Ford-Club Finland

ookoo riippuu varmaan varmaan varusteluversiosta, itsellä oli malli jossa sai laitettua taukolämmityksen ja ajastuksen suoraan siitä näytöstä.
Kiertovesipumppu oli tuossa.

Miks muuten kitkat?
Mulla toisessa mondeossa Hankook kitkat ja toisessa Hankook nastat....
Nastoilla pito huomattavasti parempi.
Nastoilla melu ei ole suurempi...oikeastaan päin vastoin.

Nykyaikainen nastarengas ei ole enää nokian 08 joka ujelsi kuin hammaspora.

Eikös sen auxheaterin saa käyntiin sieltä monitoimivalikosta? Activate now. Tai ajastimella siitä samasta valikosta? Releen paikkaa voi etsiä... https://ford.7zap.com/en/car/ tuolta löytyy aika hyviä paikantamiskaavioita kun klikkailee etiäpäin kohti oikeaa sivua... Ja sitten kun osa löytyy niin kop...

Tullut käytettyä aina continentaleja Mondeon alla...hinta about 700e sarja. Nyt tuli kokeeksi otetettua Hankookin spiket hinta alle 350 sarja. Ja täytyy sanoa että Hankookki on parempi ajaa. Pitoakin ollut ookoo. Sama yllätys on ollut kesäkumeissa samojen merkkien kesken. Hankook siis hinta laatu ko...

Alapuolella on kaikki muut liittimet ja piuhat mutta se releboxi on siellä aivan ylhäällä.

Tuota voi kokeilla josko auttaisi....

https://aijaa.com/y8zWLc

Eli punasen nuolen kohdille ohituspiuhan kolvaus.

Eka kannattaa kokeilla että puhkun laakerit ookoo....eli ei rohise kun sormella pyörittää.

kannattaa kattoa läpi myös ne eeberin sähköliitokset siellä auton alla/konehuoneessa.
Ettei ole irti/höllässä tai hapettuneet.

Mondeossa itellä oirehti niin että krääsäsi normia enempi. Välillä pölläytti mahtavat valmoiset savut ja välillä sammui ajossa. Tai ei startannut. Paloilmapuhku oli laakerit sököt...hiukan parani vaihdolla mutta edelleen ongelmat jatkui. Ohjausboxiin hyppypiuhan lisäys palautti kunnollisen toiminnan...

Mitä tapahtuu kun ei lähde?

Kun painat napista niin hurahtaako puhallin käyntiin heti?
Alkaako polttoaine pumppu naksuttaan?
Lähteekö krääsään? Kohiseen?
Sammuuko vasta hetken päästä?

Minikello pimeänä?

Mutta eeberi muuten toimii?
Jos niin sitten minikellon liitin irti/hapettunut, sulake tai itse kello rikki.

webasto/eeberi voi jäädä käynnistyättä muustakin syystä kuin akusta...

Olikos vika turbossa?

Vai sen letkuissa?

metalleja sisältämätöntä jarru rasvaa

Tuo tekemäsi temppu on varmaankin juuri vikakoodien/lukituksen poisto.

Isommassa viikkokellossahan on tuo toiminto jo itse kellossa...ja karvoja ei mene eeberiin sen enempää eli se tehnee vastaavan operaation samoja karvoja pitkin.

joo tukilaakeri ja värinän vaimennus gummi muistaakseni.

Kerran aikasemminkin täristeli ja luulin että nivel meni mutta se alkoi massauksen jälkeen.
Ja syykin selvisi kun meni kartaania tutkimaan...massattu myös mutta toiselta puolelta vain.

oliko siis vikatilalukitus päällä? Vai liitos irti? Tuo ikäisissa eberi ei ole onneksi kytketty auton tietokoneisiin vaan on ihan erillinen vehjes. Yleisimmät viat lienee - kiertovesipumppu - käy minuutin pari ja sammuu (100e) - puhallin - äänekäs, sammuilee tai ei starttaa (130eur) - aivot - sammui...

kaksoismassapyörän hajoamisen kyllä huomaa...koko auto vatkaa silloin...

omasta OHC 2.0 meni kardaani nivel tuossa 550 000km paikkeilla...täristi ihan hurjasti.

Laturi kunnossa?
Kerran Focuksesta ajossa hajosi ja sytytti kaikenlaisia varoitusvaloja ja lopulta sammui eikä käynnistynyt enää. (akku tyhjeni)
Latauksen merkkivalo ei kyllä syttynyt ennen kuin syttyi kaikki varoitusvalot ja ohjaus kävi raskaaksi samaan aikaan.

Vanhassa siis vara parempi. Näissä kun saa eeberin puhaltamaan sisätiloihin just siihen suuntaan mihin haluaa ja millä nopeudella haluaa tai olemaan puhaltamatta. Mutta tosiaan jos sisäpuhku puhaltaa täysillä niin akku on kyllä tyhjä hyvin nopeasti... Tosin voi olla että tuollaiset asiat on ohjelmoi...

Kuuluuko kiihdytettäessä outoja kohinoita ja vihellyksiä. Ainakin mondeon ja transitin tuon ikäisissa on tyyppivikana turbon ahtopaineletkun halkeaminen. Juurikin noissa kilsoissa. Se paksuin letku ennen imusarjaa... EI välttämättä huomaa kuin puristelemalla letkua Tehot tippuu ja alkaa tulemaan mus...

Tuossa pari viikkoa sitten mk3 takapää vikisi ja lämpeni toiselta puolelta. Syy oli jarrupalan pitimessä joka oli ruostunut ja ahdisti palojen liikettä. Niiden kuuluisi liikkua suht herkästi pitimissään eli niissä peltilärpäköissä. Edellinen omistaja oli vaihtanut uudet palat mutta ei ollut putsannu...

EIkö mk5 ssa saa ilmastointia/puhallinta off asentoon ollenkaan?
Kai siinä sentään off nappi on jossain?

Sisäpuhku ottaa virtaa yllättävän paljon.
Sitten lisänä voi olla sähköisiä ilman/veden lämmittimiä.

Mistä sä mittasit sen virran kulutuksen, akun kaapelistako? Jos akun kaapelista niin sillon kun lämmitin pörähtää käyntiin niin lähtee ehkä jotain muutakin käyntiin. Kovilla pakkasilla noissa on ollut yleensä paras tapa se (ainakin edellisten mallisarjojen laitteissa) että lämppäri päälle vaan max 1...

Kannattaa kysäistä jostain eeberi huoltoja tekevästä pajasta. Fordilla nuo suositteli mullekin eeberin vaihtoa 1500 euroa + työt. Ei kuulemma saa korjattua ihan pilalle hapettunut. Mutta hyvin sai korjattua eikä se mitään hapettunut ollut...kuranen kyllä kun on auton alla. Liekkivahdin saa vaihdettu...