Ford-Club Finland

Harvinaiset on, tuskin löytyy helpolla ainakaan täysin bränäreitä. Fordilta taitaa noita saada. Jos sierraan on menossa niin diamond cut malli noista vanteista on kyllä vielä komeempi ja samalla vielä harvinaisempi.

Vielä ennen kuin menee tuon korkin alle ruuvaamaan niin kannattaa akun miinusnapa irroittaa, muutoin saattaa kipinät lentää jos osuu runkoon yhtäaikaa. Tämän jälkeen älä ihmittele, jos tyhäjkäynnillä kierrokset on 2500 ja muutenkin vähän kummallista meno parinkymmenen kilometrin ajan, sillä ruisku s...

Punaisen korkin alta löytyy muistaakseni 10mm mutteri missä kaksi johtoa ovat kiinni. Laturilta tulevan johdon liitin on luultavasti murtunut tai on hyvin hapero ja kontakti on shit eikä käynnisty. Ei muutakuin vanha liitin leikkureilla poikki ja kuorii vähän eristettä pois ja uusi liitin puristaa t...

Voisin melkein arvata, että on pieni sähkövika, joka on hyvin tyypillinen.
Oireina juuri tuo pidempään koneen pyöritys tai sitten ei lähde lainkaan. Postaan myöhemmin kuvan josta voit tarkistaa paikan missä vika mahdollisesti.

Pakin hammasrattaat on suorat ja siitä se ulina peruuttaessa. Kumminkin voi olla ennen kuin pakin saa kunnolla sisään pitää käydä muun vaihteen kautta, jotta vaihteisto vähän pyörähtää ja menee sitten huomattavasti helpommin sisään. Kun olin automaalla duunissa niin kyllä noi uudetkin teki tota vaik...

Avaa se kaasari ja kurkkaa kohokammioon, sitten irroita ne keskimmäiset pääsyyttimet ja puhalla pillillä vaikka niihen reikiin missä ovat ja puhdista itse suuttimet myös.
Tosin jos kammiossa paskaa niin ainakin tolla kaasarilla menee helpoten tyhjäkäynti aivan sekaisin jos käy ollenkaan.

Juuu ei väkisin vaikka käyttis onkin:) Pitää joskus ite kans rempata yläpää kun vain ehtisi.
Ja varmasti on juu tietoa sillä kaverilla, kun aika pitkään on laitellu näitä pelejä ja näit varmaan tavaran määrästäkin vähän osviittaa.

Vaihda vain ne tiivisteet, ei kovin kallita ole. Veetuttaa vaa kahta enemmän kun oot ajellu autolla ja sitten saattaa alkaa pikku hiljaa pölläytteleen. Laitan nyt pari kuvaa vakio kanavista vakiokanavat vas.pako, oik.imu. Kuvasta ei näe, mutta pakokanavan heti alku on aivan järkyttävä ja suuri virta...

Hyvä kun hait talteen koneen, muuten olisin varmaan myöhemmin hakenut sen itselleni varakoneeksi. Venttiilinvarren kumit vaihtaisin ainakin, kun ne ovat tarpeeksi vanhat niin lähtevät liikkeelle paikoiltaan noissa kansissa. Samalla koneen ollessa irti autosta niin ottaisin koko kannen pois ja avarta...

Joutuuko muuten moottorin ottamaan irti jos vaihtaa tuon nokan tuohon HCS moottoriin Fiesta MK3:ssa? Joudut pudottamaan koneen pois muuten ei ole tilaa operaatiolle. Ja tuosta kolmen auton kuvasta vas.ylä on niin 1pisteruisku muut ovat nelipiste ruutalla. Ja sammalla kone on päivittynyt nimestä HCS...

Otas yhteyttä tälläseen vanhaan fordin laittajaan. Viimeksi kun kävin siellä niin hänellä oli joku erittäin vähän ajettu 1.3i kone mällätyssä fiestassa joka oli menossa purkuun. Ja sijaitsee kohtuu matkan päässä vihdissä. Oletan nyt vielä, että autosi on mk3 koppanen ja yksipiste ruisku. http://www....

