Ford-Club Finland

ja sit se tekee välillä semmostaki ku kiihdyttää kolmoselle asti kunnolla ni yhtäkkiä se ei jaksa enää mennä... ei jaksa vaan enää ottaa kierroksia. mut sit ku kiihdyttää rauhallisemmin ni ei oo mitään ongelmia

onkohan kellään ollu samanlaista vikaa ku mulla.. ku kiihdyttää kunnolla kolmoselle asti ni sen jälkeen jää kierrokset noin 1500rpm/min ja kierrokset laskee hitaast mut normaali ajossa ei oo mitään ongelmia. laitoin sähköisen siirtopumpun mut sekään ei poistanu ongelmaa

auto on 1.8td sierra vm-87. 3-ovinen viistoperäinen... saako tommosta muutoskatsastettua pakettiautoks..

ei tuu virtaa vaik kokeilee johdolla runkoon... ei lyö edes käsille vaik pitää johdosta kii... puolan maa johdosta saa iskun ku ottaa sen samaan aikaa irti ku starttaa...

ku ei tuu virtaa ees siitä puolasta vaik ei oo koko johtoo siinä välis ja on mitattu et johto on kunnos

ketrokaa joku mikä nyt mättää ku boksi katkoo puolalta maita ihan oikein ja puolalle tulee virtaa... (laitoin uuden sytytys moduulin) mut ei vaan tuu kipinää... kokeiltu monella eri puolalla...

ku ei tuu toisionavasta ku vähän alle 100 volttia... kokeilin toistaki puolaa... sama juttu... siinä on kärjetön motorcraftin sytkä... paljon niihin virranjakajan kupeessa oleviin napoihin pitäis tulla virtaa ja mitkä on maa napoja

kaikkia on kokeiltu... ja on oikein... paljonko pitäis puolalta tulla virtaa virranjakajan kanteen...

ajoitus on kohdallaan... ei vaan tuu virtaa tulpille....

auto toimi viikonloppuna ihan oikein ja tänään vaihdoin jakohihnan ja nokkapyörän... yritin käyntiin eikä lähteny... kipinää ei enää jostin syystä tullu?? paljonko pitäis puolalta tulla virtaa virranjakajalle ja puolan vastukset... entä paljonko pitäis virtaa tulla virranjakajan liittimeen ja mitkä ...

vaihdoin 2.0 laser sierraan is:n tekniikan... meneekö vanhalla taka-akselistolla läpi ku is:ssä on siel viel joku vakaaja tanko... jos sanois katsastuksessa et on laitettu vanhaan koneeseen vaan kaasarin tilalle ruisku??

Missä kansi on tehty, onko tietoa? Mulla oli omassa iS:ssä samoja ongelmia kun kansi "viritettiin", eikä ongelma oikein korjaantunut ennen kuin kansi tehtiin uusiksi (takuuna).. vaikka oli ammattifirma niin virheitä sattuu myös heille. lautamäen kautta mä sen kannen lähetin... sen teki jo...

mikä vois olla vikana ku tyhjäkäynti heittelee 1000 ja 1500 välis kylmänä ja kuumana. sit tuntuu vähän et puolen kaasun jälkeen ei enää tapahdu oikeen mitään... mikä siihen vois auttaa? siihen on laitettu nokka, kantta vähän laskettu ja silotettu imukanavia, putkisto ja peltisarja vapaavirtasuodatin...