Ford-Club Finland

Xtreme kirjoitti:Poistettu...kannattaisi lukea koko ketju ennen kuin kirjoittaa.

Mitähän toi tarkotti?

Juu kiitos vastauksista...pitää kokeilla heti ku saa noi peltihommat tehtyy.
Ilmottelen sitten miten kävi..

Mitens se sitte mitattais? Paljos sellanen käytetty maksais?

ohcworth kirjoitti:vaihdoin läpän asentoanturin tyjäkäynti lakkasi seilaamasta.

Paljos tommonen asentoanturi maksaapi.. vai ostitko käytetyn?

Mulla ainakin lähtee lisäilmaventtiilistä vaa kaks piuhaa. Voisiko ect-anturi liittyä tähän hommaan ollenkaan?

Mikä anturi ohjaa lisäilmaventtiiliä 2,0 litranen ohc koneessa, koska kun lisäilmaventtiilin piuhat ovat kiinni niin tyhjäkäynti nousee ajoittain 2000rpm. Kun piuhat on irti niin ei ole mitään ongelmaa paitsi kylmänä ei ole tyhjäkäyntiä joka on normaalia kun piuhat on irti.

imusarja on ainakin fordin oma.. muuta en tiedä..

ruisku on efi

Auto on sierra 2,0 ohc jälkiasennettu ruisku, kuuluuko kyseisessä moottorissa olla lambda anturia?
koska pakoputkistossa sitä ei ainakaan ole.

Nyt tuli isompi vika, ajoin oikeelle kääntyvää ramppia ylös, jolloin painoin kaasua koko matkan niin sen jälkeen auto ei sit ole käynytkään kuin kahdella tai kolmella. Eilen tutkailin konepellin alle, putsasin virranjakajan ja katsoin tulpat jolloin selvisi että kolmosen ja nelosen tulpat oli ihan b...

Mikäs mahtaa olla vikana kun oikealle käännyttäessä ja samalla painattaessa kaasua auto käy kolmella, mutkan jälkeen vähän ajan päästä kaikki pytyt on taas pelissä. Vasemmalle käänyttäessä tätä ongelmaa ei ole. Auto on siis Sierra 2,0 l jälkiasennettu ruisku ohc.

tärinä vaimenee mitä korkeampi rengas on koska kumi antaa enemmän periksi, kymmenyksen eri korkuiset kumit saa olla, kuten tässä tapauksessa on 195/50 ja 195/55 mutta ei saa olla esim. 195/50 ja 195/60..

ettei ois vaan ohjauskulmat ollu joskus pielessä ja renkaat kuluneet hampaille jommasta kummasta laidasta, rengasliikkeessä kun on töissä niin näihin juttuihin on tullut törmättyä.

pitääkö olla just sille nokalle tarkoitetut keinut ja seuraajat ? Nimittäin nokka on ostettu erikseen.

no tota ei varmaakaa sit oo se kunnos. mut kuinkas se sit tehdää? eli haetaanko siin et missä kulmassa keinu on suhteessa nokkaa vai??

noihin arvoihin ne on säädetty. Nakuttaa vaa ihan helvetist koko ajan enemmän ja enemmän vaikka on uus nokka ja keinut ja ajettu vast 8000 km. Ja öljyä on ettei se nakuttaminen siint johdu.

Eli osaisko joku viisaampi kertoo et mitkähän ton nokan venttiilivälykset pitäisi olla?
Auto on Ohc sierra.

selvä pitää koittaa.. ja kyl se anturi on aika öljys ku öljyy vuotaa nokan tiivisteest.. kiitos vastauksista.. ainoo joka viittii auttaa hädässä tässä topicissa!!!

jooo... yritin ettii ohjeita mut ei oikee löydä muuta ku englannin kielellä ja ku se ei ole oikee hallussa. Foorumiltakaa ei kyl oikee löytyny mitää, eikä jaksa oikee ettii...
Jos joku löytää suomenkieliset ohjeet kaasuläpänaturin testaamiseen niin kertokaa ihmeessä!!!!

joo kyl se nyt pelaa ku se anturin liitin on irti.. eli asentotunnistin on sit vissii entinen?? mut mihin se sit vaikuttaa jos ajelee ilman et liitin ois kiinni?

Riesa2.0 kirjoitti: Koitas vaikka ottaa se kaasuläpänaanturin johto irti ja katso kuinka se sitten käyttäytyy..

Täytyypä kokeilla

suodatin vaihettu jotain 15tkm sitten mut minkäs verran ne paineet sit pitäis olla, mul on bensaletkus painemittari kiinni se näyttää vajaata 3baria

MOI! Mikä vois olla vikana kun 2,0i sierra ohc temppuilee ku polkasee kaasun pohjaan. Eli kun ajossa polkasee kaasun pohjaan nii se alkaa nykimää vastaa siis alkaa pätkimää. Paikallaa tätä vikaa ei ole. Olisiko kaasuläpän asentotunnistimessa jotain vikaa vai bensansyötössä jotaa häikkää. Kertokaa mi...

Selvä. Osaisko kukaan sanoo et paljon tollanen lisäilmaluistin vois parhaimmillaa maksaa ku taitaa olla rikki, ku ei tyhjäkäynnillä kylmänä oikee pysy?

moro!

Olisi sellainen kysymys että miten päin lisäilmaluistimessa pitäisi olla nämä johdot kiinni kun alkuperäinen liitin on rikki?
Työnnetty johdot sinne nastoihin kiinni. Siis 2,0 ohc ruisku sierra (taunus)