Ford-Club Finland

Vaihat sinne ruisku ohc:n
http://www.netikka.net/samih/p100_proj.html

Eipä taida ihan heti ritilää löytyä. Mk1 taitaa olla ainut sierran korimalli mihin on takalasin ritilän saanut?. Vaikka eihän sitä tiedä mitä ulkomailta löytyy...

9,5kiloo näytti joka pytylle. Parempi kuitenki olis varmaan tuo 11-13?

Auto käy kyllä, kun antaa akusta suoraa virtaa pumpulle. Näin olen autoa käyttänytkin viime kesästä asti, mutta olisi kuitenkin mukava löytää vian syy/aiheuttaja. Katkaisija ja sulake kyllä on viritelty pumpulle jo, että ajokuntoinen on.

Moro! Kyseinen peli on sierra 2.0i s ohc -87 Tässä tutkailen sierran kytkentäkaaviota ja yritän selvitellä tuota penssapumpulle tulevan virtajohdon reittiä. Sierra opas tietää tämmöisen reitin, että: (punamusta johto) Pumppu<----->inertiakytkin(jota ei enää ole)<----->keskuslukon solenoidi(?)<--->rel ...

Asia on onskista.

Täytyy ruveta mittailemaan, kunhan saa sirkan heräteltyä talviunilta tuntuu akku hyytyvän kummasti pakkaskeleillä.

Paljonko on ruisku oharissa vakio puristuspaineet? Tarttis tietää, kun pitäis mittarilla mittailla... saattais olla puristukset hukassa kun ei kone käy kunnolla eikä taho vetää. Kaikki muut viat jo poissuljettu. Autossa iso venttiilit (44,5) mutta kantta ei laskettu. Onko mahdollista, että hukkais pu ...

Voi viddu näitä lakikoukeroita. Näinhän se ilmeisesti on sitte tehtävä, että korpparista/sirkusta kone ja imusarja ja kaasari ruiskuvehkeitten tilalle ja leimalle .

Mitähän papereita olis hyvä olla mukana konttuurilla?

Kiitos tästä. Kaippa sitä pitäis osto ilmotusta laittaa kaikille mahollisille ford aiheisille foorumeille.

Tarttis coupe tanariin löytää tommonen 2.8 kaasarimylly, mutta ongelmaksi koituu se kun ei taho mistään läheltä Keski-Suomea löytää. Autossa nyt siis paikallaan 2.3litrainen v6, mutta tahtoo olla hankala löytää varaosia mistään. Rally Racessakin on 2.6-2.8 koneisiin pilvin pimein osia. Tiivisteet tai ...

duckworth kirjoitti:Hyvin mahdollista. Aaltoileeko tyhjäkäynti lämpöisenä? Imusarjan tiivisteen olet tietysti (?) vaihtanut ja pistänyt molemmin puolin joka aukon ympärille RTV:tä..?

Tiivari on vaihdettu, mutta ei ole RTV:tä väleihin ruutattu.

Elikkä, ohari käy aaltoillen. Autoon on vaihdettu: nokka(burton bf134), imuvenat 44,5. Ruisku on vakio. Autoon on vaihettu HALL-anturi, jonka jälkeen oli aikamoista taistelua sytkän ajotuksen kanssa. :mrgreen: Kuinkas toi burtonin bf 134, kuinkas tuon pitäis pelittää, kun sen ajotuksen tekee sen vaki ...

Kapea rengas "kaivautuu(?)" paremmin lumeen kun leveä rengas "kelluu" lumen päällä.

En osaa paremmin selittää. Kai tosta osa ainaki on totta. xD

Itsellä oli vähän samantyyppistä vikaa, kun oli Hall pimeenä.

Kannattaa siis siitä anturista varmaan alottaa

Jos sulla on se alkuperänen omistajan opas siihen autoon, niin katot siitä sulakerasian kannesta sen numeron ja oppaasta mitä se vastaa. Mutta liekkö sitte sulakkeessa vikaa jos ne moottorit kuitenki toimii. Kokeilemallahan se selviää tietysti. : )

Eikös se anturi toimi sillä periaattella, että lämpötilan noustessa resistanssi pienenee o.O Yleismittarillahan sen ainaki saa mitattua sen anturin toiminnan?

Mahtaako tämmösiä enään mistään valtakunnasta löytä? Tietysti jos rakkaan kotimaamme rajojen sisäpuolelta niin se olis plussaa. Koska tuosta eBaysta mää tiedän yhtä paljon kun ompelusta.

http://media.photobucket.com/image/ford ... 220155.jpg

Mikään ei yllätä kun sierrasta on puhe

Voihan se olla, että se katkaisia on jotenkin hajonnut, että se katkaisee sen virran. Pitää koittaa laittaa johot yhteen ja kattoo mistä savuaa. Releitä on vaiheltu. Vielä pitäis se osjausyksikön rele vaihtaa, mutta niitä kuulemma saa vain siniseltä tiskiltä

Voikos tätä kolarikatkaisiaa ohittaa mitenkään, esim johdot yhteen menetelmällä. Mulla se nappi siinä on ainakin ylhäällä koko ajan eikä se kyllä alhaalla pysykkään vaan palautuu ylös koko ajan. Onkos noitten katkasijoitten kanssa ollu muilla ongelmaa?

aivan joo! releen paikka olikin siis meikäläisellä ihan hukassa kiitos tästä

Tällänen vika. Elikkä, virrat kun laittaa päälle, niin pumppu ei pidä mitään ääntä(normaalisti surahtaa). Kuitenkin kun vetää virran suoraa akulta pumpulle, se surraa hienosti ja auto lähtee käymään. Johdon kun ottaa irti pumpulta niin auto pysyy käynnissä. :shock: Mitenkä tuon pumpun sitten oikeasti ...

Empä osaa sano kuinka paksua se vois olla. Sierrassa ainaki on muistaakseni ihan 1mm. Auton mallia ja merkkiä sen paremmin tietämättä voisin veikata, että voi siellä mahdollisesti jotain kotelosuojaa yms. olla. Mene ja tiedä.

Itse oikaisin joskus niin, että hitsasin pellinsuirun lommokohtaan kiinni pienellä täpillä ja annoin hieman lämpöä pellille ja vedin lommon suoraksi. Taitaa tosin olla aika tapauskohtasta kuinka onnistuu.

Ja riippuu tietysi kuinka iso kolhu on kyseessä.