Ford-Club Finland

joo-o ei voi muuta kun nauraa enään tätä touhua.

tästä topicista(samoin monissa muissa) on kaveraitten kanssa saatu jo moneen kertaan aika hyvät naurut kun on luettu. mahle sitä mahle tätä ja ei kestä kun mopossa

iso 4 vaihteinen myös 23 uraa joten vaihtoehtoja piisaa.

mutta itte veikkaisin sitä 20 uraista koska en ole ikinä nähnyt tehtaalaista 1.6 missä olisi iso laatikko, jos laatikko on vaihdettu niin paha mennä sanomaan

toi oma millä on ajettu toi 50 on noi kuplan mahlet ja tossa turbossa on takomahlet.

oikeastaan mitään muuta eroa niissä ei ole kuin hinta, samalla lailla takomahlet täytyy laitta normi koneissa "väärin"(en tarkota nyt sileetä puolta alas) päin eli nuolet vauhtipyörään päin

saanko tiedustella mikä niissä kuplan mahleissa on vikana :evil: molemmissa omissa on sellaiset toisella koneella ajeltu n.50tkm ilman ongelmia ja toisesta saatiin vasta loppu kesästä sisäänajo pois niin ens kesänä saa koitettua mitä saadaan ulos. suurin osa kavereista käyttää kuplan mahleja turbo v...

googlella hakee vaan parin minuutin haun tulos http://members.aol.com/dvandrews/dellorto.htm http://www.viva-lancia.com/fulvia/qanda/carbs/dellorto.php tossa on hyvää juttua noista kaasareista mutta on vaan toitsan koneeseen http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/Carburators%20for%20the%204A-...

jos tehon kohdalla ei ole mitään muuta kuin A niin silloin se on tehorajaton turbo, kai se on sama asia jos se teho kohta on kokonaan tyhjä ja otteessa muuten on toi ahdin merkattu

muuten siihen on merkattu se tehomäärä ja perään A jolloin on raja.

omani on tehty ton 205 lohkon ympärille mahlen männillä ja 1.6 kannesta, mikä on portattu ja vaihdettu isommat venttiilit ja palotilat muotoiltu, omavalmisteinen pakosarja. kannattaa ainakin itse hioskella niitä kankia ja kampuraa ettei murru niin helpolla koska noihan ei maksa mitään kun itse tekee...

onko pimeänä myös suurimmalla nopeudella(vastus pimiä)

noissa moottoreissa on vähän sitä vikaa että laakerit nalkkaa kiinni jos on pidemmän aikaa käyttämättä mutta en uskoisi että noin pian(tai mistä sitä tietää)

eikös sen huohotuksen voi toteuttaa turbo vehkeissä niinkin että kampikammiosta letku purkkiin ja toisesta reunasta letku sinne turbon imupuolelle, omassani ainakin on näin ja toimii hyvin.

ja eihän kunnossa oleva kone mitään huohota hiukan puhisee vain

jos tolla bensan paineen säätimellä meinaat säädettävää niin ei siitä juuri hyötyä ole, ainoastaan haittaa. sillä saa kyllä bensaa lisää mutta kun suuttimet on suunniteltu toimimaan sillä tietyllä paineella mikä siellä on, kun painetta nostetaan pitenevät sulkeutumisajat ja kun mennään tarpeeksi pit...

johon taas auttaa pieni pikataival paikallisella syrjätiellä

palat pois liukujen ja muiden tappien herkistys ja voitelu kupari tahnalla(ei niihin kiinnitys pultteihin) ja palojen reunojen viilaus palojen päihin kuparitahnaa ja selkäpuolelle myös sellainen sopiva siivu ja paikoilleen niin ei enää vingu

vertailuatutoksi otetaan se minkä itse haluat mallisarjan sisältä. cossua ei kannata ottaa koska on niin paljon alustan osia mitkä joutuu vaihtamaan, melkein suosittelisin 2.9 jos haluat väkisin isomman motin tehoihin mitkä on samat verrata tai sitten melkeen kannattaa ottaa alle 20% tehoa enemmän m...

http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?t=561&highlight=is+ruisku+kansi tuolla on jotain juttua tosta ruutta asiasta. ja kolot voi jyrsiä ite. omaa kokemusta on kun omasssani on 1.6 kannesta tehty kiree kansi johon on suuttimien kolot viilattu. kanavissa ja venttiileissä on eroja mutta niil...

