Ford-Club Finland

rs-focuksen 2,0 16v turbo kone kävis suoraan 2,0 ohc taunuksen laatikkoon kiinni.

Jos on seokset ja säädöt kunnossa, niin kyllä helposti 0,5bar ylipainetta kestää.

Ja jos sorvaat männänlakea, niin jätä reunoille hieman paljealuetta, jos sen menet sorvaamaan pois, niin tulee nakutusherkkä ja tehoton kone.

Kyllä ruisku-dohcin kansi on erilainen verrattuna kaasarikoneeseen. Imukanavat on erilaiset, koska niissä on suuttimille kolot.

tuo tyhjäkäyntimoottori on semmoinen, että vanhemmiten aiheuttaa juurikin tuollaisia ongelmia. Kannattaa tarkastaa sen toiminta.

Jos ahtoa on vaikkapa 1bar ylipainetta, niin silloin palotilassa on tuplasti enemmän kokoonpuristettua polttoaineseosta, eli sillälailla se turbo muuttaa dynaamista puristussuhdetta. Toisin sanoen imuventtiilin sulkeutumisen jälkeen palotilassa vallitsee kovempi paine, kun sinne on ahdettu enemmän t...

Primääriputken halkasija, riippuen valmistajasta vaihtelee 38-44mm välillä. suht vakiossa 2,0 ohc;ssa toimii hyvin tuo 38millinenkin. Katukäytössä antaa paremman alaväännön.

Niin ja öljythän joutuu luonnollisesti vaihtamaan useammin, koska tolla etanolilla on taipumus pitemmän päälle pilata öljyn voitelu- ja korroosionesto ominaisuudet.

Itellä kans vastaava projekti jo jonki aikaa ollu tekeillä Lähtökohtana on perus 2,0i OHC 9,2:1 puristuksella Suuttimiksi on turbo saabin noin 270cc tai cossun 300cc, kummilla toiminee paremmin. Ahtimena T03, paineet tulee johki 0,5-1,0 välille, välijäähytetty tietysti. Cossun tankki ja boschin 044 ...

tarkistappa myös kardaanin ristinivel

tuossa on noin 1,5-2mm niittien kantaan kytkinlevyn pinnasta

Mikäs on 2,0 ohc sierran kytkinlevyn paksuus uutena? Entä hylkyraja?

Et maininnut minkä vuoden kone?

Tuossa mäntiä vm-00 koneeseen: http://www.summitracing.com/search/Year ... Asc&page=1

Mullos tossa ainakin yks ylimääränen kampura, jos tarviit? Pitäs vaan mittaa se. se on 160tkm ajetusta -89 vuoden sierrasta

Ei ole motonetissä uretaanipuslia.

Rallyrace Keravalla ainakin myy, sieltä saa myös alustasarjan

Semmosen 1,5mm kun ottaa pois, niin tulee noin 10:1 puristussuhteeksi, jos kantta ei ole laskettu aiemmin. Nokan ajotus muuttuu samalla, koska hihnapyörien etäisyys pienenee myöskin sen 1,5mm

Tuleeko vapari, vai ahto käyttöön?
Aihioksi joko is- kansi tai vanhan mallin 1,6 kansi.

No suuttimet taitaa ainakin olla vähän pienet ahtokäyttöön. Ota vaikka 9000 turbosaabin suuttimet

Eli tällästä kyselisin kun olisi perän vaihto edessä. Onko farkku scorpion akselistossa samat iskarin kiinnitykset vai pitääkö alkaa jotenkin muokkailemaan? Kiinnostaii vaan samalla saada tuo taka vakaaja riesaan vuosien 90-93 farmari scorpioista sopii taka-akselisto suoraan 87-93 farmari sierraan....

Multa löytys sierran koko taka-akselisto 50e hintaan. Voin myydä myös vetarit erikseen. Jos jollain tarvetta, soittoo 0 4 0 9 6 6 6 6 7 5, sijainti tuusula.

82-84 vuosien sierroissa on etuiskari erilainen, kuin uudemmissa. Se etujousen alapään muoto on siis erilainen. Mutta näihin vanhempiinkin voi vaihtaa uudemman mallin etuiskarit ja jouset pakettina.

Multa löytyy ylimääräsenä tommonen tukivarsi, soita 040 9666675

Ja koneenkorvat 1,8cvh sierrasta, käy zetecin lohkoon. Yksi pultinreikä on tosin väärässä paikassa.

Yleensä niissä on 24mm etuvakaaja.

emax kirjoitti: Eikös nuo oo niitä paljon puhuttuja tuubikäyriä? Ne ei vissiin hirveitä maksa

Juu tuubikäyriä, saa vesijohtoliikkeistä, maksaa about 2e/kpl

42mm 2,5mm seinämällä on hyvä valinta.

Mk2 Granadan taka-akselisto on samantyyppinen kuin sierrassa.
Etuakselistossa ei kyllä ole mitään yhteistä.

Ja mk3 "granada" on suomeksi scorpio. Britit vaan koettaa sekoittaa ihmisten päitä.