Ford-Club Finland

noniin kiitos tiedosta, mutta kyseessä ei ole alkuperäinen rs turbo, vaan itse 1.6 koneesta rakentama. eli kumpi nyt sitten oikeastaan kannattaa laittaa tuohon?

elikkä mulla on 2 nokka akselia tässä toinen on rs turbon ja toinen efi ruiskumallin nokka? kuulin tuommosia huhuja että tuo efi nokka akseli olis jyrkempi? mutta nuo on meneet sekasin ja nyt en tiedä kumpi on kumpi ! olisiko jollain tietoa siitä mistä erotan nuo toisistaan ! kiitos etukäteen ! toise ...

niin elikkä teen escortistani turbon, eli on isommat jarrut (260mm eessä) niin mahtuuko ne levyt ja satulat 14 tuumastet vanteiden sisään? kun 13 ei taida mahtua, ja 15 mahtuu ainakin, eli mahtuuko 14 tuumasiin?

niin elikkäs, en tiedä onko mk4 escorttiin vakiona missään mallissa ohjaus tehostinta? mutta tietääkö kukaan missä autossa olisi mk4 escorttiin käyvä ohjaustehostin?

selvä! eikö se saata myös vaurioitua kylmänä ku ottaa? koulussa kävin autopuolelta kysäseen nii tarttis 100-150 astetta lämpöä nii pitäs irrota hyvin.itse ajattelin ihan vaan ruuvipenkissä irrottaa!

elikkä mahtaako mk4 escortin 1.6 cvh ruiskukoneessa olla jossain kyseiset anturit? ja jos on niin missä? ja jos ei oo niin mistä mahtas kyseiset kapistukset saada hankittua? motonetistä? ja mihin ne koneessa laitetaan?

no perkule, pitää vissiin noin yrittää tehdä jos kerta noinkin saa irti! onko tarttenut paljonkin tuurnalla painaa että lähtee?

lähtikö ihan vaan tuurnalla lyömällä?

mikäköhän korjaamo hämeenlinnassa prässäis irti?

perjaatteessa onnistuu noinkin, mutta ei olisi hiukka helpompaa tapaa? : DD

no niin, elikkäs kertokaa miten lähtee parhaiten kotikonsteilla! pitäisi kuulemma lämmittää ja sitten prässätä mutta kun prässiä ei ole kotona niin mikä olisi helpoin tapa!

elikkä nyt on projektit osiolle tehty uusi topicci

voisha sinne tehä juu : P

ei se efi ole. lukee siinä imusarjassa FORD siinä päällä isolla, siihen tulee venttiilikannen vierestä putki putsarilta.

en itseasiassa edes tiedä mikä ruisku on, ford orion -90 on peräisin, sitä pitikin kysyä että mikä ruisku on kyseessä?

jeps, voishan sitä seosmittaria miettiä. ja juu bensapaineen säädin on kyl hommattava jostain, ruisku kone on kyl. eikö se bensapaineen säädin tule jotenkin siihen bensan paluu putkeen? ja sitten jostain tulee siihen paine? imusarjasta kenties?

selvä! pitää siis siihen ottaa imusarjasta, kiitoksia!

nonniin nostetaas tätäkin kun tuli taas kysyttävää, elikkäs ostin siis turbon, volvosta, siinä on kiinteähukkaportti ja mukana tuli ahtopaineen säädin, asennetaanko se siihen imupuolen ja hukkaportin välisen putken väliin? en muutakaan paikkaa keksinyt. ja voiko siitä samasta haaroittaa dumpille vast ...

selvä, kiitoksia ^^

nojuu en aatellukka ku sellasii 0.5-1.0 mutta tuskin yli 0.7 ainakaan menen. niin ja ei nyt ihan tähän liity, mutta miten jos laittaa kireemmän nokan? voikon sen vaan asentaa suoraan vanhan tilalle?

seelvä! kiitoksia! niin ja kestääkö kone muuten turbon`? tietysty perushuollot tehdään siinä samassa, eli tiivisteitä uusitaan sun muuta.

elikkäs minulla on orionin 1.6 ruisku kone, josta olisi tarkoitus laskea puristukset turbolle sopiviksi? onko kellään tietoa paljon siinä on vakiona puristuksia? ja paljon niitä pitäisi muuttaa että olisi turbolle hyvä`? ja onko parempi sorvata männistä pois vai laittaa kannen väliin paksumpi pahvi? ...

no lähinnä turboruuvia hain, eli se tulee jotenkin hukkaporttiin kiinni? mutt hyvä että nyt tuo bensapaineen säätimen salakin tuli esille : D

selvä : P kiitoksia!

jeps. lain mukaanhan tuohon saisi laittaa 132 hv + 20% eli 158.4 hv. noh pitää käydä penkittämässä sitten että saa paperit konntorille. tietöökä kukaan hämeenlinnan seudulta missä ois penkkejä muutakun hauholla?