Ford-Club Finland

joo toi pakkasessa hakkaaminen toimii myös, huomasin sen itte kanssa joskus kun joutusin 20 asteen pakkasessa hitsaamaan auton pohjaa.

mutta jos saan valita niin mieluummin teen ton operaation lämpimässä

helpoiten(tai no en nyt tiedä) ja halvimmalla saat kun teet itte.

onnistuu hyvin kun kuumailmapuhaltimella vetää massan kuumaksi ja taltalla kaapii pois

sen kummilimpun kaikki varaosamyyjät tuntee kun kertoo tarvitsevansa rättinivelen. noita rättiniveliä on sitten 2 mallia ja toisen hinta on ainakin 60e(muistaisin näin) tosta vaihtes kepin heilumisesta vois todeta että on se laatikon takakannake sökö ja kun laatikon pää laskee alas niin rupee jyrise...

täytyykin ruveta kattelemaan myös noitten bilsteinien hintaa.

katottan sitten kesällä kuinka hyvin on alustan muokkaus onnistunu tota driftausta varten

nyt kun noita eri merkkejä on jokseenkin paljon markkinoilla niin jonkin sortin kokemukset/kuulopuheet/mitkä vaan olisi hyviä. tarkoituksena olisi rakentaa omaan sierraan säädettävä alusta mutta noi iskari merkit on sinänsä vähän hämärän peitossa. sen tiedän että koni on iskarina hyvä mutta olen vie...

juu jos se levy siellä takana on väärin päin jää siihen nokkapyörän ja sen pellin väliin aika rako

toi päävirta kytkin on hyvä systeemi, omassani olen katkaissut virtalukolle menevän päävirran ja siihen ratin alapuolelle pelli lootaan sellainen kytkin niin ei ole johtojen yhdisteleminen ihan niin helppoa

rautakanki käteen ja auton alle heilumaan, sillä kyllä näkee jos on niissä kummipuslissa väljää

voiskos se alustan muljaaminen johtua niistä vakio jousista takaa jos kerran edessä on madallusjouset tai sitten ne tukivarsien puslat on loppu. kokeile siihen ratin tärinään niin että ajat tasaista nopeutta ja sitten painat ihan hiukan jarrua niin että palat kuitenkin ottavat juuri ja juuri levyihi...

wynssin purkin kyljessä olevaa nimeä en nyt muista mutta varosaliikkeet kyllä tietävät kun kerrot tarvitsevasi palotilojen puhdistus ainetta. sitten fortella on olemassa gas threatment niminen litku mikä kaadetaan tankkiin ja ajellaan niin se puhdistaa polttoainejärjestelmän ja venttiilit+palotilat,...

joo sori sanoin vähän epäselvästi ton. eli 1l maali +ohenteet ja kovettimet. kun sekoitat ne niin valmista maalia on hiukan vajaa 2 litraa millä maalaa jo aika paljon. ja on hyvin pitkälti maalin väristä kiinni kuinka paljon kuluu, musta peittää helposti kun taas vetää jotain limen keltaista niin sa...

2 litraa on aika yläkanttiin n.1l pärjää hyvin

omani olen maalannu 3 kertaa 2.5l maalia

ei kyllä siellä jotain muutakin on kuin vettä, laitoin omasta talvi kiesistä purkin wynsin tavaraa läpi ja oli koko tienoo sellaisessa savussa ettei nähnyt omaa nenää pidemmälle :lol: tietenkin olisi tarvinut annostella paremmin mutta laitoin letkun imusarjan tappiin kiinni ja toinen pää purkkiin ja...

yksi kova konsti on kanssa ajaa koneesta läpi sellainen palotilojen puhdistus aine

kyllä se maffi toimii dumpin kanssa ihan hyvin ainoa on vaan että kun dumppi aukeaa menee seokset hetkellisesti rikkaalle. kannattaa ottaa se by pässi pois sieltä ja kuunnella sitä turbon kikatusta on meinaan paljon makeempi ääni ja onko sillä nyt niin merkitystä joa se turbo laukee 100000km kohdall...

se ruisku ei tartte mihinkään sitä ö-painetta ja kiekkamittaria ei välttämättä ole.

omani kun tein niin laitoin vaan sytytys virran, startti herätteen ja akun +ja-

hommaa siihen kuiva koho, koska koho on imenyt itseensä bensaa niin se on huomattavasti painavampi mitä kuiva josta syystä bensan pinta nousee liikaa. mulla on omassani samaa ongelmaa mutta korjaantuu aina kun vaihtaaa 1 vuodessa kuivan kohon sinne, 1 koho on aina hyllyssä kuivumassa. se koho kuivaa...

jos täytyy nopeasti saada niin sitten voi hommata vaikka jarruprofessorin.

eli sellainen toosa mihin menee n.5l jarrunestettä ja siinä on jarrunesta säiliöön sopiva korkki ja johdot akkuun, kone kehittää n2bar painetta pyttyyn ja sitten ei muuta kun päästämään ilmoja ruuveista

olen kuullu sellaisenkin kauhutarinan kun noita kumeja on vaihdettu kiireellä eikä konetta ollu pyöritelty välillä niin 1 venttiili oli tippunut männän päälle kun mäntä oli alhaalla. tilanteesta oli selvitty tdellisilla gynekologin taidoilla kun oli rautalangalla tulpan reiästä sorkittu venttiili oi...

joo ihan männän päälle venttiili vaan ja siitä sitten kumeja vaihtelemaan.

jousetkin painoin kasaan niin että venttiili oli koko ajan mäntää päin että se lautanen lähti irti niistä lukko kiiloista

eikä välttämättä tarvita edes tota paineilmaa kun mäntä on ylhäällä ei venttiili karkaa kauas.

just viime viikonloppuna vaihdoin omastani noi kumit ilman paineilmaa ja hyvin onnistui, aikaa meni n.1 1/2h

ei ainakaan silloin kun huomaa että ei ole edes saman värisiä piuhoja siellä ruiskun ja auton sarjoissa

olet muuten oikeassa sen puskurin pituuden kanssa se tosiaankin on pidempi siitä reunasta, mutta noi kaikki viistoperät kyllä sopii keskenään

ei ne ohc:n kumit mihkään nouse kun ne laittaa oikein, eli kun se kansi vastaa ekan kerran niin silloin täytyy älytä lopettaa lyöminen eikä enää lyödä sitä varmuuden vuoksi kerran.

jos ei ole korjausopasta niin kirjastosta hakemaan haynesin tai alfamerin opus niin sillä pitäis pärjätä aika pitkälle ja kun se loppuu niin merkkiliikkeestä