Ford-Club Finland

Vuosi sitten jouduin vaihtamaan Golfiin uudet (halpis)takajarrusatulat - katsotaan pitkällekö niillä pötkii.

Jarrut olivat toimineet moitteetta ja ed. omistaja oli vaihdattanut taakse uudet laikat ja palat, joten en puuttunut jarruihin ensimmäisinä vuosina. Jostain sitten sain virikkeen herkistää ...

Tuollainen vuoto on about 10-kertainen 'normaaliin' nähden, mutta ei se kyllä akkua tyhjäksi saa kuin vasta reilusti yli viikon aikana. Tuollainen virta kylläkin sulfatoi ainakin perinteisen lyijyhappoakun. Eli olisiko akku jo tiensä päässä?

Erittäin herkällä jännitemittarilla tuokin vuotovirta ...

Onko Fordissa saman valmistajan satula kuin Volvoissa?

Volkkarin satulan mekanismi on ihan erilainen.

Tuollainen kuulostaa siltä kuin mittaristo olisi menettänyt sähkönsä.

Googlaa "mittariston huolto" ja kysele niiltä tarkemmin.

Aloita niistä keulan puolella olevista letkuista, joista toinen tulee turbon suunnalta ahtojäähdyttymeen ja toinen jäähdyttimeltä kohti imusarjaa.

Oma teki rajuja nykäyksiä maantievauhdissa - syynä haljennut ahtoilmaletku.

Se paneelin ja pellin välinen liitos ei ole vesitiiis - siksi paneelin alla on rakenne, joka ohjaa veden pois.

Joko lippa vuotaa tai muovi on asennettu väärin.

Pyyhkijänvarret jumii jo senkin takia kun varret ovat alumiinia ja spindeli terästä - siis korroosion vuoksi. Varren lämmittäminen tukankuivaajalla (maalivaurion estämiseksi) ja irrotusöljyn käyttö helpottanee urakkaa. Pauke ei siis itsessään ole merkki mistään isommasta. Paneelissa lienee uloke ...

Jos osa on sama kuin linkissä niin siinä näyttäisi olevan alapinnalla jonkinlainen lippa, jonka pitäisi ohjata vesi toisaalle?

https://www.ebay.co.uk/itm/136999184369?chn=ps&_ul=GB&norover=1&mkevt=1&mkrid=710-166974-033325-9&mkcid=2&mkscid=101&itemid=136999184369&targetid=2276391439863&device=c ...

Ilmeisesti etu-ja takajalkatilat eivät ole yhtä yhtenäistä 'allasta' vaan niiden välillä on koroke, joka jakaa tilat erillisiksi?

Jos näin on niin tod.näk. toinen jalkatila on täyttynyt ensin ja sieltä vettä valunut myös toiseen?

Raikkarisuotimen läpi kulkee koko ajan isosti ilmaa, joten suodin itsessään on aina kuiva.

Näitä on ollut monenlaisia läpi vuosien. Vaikkapa 2000 -luvun alun Passateissa oli vesikaukalon (siis se tuulilasin alla oleva tila) poistoissa lehtiä ym. roinaa. Ja vesi meni raikkarin tiivisteen läpi sitten matkustamoon.

Joissain autoissa vettä on tullut sisälle ovikaiuttimen tiivisteen kautta ...

Kaada tuolle alueelle (=tuulilasille) reilusti vettä ja tsekkaa joko sitä tulisi etumatkustajan venteistä jalkatilaan.

Useimmiten ongelmanratkaisu pohjautuu ajateltavissa olevien mahdollisuuksien eliminointiin. Ja tässä autossahan katto on täyspeltiä?

Jos mennään historian hämäriin hetkiin, niin ykköskopan Focusten ongelmana oli raitisilmasuodattimen kautta matkustamoon tuleva vesi. Noissa autoissa tuulilasin edessä olevassa muovipaneelin alapinnalla oli ihan vesikouru, jonka tehtävä oli valuttaa lasin ja muovin välistä tuleva vesi muualle kuin ...

Erikoisen outoa, että viimeisiään vetelevä pumppu rientyisi tuottamaan ylipainetta. Veikkaan että kuulemme tästä tapauksesta vielä lisää...

Mahtaisiko tuohon riittää ihan pala pahvia, joka estäisi ajoviiman tulon kaasuläpälle?

Kauan sitten ajelin 850 Volvoa, jonka kaasu alkoi pakkasilla hirttää. Pahvi riitti poistamaan ongelman.

Minusta tuon ääninäytteen tärkein anti on se, että rätinä loppuu välittömästi kun annetaan koneeseen kierroksia.

Se sulkee pois laakeriviat ja vastaavat. Voisiko moottori heilua tyhjäkäynnillä enemmän kuin kierroksilla? Eli katso moottorin liikettä ja asemaa silloin kun kaasutetaan ja vertaa ...

^Ei ole.

Veikkaisin että kyseessä on nokifiltterin polton alkuvaihe, jolloin ECU syöttää liian kanssa dieseliä ja osa siitä tulee palamattomama aerosolina läpi.

TK7432 kirjoitti: 20 Elo 2026 09:18 Eipä tullut vastauksia tähän viestiin.

Ketjun aloittaja on käynyt tällä foorumilla viimeksi 4,5 v sitten, joten ei ole nähnyt kyselyäsi. Nimimerkkiä klikkaamalla tuon näkee.

Hienoa että ongelmasi ratkesi

Tee mitä teet - mutta tee se pian. Bensavuoto moottoritilassa on hälyttävä tilanne, joka helposti johtaa tulipaloon.

Kaiken kerrotun jälkeen en kyllä usko, että ongelma olisi startin vaihdolla poistunut. Tai sitten ymmärsin kertomuksen väärin

Mutta palaile aiheeseen parin viikon jälkeen!

Keraamiahan ne on ja toki voivat lämpörasituksessa murtua. Silloin tietysti paine-ero tippuu, joten ehkä ECU sen sitten havaitsee?

Veikkaisin että tehtaan ohjeissa ei voi olla suotimen pesua. Siksi se vaihdetaan.

Lienee äärimmäisen harvinaista, että filtteri 'hajoaisi' - tai no itse en ole kuullut ensimmäisestäkään.

Perinteinen puutarhaletkun klemmari on hieman huono vaihtoehto, koska se ei kiristettäessä pysy pyöreänä. Parempi vaihtoehto olisi:

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aut ... 2000067718