Ford-Club Finland

Tais olla kaasupolkimen vieressä = p a s k a homma mut kyllä se sieltä mahtuu.

Yritin etsiä penkin alta jotain pultinreikiä, mihin isofixit saisi kiinni, mutta en löytänyt mitään. Pitääkö ne ohuet vaahtomuovit rikkoa sieltä että reiät saa esiin?
Voin muistaa väärin mut tais tulla se isofix rauta turvavyön solkien kiinnityspulttien kanssa samaan kasaan, en muista enää niin ...

Kyllä 01 mondeoon (MK3) saa/sai ISOFIX kiinikeitä ainakin reilu vuos sitten, ihan ite vielä ne asensin ja hyvin toimi.

edit: tosin jos en väärin muista ni tulikohan siinä joku härdelli jälkeenpäin et ei saanu enää asentaa tai ei ollu saatavilla mut kannataa käydä kysymässä voortilta.

Ei käy sierran ratti tanariin...
Tanessa boori, sierrassa ei.
Nii ja tääläpäin myy ainakii AD varaosamaailma mk3 taneen keskiöitä ja ratteja.

Tuota happee on kyllä niin paljon et joko putki on kokonaan poikki tai mittarin anturi on ollu 50 cm päässä putkesta
Mut noin korkee HC viitais melkein jo johonkii mekaniseen vikaan...
Mulla oli tollaset HC:eet ku oli tuplat ja crane 300 ilman säätöö...

Kuskin puolella on vasenkätinen kierre, et jos sitä puolta oot aukasemassa ni voi olla aika tiukassa jos normi suuntaan vääntää

Jos sulaketta ei löydy ni tulee mieleen et eihän sua oo kustu silimään ja myyty auto keskuslukituksella jota siinä ei oo... eli onhan nyt varmaa että siinä semmonen myös on

Joku cossu skorppi tietäjä voi vahvistaa mut olikos ne koneen vasemmallapuolella takana (edestä päin katsottuna) olevat putket jotenkii egr:ään vaikuttavia ?
Tuli vaan mieleen yks palanu cossu skorppi ni siinä oli ne putket poikki tai jotain ja se vissiin puhalti pakokaasut suoraan tulipellissä ...

Nii ja nyt herää kysymys et minne ne siivet on menny...
Ei konekaan varmaan hirveesti tykkää jos sinne asti päässy, kannattaa cuuleria ravistella jos olisivat sinne jääny.

Pride kirjoitti:Onko mitään tolkkua käydä pyöräyttämässä auto katsastuksessa? Luulisi selviävän, onko auto käyttökuntoinen.

Kyllä kannattaa mut mites se nykyään menee, tarviiko noin uutta vielä katsastaa ?

Ei varmasti maksa osat tonnia.
No saatoin muistaa vähän liikaa yläkanttiin :wink:

Onhan tohon olemassa ihan opastus video ja kirjakin. Ilman ohjeita voi olla vaikea tehdä.
http://www.youtube.com/watch?v=b-pKTyP8Huo
http://www.youtube.com/watch?v=HPGdvyJoC3Y
Tietysti vähä eri juttu ku on kone ...

Osat taitaa olla lähempänä 1000€ ja sivusta seuranneena aika vittumainen homma jos ei ennen oo moista konetta purkanu.

janmie kirjoitti:Mikä olikaan ECT-anturin suomenkielinen nimi? Paikallisessa varaosamyynnissä täti ei löytänyt vastaavaa. Niin ja missä kohti se sijaitsee??

http://www.ford-club.net/foorumi/viewtopic.php?t=15506

Karkeesti en muista oikeestaan mitään mut jostain muistin pohjalta on jääny mieleen joku 70€ tai jopa enemmän
Eli joku voi vahvistaa mun muistia
edit: nii ja jos oikein muistan ni sitä ei saanu ku fordilta
edit2 nii ja viel sellanen kysymys et ohc vai dohc

Missäs kaikkialla sitä hitsattavaa on ?

Vaiha uus tilalle, ei siitä haitaakaan oo.
edit: ootko tyhjäkäynti ventiiliä puzannu ?

Regu kirjoitti: tarttee olla juurikin tuo 5mm

Jep, se se on

Tarkoitatko et Textit on valkeella vai koko sivu ?

Regu kirjoitti:Veikkaan että tulet katumaan sitä että pihtasit vesipumpun suhteen

Epäilen samaa

Mikä auto ?
Onko tankki muovia vai peltiä ?
Jos peltiä ni se tod näkösesti maadottaa ite ihtesä tai sit anturin Korkista lähtee johto.

En ole varma oliko tuolla osan nimellä, mutta raitisilmasuodattimen seutu kannattaa kuitenkin katsoa.
Itse kutsuin sitä töissä ollessani lärpäkkeeks :lol: eli se muovi osa joka on tuulilasin ja konepellin välissä, siitä menee yleensä tiiviste/kiinikeet kun sen käyttää irti raitisilmasuodattimen ...

Terve

Autola ajettu 240 tkm. Kytkin luistaa, eli pitänee vaihtaa ainakin levy. Kannattaako samalla vaihtaa paineasetelma? Entäs painelaakeri (jossa työsylinteri samassa)?

Miten voin diagnosoida, onko painelaakeri vaihtokunnossa? Miksiköhän Motonetin listassa lukee, että se on aina vaihdettava ...

Siitä kiristimen pultista (muistaakseni 15mm) kiinni lenkkiavaimella ja vääntää sinnesuuntaan minne löystyy
Näin muistelen

Onko muistikuvaa siitä seurasitteko kauankin sitä paineen pysymistä? Tarttee kyllä tehdä tuo mittaus uudelleen, tuli tehtyä kiireessä...

Jos käyn esim. yön jäljiltä tyrkkäämässä mittarin tukkiin, pitäisikö siellä olla vielä painetta?

Siinä oli mittari jatkuvasti kiinni ni kyl se muistaakseni ...

lapazu kirjoitti:Kysymys: Pitäisikö paineen säilyä tai minkä verran se saa pudota kun pumppu on linjan kerran paineistanut? Seuraava askel kai olisi ollut mitata se paine käynnissä ollessa?

Ainakin kaverin cossu piti paineet sielä reilussa 3 baarissa, eli ei laskenu.