Ford-Club Finland

Ettei ollut kyseessä ruostesuojattu Focus ? Muijan Focuun teetettiin suojaus ja siinä kynnyskotelot peittyivät samalla. Mielestäni auton ulkonäkö parani....

Focuissa on ollut tyyppiominaisuutena männänrenkaiden (öljyrenkaan ?) jumiutuminen, mikä näkyy hurjana öljynkulutuksena. Ensiapuna on merkkikorjaamotkin käyttäneet paloöljyn lisäystä suoraan sylinteriin, joka hyvällä tuurilla on liuottanut möhnät liikuvampaan kuntoon. Pitäisi korjautua ihan avaamall...

Onko mitään ajatusta, miksi ihmeessä ne reiät on mahdettu porata ? Sinällään hyvä, ettei tuon hankalampi vika ollut. Sen paneelin istuvuus on ilmeisesti OK ainoastaan ennen ekaa irrotusta. Sen jälkeen paneeli ei enää tiivisty lasia vasten ja merkkiliikkeessäkin laittavat sikaflexiä tms tiivisteeksi,...

Siinä mustassa muovipaneelissa on vesikouru, jonka pitäisi ohjata paneelin alle pääsevä vesi ohi ilmanottoaukon. Paneelia asennettaessa pitää olla tarkkana ja näppituntumalla varmistaa, että kouru menee todellakin oikealle kohdalleen, kourun kärki tuulilasin alapuolisen pellin kärjen taakse. Kouru j...

"Auto oli tänään huollossa. Huollolla oli vapaat kädet laittaa auto kuntoon. Ainoastaan levyt ja jarrupalat vaihdettiin. Muut osat herkisteltiin. Lysti kustansi +400€. "


Maksoitteko ihan itse vai ottiko maahantuoja omaan piikkiin ?

Jos syylärin ylävesiletku on ajon aikana kuuma, niin termari lienee kunnossa.

Merkkiliikkeestä löytyy...

Volkkareissa on ihan samaa vikaa/ominaisuutta, mm. omassa Passatissani. Syy lienee valojen korkeussäädön moottorissa, joka jostain syystä ei jaksa pitää korkeutta kohdillaan kun valot ovat alennetulla jännitteellä päällä.

Olisiko Ford-huolto luullut, että ilmastoinnin lauhduttimesta on kyse ?

Joskus oli muistaakseni tälläkin palstalla juttua, että Fokuissa tuppaa männänrenkaat jumittamaan ja se pistää öljynkulutuksen hyvin suureksi. Lääkkeeksi Ford tarjoaa ensin huuhtelua polttoöljyllä ja jos se ei tehoa niin sitten koko puolimoottorin vaihtoa. Eli jos ongelma on tuosta johtuva, niin kan...

Mikäli tuo 0,13 A on paikkansa pitävä (= mittari on kunnossa), se on pieni lukema vuotoviralle. Monesti virtaa menee 0,2 A ja 0,3 A kuulemma jo sulfatoi akun.

Putsari kannattaa pitää paikoillaan siksi, että haihduttimen kenno pysyy puhtaampana eikä ala niin helpolla haista + siksi ettei kondenssiveden poistoyhde tukkeudu roskista.

Kakkos- ja kolmostulpan välissä on moottorin lämpötilamittari. Ko anturi on kierretty kiinni sokeaan reikään, joten ainakaan sieltä ei ole yhteyttä vesikanavistoon.

Focuksen pikkuzeteceistä (1.4/1.6 l) EGR hävisi jo ed. mallin faceliftin kohdalla, eli kesällä 2001. Ja ainakaan 1.6 litraisessa ei ole edes MAFfia.

Veikkaisin että noihin kilometreihin on jo ehditty kaikki tyyppiviat jo kokea ja korjata....

Vanteen pulttien ylikiristäminen voi saada aikaan jarrulevyn vääntymisen. Vaiva tulee "esiin" vasta, kun levy kuluu epätasapaksuksi.

Ei ole tuollaisesta kokemusta mutta moottorin lämpöanturi voisi olla mahdollinen syyllinen. Jos moottorisi on 1.4 tai 1.6 l, niin anturi on kakkos- ja kolmostulppien välissä ja se mittaa sylinterinkannen lämpötilaa (ei siis jäähd.nestettä). Anturi on NTC-elementti, joten vian voisi aiheuttaa oikosul...

MK I Fokuksen "ominaisuus" on, että huomattavan suuri osa puhallusilmasta suuntautuu jalkatilaan, mikäli suuntaus ei ole säädetty puhaltamaan yksinomaan tuulilasille.

Ominaisuuden saa korjattua tulppaamalla etujalkatiloissa olevista suutirei'istä 2/3 umpeen.

Ylipaine syntyy nesteen höyrynpaineesta. Vaikka tankin pinta vajuu, niin nestepinnan yläpuolella on aina ko. liuoksesta peräisin oleva kylläinen höyry ja sen takia ylipainetta. Vanhassa systeemissä tämä höyrynpaine pääsi purkautumaan ilmaan, eikä tankkiin muodostunut painetta. Bensaa käytetään ottom...

Väitän kyllä vieläkin, että nykyautoissa bensatankki on suljettu tila. Nimittäin eihän noilla EVAP-systeemeillä (= tankkihöyryjen poltto) olisi mitään käyttöä, jos höyryjen annettaisiin mennä taivaan tuuliin kuten ennen.

Painetta muodostuu tankkiin bensan höyrynpaineen takia (jokainen neste muodostaa suljettuun astiaan höyrynpaineen, joka riippuu lämpötilasta ja nesteen ominaisuuksista), koska tankki on suljettu säiliö.

Tuo "kurahdus" kuuluu kaiketi sen vuoksi, että pakki ei ole yleensä synkronoitu vaihde. Muijan ed. mallia oleva Focus kyllä kytkee pakin useimmiten äänettä ja kertayrityksellä, mutta joskus joutuu hieman nostamaan kytkintä ja laittamaan pakin uudelleen sisään tai joskus menee kurahduksen s...

Vaihdoin niin ikään juhannuspäivänä takapalat Passattiin, jossa on samankaltainen systeemi kuin Mondeossa. Toisella puolella mäntä oli todella tiukassa ja niukun naukun näppivoimat riitti kääntämään (erik.työkalulla) ensimmäisen puoli kierrosta; loppu meni sitten helpommin. Toiselle puolella oli jo ...

Katsastajasetä huomautti, että Focuksen (78 tkm mittarissa) etujarrulevyjen paksuudet olivat 1-1,5 mm alle valmistajan hyväksymän minimin. Löi kuitenkin leiman lappuun mutta totesi, ettei ensi kerralla enää mene läpi. Kyselin hintoja levyille + paloille: - merkkiliike: 181 € - Osaset (Lucas): 160 - ...

Iskarit eivät kanna kuormaa, joten niiden lyhentäminen ei vaikuta korkeuteen.