Ford-Club Finland

Ai että saa lasivakuutukseen jos ei ole edes rikki? aika kummaa...
Kiva olis tietää mitä vakuutuksen säännöissä lukee?

Otat sen mustan muovikaukalon pois mistä ilma tulee sisään konepellin ritilästä,ei ole kiinni kuin metalliklipseillä,puhallin kyllä pultattu. Sen alta löydät moottorin,ei voi yksinkertaisempaa olla kehitetty,nykyautoissa puratkin sitten puolet sisustaa heh,eli palattu taas vuoteen -60! Toivottavasti...

Ompa käyny vanhassa autossa juurikin niin ett ävoltteja pirusti mutta ampeerit katosi kun diodot rikki! Nykyautoista ei mulla mitään tietoa niin niistä paha kertoa. Onhan se nyt kai selvää että onko autossa 40A vai 80A akku? kumpi on voimakkaampi,voltteja sen sijaan nissä on aina saman verran,että e...

Juu mulla ei ole Sieraa saanu enää v uosiin menee konttorilla läpikään,aina pitää ennakkoon mennä mittailee ja siinä voi aikaa vierähtää kun kaikki kikat käytettävä että kone lappau kirjottaa.
Että ei luulis uudemmissa olevan näinkään hankalaa kun tekniikan päälle vielä joku ymmärtää ja varaosia saa.

Niin volteillahan näissä ei pelata vaan ampeereilla,jos ei tule ampeereitatarpeeksi laturista vaikka voltit ois 14 niin eipä lajoa tapahdu.
Ja taas saamme kiittää EU.ta näistäkin kikkailuista ja maailma pelastuu

Jos paisarin korkki vuotaa niin SE ensin kuntoon siten vasta muuta ihmettelyä jos sitä enää onkaan... Paljonko tankkaat ja missä vaiheessa nestettä säiliöön? Kai siinä on viivat ja tekstit MIN ja MAX? Moottori tulee olla kylmä niin laitat sinne MAX merkkiin ja kuumana sitten se kohoaa senkin yli,se ...

Eikös niitä voi mittailla jo ennakkoon niin ei tartte arpoa? vai eikö enää uudemmissa kelpaa muualal mitattujen laputkaan?
EU.ta saamme tästäkin kiittää kun tuommosiaturhia mittauksia aletiin tekee,muuhun se ei vaikuta kun omistajan kukkaroon,luonnon kanssa tuolla ei oo mitään tekoa!

Onkohan Voorteissa enää ollu hyvää vaihteistoa/siirtoa sitten takavetomallien?
Aina tuntuu olevan jollain ongelmaa...

itsekkin tuota ihmettelin että jos ei merkkilike tiedä? no sekään ei liene ihme kun Voortinliikkeestä kyse...

Niin ja moottori kai on muuten ihan ok ettei voida olettaa kulumaa jossain?
Näähän kun ei sitten pelaa jos alkaa olee loppusuoralla,ei tuo näytä pelaavan mulla vaikka oli alle 100tkm ajettu kun ongelmat alko...

kaikkea se insinööri keksii meidän harmiksi,kumma juttu että ei voi olla vaan ihan normaalia letkuklemmaria?
Ei kyllä mitään järkeä tuommosessa mutta eihän näissä uusissa ole muutenkaan...

No eikös se merkkiliike tai sitten ihan oikeaautonvaraosaliike osaa katsoa tietokoneeltaan myös noiden osien koodit?
Mistäpä niitä kukaan muuten tietää jollei itsellä sattus olee...

Niin se kysyminen kun kannattaa aina,selviää heti miten on?
Monesti juu uudempiin kuulemma saanu osia merkkiliikkeistä ja kalliimmaksi olis tullu tilata itte jostain ,jos on edes oikeita osattu lähettää...

Akkuliike kyllä vaihtaa akun eikä kysele muuta kuin rahaa,eriasia onkin sitten mihin enää voi itse akun vaihtaa että auto siitä vielä lähtee liikkeelle...
Kumma homma jos asiakasta ei kuunnella jos jotain vaatii ja maksaa? sellaset liikkeet kyllä jätän rauhaan.

Mistähän niitä kunnollisia jousia sais?
Tuntuu olevan nykyjouset sellasia ettei kerkiä maalit himmentyä kun jo poikki!

Luulis kyllä joko Fordinvaraosa tai ihan varaosaliike osaavan jouset myydä jos ei nyt ihan autoon ole monia erilaisia saatavilla?
Tietysti jos itellä on jo nippu jousia mistä vois valita muuttaa asian...

Mulla samat ongelmat Sierran kanssa kun se 1-pisteruisku niin siitä ei enää ymmärrä edes Fordin korjaajat,jo vuosia sitten sano korjaamon omistaja että ite tiedätsen auton jo paremmin kuin he ja osiakaan ei enää mistään oikeen saa ellet metsästä. Tääkin kulkee eikä mun mielestä pahasti kuluta mutta ...

Just möin Cortinan pois voipihan se olla että reikä oli,ei tuota koskaan kyllä näkyny vaikka korkin vaihdoin ja lakkasinkin kun ne tuppaa korppuuntumaan säilytyksessä.
Eipä ole koskaan mieleen tullukkaan että reikää oliskaan heh!
Kiitos tiedosta sinne

Mulla ei enää viitti edes koodeja katella kun antaa samoja kokoajan eikä niillä kuntoon tule,niin paljon on kaikkea muutettu että koodit ei kerro paljoakaan

Mulle kanssa vaihdettiin katti ja lambda sempä jälkeen ongelmat sitten vaan lisäänty eikä ole kukaan vikaa löytäny,ei kovin kiva laite ole

kokeileppa ensin ettei ole vetoakselit väljät sinne lootaan!
Jos on ei auta enää stefojen vaihto vaan on peränposkilaakerit sököt!
Ainakin 1,3 Escoissa oli tuota vikaa ja ihan tyyppivika oli,toivottavasti on pelkät stefat...mulla ei ollu!

Jaa missähän Britti Fordissa oli reikä kytkin nesteen kannessa kun en oo minä löytäny? Mielestäni niissä on oikeen kuminen tiivistekkin ettei vaan vuotais... Ei ole kyllä ollu tuommosta vikaa missään autossa koskaan,jos on ollu niin vika on löytyny joko pää tai työsylinteristä tai sitten on polkimen...

Jospa on molemmissa autoissa sama oire,joku antura mikä antaa sen lukeman MAFille ei taida toimia...
Ei olis eka kerta kun on samoja vikoja samoissa laitteissa.

Tuota se kaverikin mun Sierrassa ihmetteli... No tuo Riesa ei oo mikään raketti niin kelpaa noilla normiosilla tieliikenteeseen. Mutta jos tahtoo parannella niin parannettavaa kyl löytyy jos pitää ajo-ominaisuuksia löytyä enempi. Aika raskastekoselta tuo Sierran alusta vaikuttaa kummiskin kun vertaa...

Aikoinana kaverin LT Wolkkariin vaihetiin jako ja pumpunhihna,ihan isoilla hylsyllä ja T-vääntimellä jossa rautakanki läpi automontulal irrotettiin/kiinittiin eikä lähteny iteksee koskaan irti ja autolla ajoasenkin jälkeen reippaasti. Kaveri seisoi jarrulla ja tietty vaihdepykälässä ja oliko vielä k...