Ford-Club Finland

jaska74 kirjoitti:mitä hyötyä on pidemmistä venttiileistä, kun kuitenkin nokka sen aukeamismäärän määrää, eikö?

Esim. virinokalla jossa pienempi perusympyrä vakionokkaan nähden saadaan seuraajien asento oikein

Kyllä pystyy, sen paremmin en pysty sanomaan et mitkä numerot pitäs täsmätä

Korjausopas ainakii käskee mittaamaan nokan ja seuraajan välistä. Ja välys mitataan kylmänä.

Alunperin sierrassa on ne kaksi ensimmäistä pönttöä molemmat katteja

Suuttimien ja kannen välissä muoviholkit, ei oikeen muitakaan vaihtoehtoja ole.

Ihan mielenkiinnosta, paljos toi korjattu kansi makso?

Olis muuten alle 500km ajettu öpumppu jouten...

No miä en oo tehny turbokonetta ku mielikuvituksessa mut kyl tolla suunnitelmalla sen 200hv voip saaha mut ootkos sit varautunu jarrumuutoksiin leimalle?

Jos lähtis siitä et paljos oot valmis sijottamaa?

Palkista taakseppäin ei oo kiinnikkeitä eli öljypohjan alle tuleva lippa lepattaa tuulessa mukana...

ZyaS kirjoitti:Dexta vaihdappa ne sisemmät puslat vielä uretaanisiin.

Hyllyssä olis semmosetkii, ehkä vielä joku päivä johokii rakkineesee. Ja takapäähä kans pitää laittaa jossainvaiheessa

Oha noita alkuperäsiä peltisiä pohjapanssareita, tulee kiinni etupalkkiin ja runkoaisoihin

Bootsi kirjoitti:
Onko siellä keulassa KAIKKI kumipuslat vaihdettu uretaanisiin vai vaan osa?

Alatukivarsien ulommat isot puslat ja vakaajan ja rungon väliset puslat on uretaaniset, alatukivarsien sisemmät pienet puslat on alkuperäset kumiset

Onko IS OHC-tankilla ja IS DOHC-tankilla eroa? Samat kiinnitykset ja toimintaperiaate? Miten muuten kaasaritankki ja ruiskutankki eroavat kiinnitykseltä vai onko niissä eroa?



Ruiskuoharissa pumppu tankista erillään, dokissa pumppu tankin sisällä.

LUULTAVASTI kiinnitys sama.

Itseasiassa toi ...

jos yhtään ajo mukavuutta kaipaa = ei haittaa että routavaurioisella tiellä 30km/h ajaessa mankka pätkii perkkeleesti, helvetinmoinen resonointi ym. nii sit voi laittaa ne "uretaani" puslat. mutta kyllä se auto jämäköityy helvatusti uusilla vakio puslilla.

Höpö höpö. Mulla ollu autoracingista ...

http://i5.photobucket.com/albums/y180/t ... usi002.jpg

Vaihoin jouset ku oli poikki, takakelkan kolme pulttia ja iskari alapäästä irti, jousi kiertämällä vetarin ohi.

Ei tarvi jarruletkua aukasta, ottaa vaa sen klipsin auki, kuva kertoo.

Fullspeed kirjoitti:
Niin ja ne suutin "kolot" kanteen kannattaa tehdä ruiskun imusarja tiivisteen avulla, ruisku kantta vastaaviksi

Elekee hyvät ihmiset kaivako niitä koloja tiivisteen mukaan, puhkeemisvaara. Nimittäin siinä tiivisteessä on puolet korkeemmat kolot kun orkkis ruiskun kannessa olevat kolot