Ford-Club Finland

en ole perehtyny laatikoihin, mut kannatais vissiin ottaa selville minkä tyypin laatikko siinä kaveris autossa on ja mitä tyyppiä on mahdollisesti se vaihtolaatikko. Ja tietysti kokeilemallahan se selviää!

Eli sit pitäs vaihtaa myös mittaristo.. ja vetää se johto sinne mittaristoon jotenki järkevästi.. ja mistähä saa sellasen mittariston... käykös muuten mistään scorpparista mittaristo suoraan sierraaaaaaan?

tupu kirjoitti: Näyttäis että on tulppa laitettu jo tehtaalla...

Ja että mitään ei ole tehtävissä

http://kuvablogi.com/nayta/198838/

siinä ois se kuva siitä mysteeristä
kertokaa mulle että WTF? Se on niinku se ois täytetty jollain ja että se ois aina ollukki tommonen... Mikäs vuosi se on ku vaihtuu se sähkönen nopeusmittari?

1. mk3 escort 1.3
2. mk3 escort 1.1
3. farkku taunus 1.6
4. -89 Sierra 2.0
5. -84 Sierra 2.0
6. -89 Sierra 2.0iS Dohc

Kolme ekaa on ollu kyl peltoautoja mut väliiks sillä, foordi ku foordi

Kyllä se on sama reikä. Mutta siitä kun ottas ton vaijerin pois, niin siellä ei vaan oo reikää.. siis siinä mun lootassa... En tiiä perskele mikä siinä sit on..
täytynee vielä vilkaista kyseistä reikää.....

en tiedä onko sitä vaihettu, mutta tuleekos se sähkönen anturi samaan kohtaan kun vanhemmassa se vaijeri? nimittäin se vaijeri tuntus sopivan sinne laatikkoon mutta kun sille päälle ei ole reikää siinä kohti. eikö siinä pitäs olla selvä reikä

Eli kysees on MT75 loota ja en saa käymään vaijeria sille tarkoitetulle paikalle ja en tiedä mitä siitä reijästä puuttuu. Eli kysymys kuuluu: mitä sieltä puuttuu? Luulen että reikä on oikea kun en löytänyt mistään muualta laatikosta sopivaa reikää sille. Mutta se ei vain yksinkertaisesti mene sinne.

Tota... ei se jakohihna mennykkää poikki.. :oops: :oops:

se hyppäs muutaman hampaan ja sit oli sytkä vitullaa 8)

Sillo ku se "katkes" työpaikan pihaan, niin en sitä sen kummemmin
jääny ihmettelemään, ku ei ollu työkaluja ja 15 tunnin päivä takana..
En vaihtanu sitä kiristäjää ku rullas nii hyvin ...

vähä meinaa sylettää, ku laitoin sitä melkein neljä kuukautta(vähä venähti), vaihoin koneen ja osia ja käytin kahteen kertaan leimalla, ja sit kerkee kuukauden ajamaan ja "elämäntyö" on kerrasta paskaa.

epäreilua, sanon minä.

Kuinka suurella todennäköiseyydellä on mennyt venttiilit??? mulle on kerrottu, että se pitää melkoisen äänen jos mäntä osuu venttiiliin.
En kyllä kuullut mitään ja se katkes melkein heti kun olin startannu..
kerkesin kyllä muutaman metrin ajaan..

No nyt on puslat kiinni ja on leima ja kaikkee
kiitos avuista

Vaiha ripustukset kokonaan!!

Kyllä ne paikoilleen menee kun laittaa 4 kiloo kuparitahnaa :D
mut en saanu mutteria kallistuksenvakaajan päähän, ku se jäi
sentin kaks sinne puslan sisään :evil: ... sit ku käytti jos jonkin
näköistä puristinta niin kyl se sitten meni. Epätoivoon kerkes vaipua
tarpeeks monta kertaa.. :cry:

Mut ...

Mitä varten ne uudet kumipuslat tuntuvat niin isoilta???
Kyllä niitten pitäs olla oikeat..

täytyy taas huomenna yrittää.. siellä on päällänsä semmoset
viritykset että oksat pois..

KIITTOOOSSS!!!!!

cossu2 kirjoitti:Sulla on kallistuksen vakaimen/alatukivarsien puslat finiitto.
ilmenee juurikin ratin tärinänä.

Mulla on sama vika.. ongelma vaan on uusien puslien takaisinlaitossa

Kertokaas te viksummat, että miten ne helat/puslat sitten sinne eteen vaihetaan kallistuksenvakaajan ja tukivarren väliin??? Eli pitääkö auto olla
keulasta ilmassa ja millä sen jämähtäneen kumin saa sieltä aikaa säästäen ja mahdollisimman vähin vaurioin pois??

Jos oikein yksityiskohtaiset ohjeet ...

Kiitos kaikista vastauksista, olen nyt paljon viisaampi!!!

Elikkäs mikä on apuakseli?

Kiitos edellisistä vastauksista.

Miten saan koneen ajoituksen kuntoon kun olen irroittanut kannen ja
pyöräyttänyt konetta?? En ole varma ajoitusmerkinnöistä..