Ford-Club Finland

prässin saa tehtyy vaikka lankunpätkistä ja kuormaliina ympäri. pullotunkkia tarvitaan myös hommaan .käyttäny joskus tienpäällä tämmöstä viritystä työkonetta korjattaessa .

olisko viallinen termari eli ei toimi lainkaan niinkuin pitää.ei olis eka kerta.mulle niitä on tullu vastaan jo useenpi kappale suoraan kaupan hyllyltä

tarkista suuttimien tiivisteet vois olla ehkä ne

järjestelmä puhdistus auttaa kyllä lämmön tiputukseen enenmän kuin nousuun.joo multa kyllä alkaa ideat loppuu tohon ongelmaan kun ei oikeen keksi mihin lämmöt katoo ja miks ei nouse.jaa olis yks arvaus, tossa edellisessä eskossa oli semmonen juttu ennen kuin se pääty tohon pihalle oottaa romumiestä ...

lonkalta heitettynä . suuttimien tiivisteet .ilmamääräanturi

tarkalla on lämmönnousu.toi pahvi kertoo et kaikki lämpö ei häviä sillä puolen meinaa jos laittasin omaan pahvin puolensentin päähän niin lämmöt tapissa melko lyhyellä matkalla.kokelitko muuten pistää imusarjanlämmityksen paluuletkun lyttyyn sen mikä liittyy sisälämppärin paluuletkuun sen kierto ...

joo älä käytä autoo.kuulostaa jo siltä et ei oo voiteluu koneessa.seuraavaks rupee venttiilit raksuttaa kuin diisselissä ja sillon kone on jo selvä, eikä sitä kannata ees avata vaan vaihtokone tilalle.

mulla oli kerran sama juttu. lämmöt pomppas kattoon melko nopeesti ja kone oli tulikuuma kun ajo lyhyen pätkänkin,mulla oli vika melko selvä, öljypumppu oli hajoomassa ja kone kävi lähes ilman voitelua ,eipä ajeltu kauaa kun kanki kurkkas koneenkyljestä mutta sulla vika vois olla vaikka jumittunu ...

on mahollista et jännite putoo niin alas ettei oikeen käynnisty kunnolla.jouduin tosta vanhasta kauppakassista tänää puhistaa startin päästä kiinnityskohat kun oli hapettunu niin ettei virtaa riittäny startillekkaan kunnolla ja sai sahata ja sahata ennen kuin lähti .puhistuksen jälkeen taas ...

mulla oli 86 mallin sierrassa vähän samanlainen vika ja tulpat ei saanu kipinää sillon ekalla starttauksella.vika jäi kyllä selvittämättä kun korjaantu ittekseen ennen parenpaa tutkimista mutta arvelin sen olevan puola tai ohjausyksikkö.

vaikuttaa toi ilman esilämmitys pakkasilla jonkin verran, en tiedä kuinka paljon kun muutin samalla sytytysennakon ja säädin seoksen hiukan rikkaanmalle kun kävi ehkä liian laihalla toi kone, kun ei tuntunu pensaa palavan niin ei synny lämpöökään liikoja. nyt lämpii kone ihan hyvin. niin ainakin et ...

onko termari tullu vaihdettuu uuteen 92 asteiseen. kuulostaa ihan vialliselta termarilta.eli toi ohut letku mikä menee paisuntasäiliöön termarikotelosta. siinä virtaa neste sillon ainoastaan kun termostaatti aukee jos siinä virtaa kylmänä vesi reilusti niin ongelma on sit termari tai edelleen sama ...

kaverin autossa oli ja jumissa toi hammashihnapyörä ja lähti sit loppujen lopuksi et lämmitti omatekonen ulosvetäjä kiinni ja kylmäspreitä perään.

sit se voi olla hiukan vaikeeta kattoo.

onko lambdatunnistinkin katottu kun oireet tulee lämmön mukana.mulla teki yhessä autossa niin et kun pakoputki lämpeni niin tyhjäkäynti seilas miten sattu eikä meinannu pysyy käynnissä lainkaan.

onkos tullu kyseltyy täältä. http://www.miva-car.com/

anturii ei välttämättä tarvi vaihtaa mielestäni jos toimii.ja polttoainepumppu on kirjan mukaan tankin sisällä

ei mikään hyvä kuva mut kato onko apuu. http://personal.inet.fi/hima/punkkis

kuulostaa ihan joutokäyntiventtiilin vialta eli lisäilmaventtiili mikä pitää joutokäynnin olosuhteisiin nähen oikeana .oikkuja aiheuttaa myös moottorin lämpötunnistin. ohjaustehostimen painekytkin myös mut erilailla .ai nii unohtu mainita imuilman lämpötunnistin mittaa koneeseen virtaavan ilman ...

seuraa öjlykopasta lähtevää letkuu ja kun se loppuu koneenkyljessä olevaan öljynerottimeen pitäs olla heti siinä mihin letku loppuu.muistaakseen. olis jonkimoinen kuva jos siit on apuu.

jonkinlainen kuva löytyis.jos on tarvetta enää.

paineensäädin kannattais kattoo polttoainejärjestelmästä.mulle se tuotti aikanaan päänvaivaa.

kyseinen reikä löytyy kotelosta paisuntasäiliöön lähtevän ohuen letkun alta. termarikoteloo ei tarvi ees ottaa irti kun siihen tekee patentin.oman korjasin puutapilla.kierretään letkuntappi pois, tarkista et on kierteillä, tiukassa kiinni. ja sen alla on alumiini holkki hiukan syvenmällä, lyö ...