Noniin elikkä apua kaivataan edelleen. Koitin noita tonskulusen antamia ohjeita ja kyllä se tuntui vähän paremmin käyvän. No kumminkin kun parin päivän jälkeen käynnistin ja otin ryypyn pois niin sama ongelma jatkui. Kaasua saa pumpata, että pysyy käynnissä. Koitin vähän ajaakin autolla, mutta pakko...

Kiitoksia hyvistä vastauksista! Kumminkin tein tuossa pientä perusputsailuja kaasarin ollessa autossa kiinni kun kurkut oli aika paskaset. Nyt tuon operaation jälkeen antaessa enemmän kierroksia vaikka 4500 ja antaa laskea niin enää harvoin kierrokset laskee 500 tietämille, välillä kyllä. Suuttimet ...

Yleensä tuosta taitaa mennä huohotusletku imusarjaan kyllä joka siis periaatteessa dumppaa paskailmaa uuden sekaan, tarkoituksena kun on vissiinkin vähentää päästöjä.

Terve Tuli tuossa hommattua toinen fiesta 1.4 kaasarilla ja samanlaisia ongelmia on mulla nyt kesällä, kun sierrakaverilla talvella. Eli käy ryyppypäällä hienosti idlailee aina 2500-1000rpm hienosti riipuen siis ryypyn asennosta. No kun otan ryypyn pois ja moottori on lämmennyt niin kierrokset laske...

Luultavasti on, mutta helpostikkos sen tarkistaa kattomalla pellinalle.

Kysyn nyt täällä kun asia koskee samaa. En itsekkään omista hitsaustarvikkeita ja taitoakaan ei juurikaan ole. Olisiko mahdollisesti espoo vantaa suunnalla ketään joka vetäis 20cm sauman alustanreunaan?

Kertokaas kun kaverin kaasari 1.6 kone pitää hyvää jälkikäyntiä noin 5-15sec, kun on kääntänyt virrat pois. Nyt on sen verran hommaa menossa että ei viittis aikaa tuhlata hulluna kaikkien osien tarkastamiseen, että jos joku tietää millä edes lähteä liikkeelle selvittämään ongelmaa.

Alkoi omanikin vas.taka laakeri narista ja ilmassakin rengas pyörii heikosti verrattuna oikeaan takapyörään.
Voitko kertoa onko tuo laakerinvaihdos kuinka vaikea operaatio, onnistuuko esim. ite tekemällä ulkona ja paljonko kuluu aikaa moiseen?

Helpoiten varmaan kun ostat tuollaisen xr2i koko raadon josta saat mahdollisesti paremmat jouset, etukallistuksen vakaajan, jäähdytetyt jarrut eteen ym ym. Näin ainakin itse teen kun oma projekti lähtee käyntiin joskus.

Kaverilla olisi kanssa sama vaihto tulossa ja viisi pykäläistä askia olis harkittu laittaa. Neuvoja kuunnellaan.

Missäs myydään sitten normaalia ovitiivistettä metritavarana?

Joo elikkä EFI:n imusarjaa olisin ajatellut käyttää tuossa yhteydessä. Ja tuo suorasytytys ei siis löydy escortista vain fiestankoneista? entäs onko tämän laittaminen kuinka monimutkainen homma. Se että suuttimille joutuu kovertamaan paikat kanteen ei ole ongelma.

Menee vähän ohi aiheen mutta kyse kumminkin on CVH-koneesta. Eli saatavillani olisi 1.6 kaasarilla, kumminkin nykyisessä on ruisku niin en välkttämättä halua siirtyä takaisin kaasaripeleihin ja tarjoaahan se enemmän tehoakin. Kysynkin siis että voiko kaasarikoneen suoraan vain muuntaa ruiskukäyttöön...

Jep tämä projekti kiinnostaisi kanssa mitä tarvii ja kuinka iso operaatio on?