Ford-Club Finland

VAG:lla ongelma oli lähinnä siinä, että tuon ketjunkiristin toimi öljynpaineella. Kaksoiskytkentäloota taas vedättää isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla, joten öljynpaine on alhainen. Kiristin siis ei toimi kunnolla, vaan ketju hyppäää hampaan yli. Tuttuni jäi työsuhde Wolkarillaan kaksi kert...

Eipä tuo nykyaikaisten koneiden nokkaketju ole ongelmaton. VAG-konserni on ketjuongelmien takia siirtynyt takaisin hihnaan. Tunnetusti ketju aiheuttaa enemmän tehohäviötä kuin hihna ja niin ne "vitjat" pyritään tekemään aika heppoisiksi kitkan minimoimiseksi, joten ei se ketjukaan kestä ma...

Onni onnettomudessa on se, että hihna ei ole luistanut ja ventiilinajoitus muuttunut. Jos näin olisi käynyt, niin remonttihinta moninkertainen. Ilman öljykylpyä toimivissa nokkahihnoissa ongelmana ovat olleet kiristyspyörät, hihnat sen sijaan kestävät ajoa. Jakohihnan vaihto huoltoliikkeessä maksaa ...

Missä on aktiivivakkarin sensori, tuulilasin yläreunassako? Fiestassa se ainakin on etusäleikön alla olevassa säleikössä, siis aikalailla etupuskurin ala-osassa. Herästi se siellä menee tukkoon. Nyt kun oli tämä kunnon räntäsade, niin parin kilometrin ajon jälkeen ilmoitti, että se ei toimi. No &qu...

Siellä tavarasäiliön pohjalla on myös suppilo tankkausta varten, kun tuo korkittoman systeemin tankkaus ei muuten onnistu, läppä aukeaa vain oiken kokoisella putkella. Toki sitä varmaan voi käyttää myös pissapojan täyttöön.

Motorcade kirjoitti: ↑18 Marras 2019 23:42 Onko Focus Activen moponmoottorimalleissakin erillisjousitus 2020 mallivuoden autoissa? Joistain Focuksistahan niitä tiputeltiin juuri pois.

Kyllä Focuksen kaikissa malleissa on erillisjousitus, taisi "jäykkä" taka-akseli olla viimeksi takavetoisissa Escorteissa

Kyllä se liikennemerkkien tunnistus(nopeus ja ohituskielto) perustuu nimensä mukaan siellä tienposkessa olevien merkkien tunnistamiseen, ei mihinkään navidataan. Hyvä niin, kyllä navidataan perustuvat navigaattorit usein ovat väärässä, kun tulee näitä väliaikaisia nopeusrajoituksia.

Minulla edellinen fiesta oli normaalivakkarilla ilman nopeudenrajoitinta, alamäessä se kyllä ylitti vakkarilla säädetyn nopeuden usein varsin reippaasti, kun kolmipyttyisessä olematon moottorijarrutus. Nykyisessä aktiiviivivakkari nopeudenrajoittimella, kyllä se alamäessä painaa jarrua, kun vakkari ...

Ei sitä jaksanut odotella. Matkaan lähti kaksivuotias ”isolohko” eli 85 hp 1.1 trendinä. Matkassa lämpiävää lasia ja rattia, muuten karvalakki. On muuten tosi kiva auto ajaa! Pari kysymystä kanssakuljettajille: Onko säteilylämmittimen ja sisähaaran asennukseen jotain knoppeja? Tässä pirssissä on no...

Oikeastaan ainoa totuuden kertova kulutustesti on saksalaisen ADAC:n testi, jossa autolla ajetaan määrätyn ohjelman mukainen matka sisältäen taajamaa. maantietä ja moottoritietä, tuossa Focus ST-linen testi, kyllä siinä on auto huomattavasti janoisempi kuin tämä labrassa tehty https://www.adac.de/in...

hapelo kirjoitti: ↑07 Marras 2019 12:24 Kyllä Fiestassa on lepuutustoiminto,ST:ssä nimittäin...

Harri

Tarkoitin nyt ihan normaalifiestaa, siis missä on tämä litrtainen pata.

Aikamoista kepulointia tuo päästöjen määrittely vieläkin on, ei mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Fiestan ja Focuksen koneissa on se ero, että Focuksessa on nk. lepuutustoiminto, Fiestassa ei. Käytännössä kyllä Fiesta kulkee vähemmällä, onhan autoissa painoeroakin 150-200 kg.

