Ford-Club Finland

veltto kirjoitti: sepä se!

Pikkusta vaille erikoinen imusarja!

Eipä oo juuri mitää ylimääräistä tuossa konehuoneessa. Me likes.

Jepjep jarruillehan saa alipaineen mistä tahansa missä on alipainetta, esim turbon edestä.

Ja helpoimmalla pääsee pakosarjojen ja putkien suhteen yhdellä ahtimella. Apumiehen puolelle uusi pakosarja vesijohtokäyristä ja kuskin puolelle vakiopakosarja, joka yhdistyy apumiehen puolen pakosarjaan.

Lisärikastukseen oma piirinsä esim. Proturbolta ja sytkän säätöön vaikkapa MSD:n Boost timing ...

Homma etenee.

Kävi ilmi että täällä espanjassa virittely on vielä vaikeampaa kuin suomessa; tehomuutoksia nimittäin ei saa tehdä ite. Täytyy teettää kaikki firmalla jolla on lupa tehdä ja hyväksyttää ne muutokset. Muuten jää katsastusleima saamatta. Kukaan ei tosin kiellä ostamasta itse palikoita ...

Kaveri viritteli tollasen 2.9 12v vapari koneen ja siitä irtos heti ihan mukavat 273 kaakkia.. tilavuus on nyt 3.0. Moottorista löytyy läppärungot ,tatech ruisku ja suorasytty. On muuten mahtavat äänet moottoris :lol: :lol: :lol:
Minkäslaisia tehoja muut on näistä vaparina saanu?

Aika hyviä ...

no jos se vähiin on mennyt niin atf sinne laittaa pitää! tai vaikka vaihdat muuten vaan, atf on oikea litku. :o mt-75 lootaan..

vanhemmissa on toiminu melekeen mikä tahansa kura.. :roll:

Mulla on skortsiossa käsittääkseni sellainen N-tyypin 5 lovinen laatikko eikä muuten käy mikä tahansa kura ...

Piti lisätä tuo kohta 1.5 "Ilokaasut". Ihan mielenkiintoinen vaihtoehto jos on vaikka sleepperiä rakentamassa.

glo kirjoitti:Omat kokemukset 2.8i Colognen parissa:
Ehdottomasti paras viritys hinta/laatusuhteeltaan on säätää venttiilivälykset oikeiksi.

Hmm. Eikö kaikissa 2.x 12v tönarikoneessa olekaan hydraulinostimia?

Aloitetaan tällainen aihe kun ei tätä näin konekohtaisesti juuri ole käsitelty. Cologne tuntuu olevan aika hyvä virittelykone joten tänne saa heitellä faktoja jos on tullut kutiteltua k.o. konetta. Suurin osa näistä ideoista käy joka koneeseen, mutta kone se Colognekin on!

Colognejahan on tietty ...

Sinne läks.

Takaisin asiaan: tuo turbottaminen olis kyllä hienoa. Harmi vaan kun noita paketteja ei oo missään myynnissä eikä minulla oo työkaluja & tiloja tehdä itse koko moskaa.

Lueskelin tuossa moneltakin foorumilta että tuo 2.9 on parempi turbotettava kun 2.8. Wikipediassa ja answers.comissa ...

Osta mun skorppari Jos ei ala tuota turbokittiä löytymään niin täytynee vaihtaa autoon jossa on se 240hp vaparina...

Kestikö kone?

Itellä on vähän samat kutinat jos jostain saan Janspeedin tai vastaavan tuplaturbokitin käsiini (ja muutenkii menee hommat putkeen).

Sama vika scorpiossa. Pitääpä tarkata nuo kumit.

Jaha, kiitoksia.

Miksiköhän tuntuu siltä että autotehtailla ensin otetaan puhallin ja sitten aletaan rakentaa sen ympärille autoa...?

Iltapäivää,

Tarviis irrottaa tuo sisätilan puhaltimen moottori kun se pitää ihme sirinää ykkös- ja kakkostehoilla. Mitähän sen pääsis ruuvaamaan irti? Yläkautta akun vierestä ei ainakaan näytä pääsevän kovinkaan helpolla. Entäs hanskalokeron kautta?

Tyhjäkäyntiventtiilihän se syyllinen oli.

Hmm absipumppu, tietty jjoo sillonhan sen vois kuvitella lähtevän tulille kun tarjoo kaasua. Taisin vaan päätyä väärään syy-seuraus -johdelmapäätelmään, että surahdus olevinaan liittyis siihen hyytymiseen.

Auto on '93 Scorpio 2.9i V6. Mikähän lie voisi olla vikana näille oireille:

-kylmänä jos koittaa painaa kaasua niin meinaa sammua. Samalla jostain kuuluu sellainen kumma "surrr", ihan kun joku askelmoottori koittais liikkua.

-kun kone lämpiää niin hetken hakemisen (ja joskus sammuilun) jälkeen ...

Päivää.

Oisko kellään tietoa mitä kylmäainetta noin vanhaan ('93) ilmastointiin pitää nykyään laittaa? R134? R134a? Varmaan pitäs jotain liukastettakin laittaa, mutta mitä?

Ei satu haynesin renkaanvaihtomanuaalit kertomaan eikä pellin altakaan löytynyt moista tietoa, ei ainakaan ensisilmäyksellä.

Nuo kannatinkumit vois tarkistaa joo. Liekkö iso homma vaihtaa?

Tuo pieni kytkimen täristys ei haittaa kun se häviää koneen lämmettyä mutta se julmettu jytinä & kolina haittaa jo. Heikkokuntoinen painelaakeri voi siis vissiin aiheuttaa sitä kevyttä kytkimen tutinaa kans josta se IsoJytinä saa ...

Päivää.

Tuli tuossa hommattua menopeli nimeltä Ford Scorpio Ghia 2.9i vm. 1993, sillä 12v työntötankokutosella ja manuaalilla maustettuna. Mukava vehe kaikin puolin, varsinkin tuo ghia -varustelu on jo tuossa vuosimallissa ollut aikalailla riittävä.

Joku kutkuttavan jännä ominaisuus siihen tuli ...