Ford-Club Finland

hana kirjoitti:Vm -76 Rs 2000 tolpasta kysymys. Myös mk3 caprissa (2.0 ->) sama tolppa

Mk2 RS Escortin tolpassa alajousilautanen on 4cm ylempänä kuin Caprin ja MK1 RS Escortin tolpassa

Lainasin äitini 220tkm ajettua -94 2.0 Mondeota, jotta vaihdan siihen jakohihnan.
Havaitsin puolilämpöisenä tasakaasuajossa n.2000-2500rpm nykimistä. Normaalilämpöisenä vika poistui.
Avasin jakopään, ja havaitsin remmin olevan aika pirun löysällä. Irroitin hihnan ja asensin uuden ilman nokkapyörien ...

varmasti on perusmallin ohjainyksikössä polttoainepumpulle johto.
jos en väärin muista niin vihreä johto 8-napaisessa pistokkeessa

Aika mestari muuten olet jos illassa vaihdat laakerit... :D mulla on tahtonut mennä eka ilta purkaessa,toisena laatikon korjaus ja kolmantena takas paikalleen.Liekö harjoituksen puutetta. :roll:
arvioin jotta illassa onnistuu. töikseni korjailen uusia japanilaisia, ja parhaillaan puoleen ...

kiitoksia laakerinumeroista.
vielä jos jollain olisi numero tai mitat kytkinakselin laakerille (vinkuu hieman), niin saisin osat hankittua valmiiksi ja auton yhden illan aikana valmiiksi.

Tietääkö kukaan osanumeroita -89 1.4 escon vetopyörästön laakereille ja stefoille ? Löytyykö laakereita normi laakerikaupasta?

Onko kukaan kokeillut mitään vippaskonsteja viskon jäykistämiseksi? Saako sopivaa viskoöljyä ostettua jostain?

ABECE

tiesit varmaan, että tarvitset ahtopaineen mukaan säätyvän bensanpainesäätimen ja sähköpumpun jos kaasari on painepuolella.
muuten auto nuupahtaa heti ahtojen noustessa, kun bensa alkaa virtaamaan kaasarista tankkiin päin.

parasta olis jos vielä rakennat sen kaasarin ympärille painekotelon, jolloin ...

Regu kirjoitti:Cossussa sähköinen tehostin?

"sähköhydraulinen" nimitys kuvastaa ehkä paremmin toimintaa, sähköinenkin ihan hyvä. En tiedä mikä sitten naurattaa

eilen asensin tekemäni johto/kellosarjan ja kiertovesipumpun kaverin focukseen.
jätin auton oman eber-ohjauksen kokonaan pois käytöstä, eli eber käynnistyy vain ajatuksella tai kellon liekki-nappia painamalla.
asensin myös puhallinmoottorin maattopuolen ohjauksen 1,4ohmin vastuksen kautta, ettei ...

saa erikseen.

mikä on ongelma, tekeekö jotain vikakoodia, vai onko täysin pelit seis

asentelen lähiaikoina kaverin vm2000 focukseen omatekoisen kellosarjan, kustannusarvio noin 200eur uusilla osilla.
voin postata ohjetta tänne kun saan valmiiksi.
puhallin nopeus tulee myös vakioksi, ei tarvitse huolehtia katkaisimen asennosta.
asennan myös OFF- kytkimen jolla Eberi ei käynnisty ...

nykysäännöksillä ei saa 7-napaisessa rasiassa kytkeä jatkuvaa virtaa sumuvalon paikalle, koska nykykärryt ovat järkiään varustettu takasumuvalolla.
näin ollen vuokrakärryssä helottais poppa koko ajan.

ensimmäiset "Blacktop" venttiilikopat mustaksi maalattu magnesium, myöhemmin tuli musta muovikoppa.

"Silvertopit" alumiinikopalla

cossun veivi on 1,5mm pidempi kuin OHC:n veivi.
saabin veivi taas huomattavasti pidempi, en usko että saab+cossunmäntä yhdistelmää ois käytetty.

lienee samanlainen eberi kuin Avensiksessa.
yleistä uudessa avensiksessa jos jäähdytysnesteet käytetty pihalla, eikä kunnollla ilmattu. niin ilmalukko heikentää nestekiertoa, eberi yrittää ylikuumentua ja sammuu. kun edellämainittu on tapahtunut muistaakseni 3 tai 5 kertaa menee eberi häiriölukkoon ...

juu elikkä se mikä menee startille niin siihen startin herätteeseen, eli ideana on se että kun startti saa virtaa niin siihen boksin johtoon tulee 12V ja se aikaistaa sytytystä jonkinverran helpottaen käynnistystä

oletko varma asiasta? maalaisjärjellä sen pitäisi myöhäistää, jotta helpommin ...

itse en tiedä CVH moottoreista oikeastaan mitään.
tänään ostin 1.8 CVH sierran, jonka pistän lihoiksi.
kuulemani mukaan 1.8 takaveto CVH on ainoa cvh moottori mistä öljypohja sopii suoraan zetecin lohkoon.
1.6 CVH sierrasta ei sovi, aivan eri pulttijako ja päätykaarien muodot.

täytyypä vetää yllä olevaa juttua vähän takaisin.
foordissa ei näemmä olekaan aivan tavallinen MAP.
tuossa juttua http://www.kemparts.com/TechTalk/tt11.asp

MAP antureiden mittaus onnistuu volttimittarilla ja alipainepumpulla.
mutta tietenkin pitää olla vertailujännitearvot, muutren mittauksella ei paljon viisastu.
MAP antureissa on yleensä 3 johtoa.
-kiinteä tulojännite joka pysyy vakiona. esim ruiskuautoissa yleensä ECU:n syöttämä 5V.
-maa johto ...

oikea painesäätöinen hoonauspää, kuten siellä koneistamolla, on pikkasen erijuttu kuin bilteman räpättivispilät

erinomainen nokkakeppi.
täysin katuajettava.
omien kokemuksien perusteella: suosittelen
venttiiligeometrian säätö vaikuttaa nokasta saataviin arvoihin.
tässä omani
http://kotinetti.suomi.net/tepi/PiperBP285.doc
pahoittelen vieraan maan kieltä, kirjoitin sen jollekin britille joskus.
puristus-suhde ...