Ford-Club Finland

mä oon päästäny pulttipyssyllä.. aina auennu.

kardaanin ristikko voi kans ulista..

vai pullistunu... kopauta vasaralla siihen

todennäköisesti airbag valo morsettaa neljää vilkahdusta ja tauko, jolloin vika viittaa tuvavyön esikiristimeen, jonka liitoksissa on vika 99% varmuudella jomman kumman etuistuimen alla. puhdistus ja kontaktispray auttaa.

ts196 kirjoitti:Itsellä inertiakytkin ollut puolan vieressä, samassa paluu kierto. Samassa ei ole perinteistä suodatinta. http://imageshack.us/photo/my-images/85 ... ytkin.jpg/

Tuo ei kyllä ole inertiakytkin

eihän ajonesto kenkkuile?

mikä tahansa ford ohc kone sinne sopii vanhan tilalle. P100 kone on matalapuristeinen versio joten lisätehoa on luvassa esim Sierran moottorilla

se bensankulutus on ominaisuus..

etu satula on identtinen V6 / ABS sierrassa (2wd), perus scorpiossa (2wd) ja RS Turbo Escortissa. Jonkun noista satulat ja kaupasta uudet V6 sierran levyt / palat ja homma on bolt on.

vuosia sitten laitoin sierraan 2.9i:n -> http://www.netikka.net/samih/ghproj.html

etu satulat sopii perus mondeosta, kiinnitysreikiä pitää porailla pari milliä isommiksi vain eli helppo juttu. ABS / V6 sierran levy kaveriksi.

takavalojen ja korin väliset tiivisteet kannattaa tsekata.

ford sierra 89vm kirjoitti:oon kolmella eri pari kengillä kokeillu ja 2 eri rummuilla ja jokaisella teki saman -.-" mun mielest kyl se rumpu painaa sen kengän vähän liian alas et se mäntä mahtuu tulee ulos :/

sulla on jouset jotenkin väärin..

todennäköisesti apurunko on erilainen automaatissa / manuaalissa. ainakin vihdekepin lähellä oleva asentoanturi pitää huijata luulemaan että keppi on vapaalla tai parkilla että lähtee käyntiin.

mikä vika siinä automaatissa on?

ettei olis kuitenkin CO joka seilaa, eikä HC?

se uusi lambda-anturi; näissä ei oikein tahdo toimia tarvikemallin anturin, pitäis olla alkuperäinen.

kyllä se valo vilkuttaa ajoittain sarjaa, esim. pari vilkahdusta ja tauko jne. olisko nyt vikakoodi nro 1 jos vilkkuu tasaista...

no jos nyt vastailtais yhteen topiciin vain noistä jutuista, kun toisenkin näemmä ehdit pistää pystyyn

no eikö siellä ole melko selvä vika sitten..? kellojousi tuskin paljoa maksa uusi, Focukseen oli n 50e Fordilla..

polttimon toiminta tarkastetaan kyllä katsastuksella, ole huoleti

eiköhän siellä ole liitin, ja valmiita johtosarjoja saa esim. Motonetistä.

ei siihen voitelu mitään auta, uuden moottorin se tarvii. ekana katsoisin konepellin puolelta löytyiskö sieltä perinteisestä paikasta, jos siellä ei näy, hanttimiehen jalkatilan kautta kannattaa seuraavaksi kurkistaa kojelaudan alle.

montako kertaa se vilkkuu?

jos neljä kertaa niin puhdista etupenkkien alla olevat turvavyön esikiristinten liittimet hapettumista..

MIL-valo kun palaa, vika on päällä. jos valo sammuu, vika ei ole päällä, mutta muistiin jää vikakoodi, joka poistuu itsekseen kun on tarpeeksi monta käynnistystä ilman vian uudelleenesiintymistä.

aivan ensimmäisenä siitä kannattaa lukea vikakoodit, tänä päivänä jokaisella korjaamolla ja monella ...

inertiakytkin siellä varapyöräkotelon pohjassa, se lienee lauennut; paina nappula takaisin alas niin bensapumppu pyörii taas.

mulla ei oo ykskään tarvikelambda halunnu vielä toimia täysin. mutta mulla onkin aina huono tuuri..

edelleen, startissa oleva "bendix" eli vapaakytkin lyö tyhjää. homma korjaantuu bendixin tai koko startin vaihdolla.

kokeile ekaks ettei ole väljää pyöränlaakerissa. jos ne ok, niin sit koodilukuun; melkein korjaamo kun korjaamo kattoo vikakoodit abseista.. tai sitte tilaat kiinalaisen OBD lukijan ebaysta parilla kympillä :-)

btw, mulla on yks uusi ylimääräinen etu anturi mallia tarvike, hintaa puolet motonetin ...