Ford-Club Finland

Olisko jollain vinkkiä tähän, -95 manuaali 2.0 16 100kw toimii kylmänä alkuun, voi ajaa esim. matka-ajoa, mutta eka kerran kun löysää kaasun esim. liikennevaloihin niin SAMMUU siten että kierroslukumittarin neulakin tippuu nollille vaikka tiputtaa 3-vaihteelle ja kierroksia on moottorijarrutuksen ...

Tuttavan 2.0 16V -95 samalta vaikuttava vika, toimii ensin esim. töihin ajaessa ja sitten kun yrittää siitä lähteä, ei anna kipinää/ei hörähdä käyntiin, startti kyllä pyörittää.
Sitten tuntemattomasta syystä lähtee esim. seuraavana aamuna siitä käyntiin ja voi ajaa.
Ei ole vielä selvinnyt mikä on ...

Alatukivarret kaveri tilasi onnistuneesti saksalaisilta, oli yllättäen tarvike mutta toimiva, hinta alle 100e /kpl, taisi olla tuolta http://www.parts2go.de
tosin nyt katsoin niin en enää löytänyt niitä, ja tietyt muut osat sielläkin kalliita.
TUOLLA kyllä on vielä n. 100e kpl;
http://www.teilehaber ...

Nyt lähti käyntiin kun ECUa tarkasteltu, mitään ulkoista vikaa tai juottamistarvetta ei näkynyt, siisti oli. Ei kuitenkaan lähtenyt heti boxin takaisinkytkennän jälkeen vaan seuraavana aamuna, Nyt toimi paikallaan kaasuttelemalla lämpimäksi asti, ei mitään ongelmia huomattu. Mitään vikakoodeja ei ...

Ei ole koodit luettu kun nyt ei ole tullu sitä OBD-lukua harrastettua vielä. (ei kai niitä muuten voi noissa lukea vai onko joku vilkkuvalosysteemi kuten nissanilla ?) Kaverin on ollut puhe laittaa irtotulpat niihin puolien "kakkosjohtoihin" että näkee sen kipinän. Kokeilaan minun ECU laittaa siihen ...

Hei olisko jollain kokemusta samanlaisesta tapauksesta, tuttavan 2.0 16v manual 250tkm ajettu, nykäisi ajossa pari kertaa ja silloin pääsi ajamaan kotiin asti, mutta sittemmin lähtee käyntiin vain kylmänä ja toimii 2-5 min ihan kunnolla ja sitten sammuu niin kuin avaimen kääntäisi ja ei lähde taas ...

Ittellä 2.0 16V manual stw -95 ja 395 000 km.
Ei ole ollut pirteyden kanssa ongelmia paitsi silloin kun ilmamäärämittari hajosi 360tkm kohdalla, koko peli suunnilleen sekosi mutta kun nyt uusi niin erittäin hyvä. Matka-ajokulutus vakkarilla kesällä 7-7,5 talvella 7,5-8. Kaverin 2.0 16V -95 on ...

veikkaan tohon viimeiseen että se painelaakeri ottaa vähän kiinni vaikka jousi olisikin paikallaan,
ja että se painelaakeri kestää molemmilla tavoilla niin kauan että kytkinremontti tulee eteen, jolloin ne kaikki kamat kannattaa uusia. Tosin on tuolla vähän hassu ajaa ilman jousta kun kytkinpoljin ...

ja takasin laitettaessa pitäsi joka kerta vaihtaa siihen (laipan alle) semmonen holkki joka puristuu kasaan sen mutterin kiristysmomentin perusteella. Ohjeen mukaan, ei varmaan sitä silti kaikki vaihda, voi toimia ihan hyvin vaihtamattakin.

joskus joku väittänyt että ne kardaanin etu+takaosa olisi pidettävä nipussa koska ne olisi yhdessä tasapainotettu mutta on tietoa myös että pelkän takaosan vaihdolla on tärinä loppunut, ja niitä kardaaneita ei saa sitten mitenkään kolhia eikä laittaa massaa tai maalia kovin tai epätasapaino saa ...