Raision tuulilasivarikolta, lasi on IHD tekemä

kertokaa miten liimalasi lähtee potkasemalla irti, kun siitä saa potkia jalan läpi niin silti se liima pitää kuin tauti. varmaan on tarkotettu tolla potkimisella vanhan aikaista tiivistelasia mikä kyllä lähtee ehjänä kun potkaisee. lasiliikkeillä on sellainen työkalu millä se liima sahataan halki. k...

ei kai ne extreme katit sen kestävämpiä ole :roll: tietenkin jos on hitsikone ja paikka niin sellainen yleis malli olisi ollut yksi mahdollinen vaihtoehto sen vaan joutuu hitsaamaan sinne väliin. tukkoinen voi olla mutta sen kyllä aivan varmasti huomaat kun se klontti kääntyy poikittain sinne putkee...

vaarallista ei ikävää kylläkin

sieltä kissasta on se kennosto luultavasti lähtenyt irti joka siellä kolkottelee.
kyllä sillä ajaa voi jos kulkee vaan ettei ole kääntynyt poikittain sinne se kennosto jonka kyllä varmasti huomaat

edit: muut on näköjään nopeempia

aika monessa autossa toi kissa ei vaan lämpee sillä että kiljutetaan paikoillaan vaan se vaatii sen että käy ajamassa

imuvuoto tosiaankin nostaa hc:ta mutta silloin myös happi pitäisi nousta. onkos siellä sytytys katkoksia miten paljon :?: kuinka vanhat öljyt, oikeen vanhat voi nostaa myös hc:tä. jos mappi on vaihdettu ja sitä ennen lykänny liikaa :?: bensaa niin osa bensasta sekoittuu öljyyn ja sieltä kautta se ly...

periaatteessa vaihdat koko taka akselin toiseen niin silloin se on kunnollinen. omaani koitin joskus sovittaa helpolla levyjä taakse. ne levyjarrullisen laakeripesät ei sovi rumpujarrullisen tukivarsiin muuten kuin varsien reikiä suurentamalla joka vielä onnistuu, mutta levyjarrullisen laakerien sis...

niin noniin kyllä jos ittellä olis tollanen zetekki niin jaksaisin nyppiä niitä venakoppia pois kun ajattelee niitten nokkapyörien hintaa.

mutta kuitenkin se vakio merkki on ihan riittävän lähellä oikeaa kohtaa niin eikai siihen ajoitukseen kannata koskea

eikös zeteceissä ole jo tehtaalta lähtien säädettävät nokkapyörät kun ovat kartiosovituksella joten niihin ei varmaan kenenkään tarvitse rahojaan tuhlata

jos se boksi ei kestä enempää suuttimia niin voihan sen rakennella niin että boksi ohjaa jonkin sortin teho transistoreita jotka maadoittavat suuttimia. saahan tolla is:n ruutallakin hiukan lisättyä kakkua kun kääntelee sitä ilmamäärämittarin jousta löysemmälle ja samoin saa myös hivenen kompensoitu...

kannattaa ensin lähteä liikkeelle sieltä kaasarista ja sellainen osa kuin kevennin kalvo, toi vaikuttaa juuri tohon kylmäkäyntiin ja sitä kautta nostaa kulutuksen pilviin jos kalvo on rikki tai kovettunut.

se kalvo on siinä ryypyn vieressä kotelossa mikä on 3 ruuvilla kiinni