaa hampaat kadonneet.

mulla maksoi osat enemmän kuin itse kannen teko Mäntsälässä
Teki kanteen kanavat,ohjurit (k-linet) seetit (8kpl),kasaus,tason hionta,nokan laakerit,jousipaineet ja kun oli liikaa, soitti ja vaihdettiin jouset "kevyempiin"
6450rmp näytti olevan mulla maks tehon kierrokset tuossa koneessa.

http://img.photobucket.com/albums/v294/korppu71/STW%20350%20projekti/th_OHCTurboProjekti015.jpg Kovapala/tasanostoinen nostaja, tuplajouset,134,44,5/38. Tuollaisella setillä 389 ilman huolen häivää koneen keston kanssa(cossun sisäkaluilla). Hx35 12_pesällä,42mm sisäkoko pakosarja,mrtech,deca 630cc ...

Voin suositella myös Mäntsälän koneistamoa (Aaltonen) joka tekee kaiken tarvittavan ja kohtuu hinnalla. 134:n on varma valinta ja toimii kautta linjan. Ei tosin kierrä kovin paljoa vakioon verrattuna enempää. Yhden jutun muistan jossa oli ajoitettu 20 astetta sivuun niin yläpää oli parantunut reippa...

Heitetään veikkauksena kun tuossa tänään juuri purin blacktopin paloiksi.
Lohkosta pettää runkolinjasta pukit kun huomattavasti heikompaa tekoa kuin silverin lohko sieltä kohti.

Kuuluuko pumpun surahdus kun kääntää virrat päälle? Jos kuuluu saa se pumppu ainakin virtaa.
Joskus kampuran asento-anturi on ollut niin öljyinen ettei ole saanut liittimestä boxiin tietoa.

Vrjssa kirjoitti:Arvelivat toimituksen olevan tammikuun loppupuolella

Tulivat ensimmäiset vasta 24.11 jaettavaksi liikeisiin maahantuojan varastosta,aikaisemmin ei ollut kuin vanhaa mallia kuljetuksessa.

Maanantaina 24.11 oli tullut kenttä täyteen uusia malleja jaettavaksi autoliikeisiin. Aikaisemmin ei ollut kuin vanhempia malleja kuljetettavaksi. Kohta alkavat olla saatavilla

Takapenkin alla luukku josta kurkkimaan näkyykö vuoto siinä tankin päällä.

Saattaa käydä,joissain on se kierroslukumittarin johtokin ollut valmiina johtosarjassa.

Kattia veikataan täälläkin suunnalla.
Ei olisi ollut vaikea irroittaa sitä pimenneen pytyn suuttimen johtoa niin olisi saattanut pysyä katti hengissä

Ei kai zetec:ssä viellä kampuran irroitusta tarvii pelätä,eikös se ole duratec:n ominaisuus.

Oma näkemys on et menee hieman auton varusteluversion mukaan nuo rengastuksen merkit.
Esim. van fiesta korisarjalla niin niissä on ollut ensiasennus renkaina välillä 17" continetaalejakin.
Näitä päivittäin katselee työpaikan pihalla...

Kannentiivisteeseen ei varmaan löydy suoraan paksumpaa mutta rs2000 metalli tiiviste ja siihen tekee paksumman keskiosan niin sitten saa paksuutta. (itse zeteciin näin tekemässä) Missäs skylainissa oli ne "huonot" siivet jotka ei kestä ahtojen nostoa paljoa (muistikuva,olisko keraaminen si...

Tetemu kirjoitti: 1.6 sierra vuosimallia 86

Sitten vaan 2L versio tekemään ja sillä muutoskatsastukseen. Tuo ei vaadi juurikaan kuin jarrut laitettavaksi esim. xr4:sta vastaavaksi niin saa penkitettyä sinne 150-170 leimaa varten helpost. Voi unohtaa sen katikin äheltämisen kokonaan.

Kyllähän ne osuu :cry: pitää siis rakentaa 20 lohkosta mutta saako 1.6 muutoskatsastettua 2.0 ? No sierran saa muutoskatsastettua helposti 1.6>2L .Samat jutut joutuu jokatapauksessa tekemään jarruille esim. Ja jos on ollut 165 lohkolla niin t9 siellä jo valmiina on. Eikä se ole ollut vähäpäästöinen...

No ennenkuin alat mäntiä etsimään niin teeppäs sellainen pikku testi mitä käy kun laitat kannen pöydälle ja pyörität nokkaa.
Saattaa vena osua 165ssa lohkoon .kun on niin paljon pienempi poraus siinä.

osaisko joku sanoa mitkä männät sopis turbo käyttöön f veivien kanssa tuohon 1.6 165 sierran lohkoon? vakiothan on siis 81,32mm halkaisijlla Ekana tulee mieleen jotkut audin/vw männät niitä muistaakseen oli 81mm eli ylikoina varmaan koko sopisi (81,5) mut puristuskorkeudesta/tapista ei uskalla heit...