Ford-Club Finland

puristukset on n.8 kanttahan on muokattu myös

ei oo vakio ruiskun nokka siinä tuskin on yli 12mm nostoa, asteita tossa ei muistaakseni ole paljoa enempää ku vakiossa.

ku tota konetta ei saanu pyörimään ympäri ennen ku jousilautasten alareunasta otettiin 2mm pois ja vena jousia lyhennettiin

jännä juttu ku se lukee ihan siinä laki tekstissäkin.

ollu varmaan inssillä hyvä päivä

turbon asennus rinnastetaan aina moottorin vaihtoon

nokka on kentcamsin fr30 ruiskun vääntönokka. toi 1.6 kansi sen takia koska siinä on pienemmät kanavat joista saa suurentamalla paremman malliset mitä noista isommista kansista ja venttiilit on vaihdettu isompiin, venttiileissä pronssi ohjurit. luultavasti en tule edes hommaamaan säädettävää nokka p...

tulossa ollaan, ei vaan varmaa tietoa kummalla sierralla.
mutta kumminkaan en radalle tuu ajamaan

tehosta ei mitään arviota tähän väliin tulee niin paljon ku saadaan irti.

sieltä kotisivun galleriasta pitäis löytyä kuvakin tosta turbosta mikä siinä on kiinni mutta joka tapauksessa se on holsetin tekemä

http://www.kolumbus.fi/huuhka.racing/turbo16.html tossa olis yks versio vähän keskeneräisenä tosta turbon sarjasta. putki on ulkoa 50mm ja sisältä 46mm olevaa vesijohto putkea. pakokanavista vaan ohjurit ohuemmiksi ja kiilan mallisiksi niin päin että kiilan kärki osoittaa pakokanavaan, sitte voi sie...

aivan sama kumpaa kokoa saa silti on liian pientä.

toi mittaa on se mihin sen liittimen yritin porata mutta ku se on kartio ni ei mielestäni voi tehdä niin isoa läpeä

lohko on 205 mutta ku siihen reikään mikä siinä on ni saa max.10mm reiällä olevan putken

tänään kävin hakemassa 18mm kupariputkea(sisältä ton 16mm). sitte vielä paikallisesta hydrauliikka liikkeestä tarttui mukaan 16mm reijällä olevia helmi liittimiä ja muutama läpivienti, joten eiköhän noista jotain saa aikaan. täytyy vaan repiä öljypohja pois että saa ton läpiviennin siihen kylkeen ki...

kyllä ne konttorilla uskoo melkein mitä vaan.

sillä konttorilla missä olen asiaani hoitanut joku oli katsastanut 1.3 välikoppa eskon, 2 litraselle turbo ohc:lle ilman alusta muutoksia.
ahdot oli ollu kuulemma melkeen nollassa

se turbon lähtö on 16mm. että siinä sitä taivuttelemista onkin ku kupariputkesta meinasin tehdä.

ajattelin kysäistä minkä kokosta öljyn paluu putkea porukka on laittanut noihin turboihin.

omassani tarttisi suurentaa mutta en viitti ostaa osia ennen ku kuulee muittenkin kokemuksia

jarrut täytyy olla vertailu mallista jos laittaa cosasta ni silloin kaikki samasta vehkeestä jossa taas tulee ongelmaksi tehdä se vertailu lappu koska kaikkia osia ei nykyään enää ole uusina saatavana. mutta miksi ei vois laittaa 2.9:n jarruja edessä samat 260mm ja takana 252mm levyt. ja noissa jälk...

jos haluat taloudellisuutta niin nokaksi varma valinta on kentcamsin fr30 vääntönokka. omassa edesmenneessä koneessa(2.0l) oli toi nokka, 1.6 kansi ja se weberin dfth kaasari muutettuna. vääntöä riitti alhaalta asti ja kyllä se mielestäni potki ihan riittävästi siihen nähden että vei maantiellä n.7l...

nythän ne säädökset muuttus niin että ei esim: jarrumuutoksesta tulisi prosentteja laisinkaan

voi olla et on kaikki kattomassa on se sen verran mielenkiintosen näkönen

ainut mitä kuulemma kattotaan on että muutokset on asiallisesti toteutettu

mulle sanottiin konttorilla ku kävin kyselemässä noiden omien muutosten takia niin et ei niitä mitään katella et luotetaan vaan siihen mitä sanon

riippuu tekijästä miten tykkää tehdä itte oon aina antanu sen ekan kerroksen kuivua sen aikaa että jähmettyy hiukan ja sitte toinen kerros on helpompi laminoida.

jos meinaat ruuveja laittaa ni sitte sen ekan kerroksen alle jo

hartsi ottaa kyllä muoviin hyvin kiinni kun ensin karhentaa sen muovin 80:llä santapaperilla. ja kestää ilman ruuveja. toi hartsin kulutus riippuu paljon laminoijasta että kuinka paljon laittaaa, periaatteessa pari desiä varmaan riittää kun tökkii oikeen säästeliäästi koska toi hartsin "ylimäär...

jos levyt taakse haluat niin ota taka akseli 2.9 sierrasta ja etujarrut xr4 tai 2.9(samat molemmissa).
mutta jos riittää pelkät xr4 jarrut ni sitte siellä on rummut takana jolloin ei tartte vaihtaa mitään muuta ku jarrukilpi ja rummut sisus kaluineen

aihehan aloitettiin jo ton vanhan foorumin aikaan ja ajattelin kysäistä onko asia edenny yhtään pidemmälle mitä siellä puolella oli

zetecciin tarkoitettu öljy on mobil super FE 5w-30