"svart" oikeassa tuon mittarivirheen suhteen, isommalla renkaalla alkaa näyttää vähemmän liikaa se mittari, kun yleensä näyttää vaikka 8 liikaa niin isolla renkaalla sitten vain 4 liikaa.
Ja ajettavuus on tietty eri asia kuin mukavuus mutta perusajossa auto tulee menemään uraisella tiellä paremmin ...

johtosarjavikoja noissa ollut eli siellä rintapellin paikkeilla/laatikon päällä hinkkaantunut johtosarjaan vikaa kantsii läpikäydä vähän jos löytäisi sellaisen kohdan, vastaava häikkä saadaan aikaan esim kytkemällä taksin taksamittari väärin/vääriin johtoihin, muutamastakin Volvosta palanut laatikko ...

scorpio 2.0 16v ei ainakaa kasva äänet liikaa jos takapöntön (ja pari muutakin) vaihtaa suoraksi putkeksi, tehoa vaan tulee lisää ja katti syö kuitenkin pahimmat mörinät. ja tosiaan efektoria sinne loppuun jos kuitenkin pörrää omasta mielestä liikaa

tulppaa EGR :n alipainejohto tukkoon ja kokeile sitten jos toimii jätä niin ja ei haittaa yleensä katsastusta, EGR -systeemi vuotaa = päästää ilmaa = liian laihalla = pätkii ja sekottaa.

EGR-systeemi tuossa ehkä häijyilee, paikanna EGR-systeemi ja tulppaa letku tukkoon kokeeksi, koeaja, jos toimii jätä tukkoon. jos edell. ei vaikuta, tarkasta tulpanjohdot, mittaa vastusmittarilla, jos jostain johdostä löytyy ääretön vastus = vaihda uuteen

paranee ajettavuus ja mittarivirhe vähenee

joitakin tankoja saa pilattua väärällä öljyllä. jos joutuu lisäämään öljyä niin katsoo että tulee oikeaa eikä mitään tallista löytyvää "punaista" vaihteistoöljyä tms joka polttaa tiivisteet

onko kukaan koettanut laittaa tuon perusjousen (löysän) ylä- ja alapäähän esim. motonetistä saatavia (MB123) 23mm "jousenpää korotuskumeja" ? Siinä taitaa olla vain yläpäässä sellainen kumi nykyisellään. Jos kumpaankin päähän laittaa korotusta, ja kun se jousi on siellä sisempänä niin tulee ...

tulpanjohtoja on mennyt, tässähän taisi olla siellä kannen alla vain 2 tulpanjohtoa kun toiset 2 hoituu puolalla suoraan

tämä auto on varmaan jo laitettu kuntoon mutta kilinät/kolinat on usein aiheutettu kalliilla öljyillä joissa ei ole Ford M2C..jotain -luokitusta. PITÄÄ OLLA 5w30 Ford -luokituksen öljy jota saa joka kaupasta tänäpän melkein ja on jopa halvempaa kuin joku Mobil 1 JOLLA KYLLÄ KOLISEE ja mitä paksumpaa ...

Syy hammastangon vuotamiseen sieltä päistä, ruttukumien sisältä johtuu usein siitä että tehostimen säiliöön on laitettu JOTAIN MUUTA ÖLJYÄ kuin mitä pitää olla ! -> tiivisteet palaa.
Ja niitä tiivareita ei enää saa ostettua, ainakaan Fordilta. Ite ostin käytetyn purkuautosta 200e ja toimii hyvin ...

scorpio 95 2.0 16v on ainakin mulla esiintynyt että jos siirrän autoa kylmänä vaikka 10 metriä = käynnistän ja vähän siirrän, niin kastelee tulpat. esim seuraavana aamuna vain vähän pörähtää ja sitten saa kaasu pohjassa tahkota ja vähän pöksii vaan, pakoputkessa bensan hajua. kun menee sitten vaimon ...

monasti lämpötila-anturi rikki (se tappi johon johto tulee, liikkuu irtonaisena hieman = rikki)ja se heiluttelee mittarilukemaa ylös alas ja haju tulee vuotavasta lämppäristä ja lattian kautta hävii nestettä helpostikin litra pari. jos ei kerta kaasutellessa kupli paisuntasäiliöön niin kannattaa ...

kaasuläppäsysteemi kaikkineen sen verran kulunut että se läppä menee "liian kiinni".
siinä on sellainen pikkumeisselillä pyöritettävä ruuvi (kolossa) jota avaamalla pääsee ilmaa ohi läpän.
kokeile sitä, laske vaikka kierrokset jos pitää palauttaa säätö. mulla auttoi.
toisekseen se ohjausboxikin ...

olikohan siinä koneessa jossain huohotusventtiili, se on mennyt lukkoon(tukkoon)
ai niin se on se putki joka menee ilmanputsariin ja siellä on superloonin pala, tutki se putsarin pää ja seuraa se putki koneeseen päin minne menee ja jos on joku venttiiliosa, selvitä onko kunnossa auki jne. se ventt ...