Mk1 oli omat kittisauma ongelmat.. Minulla oli tuo Focus Mk1. Ruostesuojautin uutena, ei ollut tietoakaan tuosta kittisaumojen ruostumisesta, nähtävästi suojaaine tiivisti kittisaumat sieltä sisältäpäin. Että joskus tuo ruostesuojaus todellakin kannattaa. Tiedä sitten, miten vaikuttaisi tuohon kesk...

Maalitakuu taitaa olla kaksi vuotta. Ja tuo 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu on kaikkien merkkien osalta lähinnä huijausta. Se korvaa vain sisältäpäin tulleen ruostumisen. Jos kivi kolhaisee sen olemattoman sinkkikerroksen pois, niin tiesuola kyllä ruostuttaa pellin kyllä nopeasti.

Ohjekirjassa aika selvästi lukee 4,1 litraa. Ja öljytikussa menee tuolla 4,6 litran täytöksellä selvästi yli Max-merkin. No ainakin jakohihna sitten ui sitten syvemmällä öljyssä .

Minulla kun oli ykköskoppainen Focus, niin otin irti lampunpesimien moottorin piuhat, säästyi vettä. Myöhemmin tuo ei ole ollut mahdollista, systeemi tietokoneen takana. Fiestassa ei lampunpesimiä ole onneksi, eihän nuo virtaviivaisen auton lamput edes häiritsevässä määrin likaannu. Autossani on LED...

Tuttu juttu, minulla useamman kerran vaihdettu öljy merkkihuollossa ja AINA tuo ylitäyttö. Lisäksi vaihto tehty kahdessa eri paikassa, Levorannassa ja Astrum-autossa. Ohjekirjassa lukee, öljymäärä on 4,1 litraa ja kun saa laskun huollon jälkeen, siinä lukee 4,6 litraa, siis 0,5 litraa ylimääräistä. ...

Vaihteisto tietenkin on makuasia. Itsellä Fiesta Vignale manuaalilaatikolla. Mielestäni Fiesta on auto, josta kyllä automaatilootalla viedään osa ajon hauskuudesta, lisäksi autoon tulee paritonnia lisää hintaa ja menovettä kuluu 1-1,5 litraa enemmän. Auto kyllä tuntuu automaatilla liikahtavan pirteä...

No tuossa on esim. Levorannan uudet fiestat heti toimitukseen. Ford Fiesta FORD FIESTA 1,0 EcoBoost 100hv M6 ST-Line 5-ovinen CROME BLUE Comfort Pack 1a:, Comfort Pack 5:, Cool & Sound Pack 9:, Driver Assistance Pack 7:, Keskikonsoli, kyynärnoja säilytyslokerolla, LED-päiväajovalot ja LED-takava...

Käytin kokeilu mielessä omassani akunkengät irti hetken aikaa kun omassani teki saman eli takaovien sensorit lakkasi toimimasta. Akunkengät takasin ja sen jälkeen taas pelittäneet normaalisti. Jokin softa juttu varmasti Virrat poikki tietokoneelta eli resetointi, ihan hyvä keino korjata softa, kun ...

Kyllä tuo adiptiivinen vakkari on ihan ehdoton, tulee aikalailla enemmän käytettyä vakkaria, kun ei tarvitse jatkuvasti vahtia edelläajavan tekemisiä. Tuo törmäyksenestosta varmankin suurin hyöty on kaupungin ruuhkaliikenteessä, siellä saa olla tarkkana, jotta ei karauta edelläajavan takapuskuriin.

Se TM:n kestotestissä oleva malli ecoboost 150 HP A8.

Hallitunkki jonka nostokohdassa kumipehmuste, voi nostaa melkein mistä vaan. Auton omalla tunkilla ei toivottavasti tartte nostaa koskaan mitään. Nämä auton omat tunkit ovat sellaisia virityksiä, että niitä voi käyttää vain äärimmäsessä hädässä, jos ei mitään muuta keinoa ole. Jos siis itse suoritt...

Minä en oikein ymmärrä tämän hiukkassuodattimen hyötyä. Kun katsoo mootoreita, joita on eri automalleissa joko hiukkassudattimella tai ilman, niin näyttää siltä, että kun hiukkaset vähenevät, niin bensankulutus kasvaa. Että suo siellä , vetelä täällä.

Ehkä se "yliahto" on niissä tehokkaamisso versioissa, siis 182 hp ja 200 hp. Eihän moottori tarvitse sitä huipputehoa kuin muutamia sekunteja, taitaa pienemmän litraisen 125 hp mallin yliahto kestää maksimissaan puolisen minuuttia.