Ford-Club Finland

ei saa ladattua millään suomalaisella valmistenumerolla

ohjelmointia ei voi huomata katsastuksessa, eikä pakokaasutesteissä. Joten mitään järkeä ei ole muutos katsastaa. ellei halua maksaa helvetisti extraa sellaisesta

No luotettavinta ja parasta mitä tarjolla on luonnollisesti Superchips bluefin kapulalla. Superchip euroopan suurin viriohjelmien tekijä. Eli briteistä tilasin. Elikkäs postituskuluineen tämän päivän kurssilla 475€. Bluefin versio toimii niin että postissa tulee bluefin laite jonka kytket auton OBD2 ...

Vääntöhän se on mikä vaikuttaa laatikon kestävyyteen ei teho. Focuksen vaihteisto kestää helposti yli 400N vääntöö joten ei mitään ongelmaa. Samojahan on diesel malleissakin. Focuksen 1.0l on otettu yli 200 heppaa ihan fordin itte ottamanakin eri turbolla, Ford Formula 1.0 ecoboost. Lisäksi tuotantom ...

tul laitettua Superchips ohjelma omaan focus litran ecoboostiin. nyt 155hp / 245nm ja rupee jo liikkumaan. Voin suositella. Kulutus ei koskaan ole ollut ihan sitä mitä odotin. keskikulutus ollut sekalaisessa ajossa, jossa tosin suurin osa matka-ajoa,, 6,2l / 100km. Kulutus pysyy kohtuu alhaisena kun ...

juhve kirjoitti:
tommoset laitteet meille lähetettiin volvolta et kyl noi ihan oikeet on oon meinaan jokusen laakeri vaihtanu

Tarkistettu. Olette oikeassa.

Onkohan tuo nyt se oikea työkalu asennukseen; noilla puoliskoilla saa otteen navan ja laakerin välistä: http://www.spxtools-shop.com/jlr/product_info.php?info=p12801.html Ei ole. Oikea väline on ihan ulos / sisäänvetäjän tyylinen, jossa on ehdotamasi linkin mukaiset puolikaaret kynsien tilalla, joll ...

Laakeria ei saa erikseen. Koolaus on tehty napaan, joten siihen ei saa mitenkään uutta laakeria vaan se tulee aina navan kanssa. Milllään muulla tavalla ei saa asentaa kuin OIKEALLA tavalla. ----->>> katso aikasempi postaukseni, sekä skf:n linkistä PDF jonka "yritäedes" linkitti. Monet kertomukset F ...

Laakeria EI saa lyödä sisään, vetää napa pultilla sisään tai mitenkään muutenkaan laipasta tai navasta prässäämällä vetää sisään. Veto pitää kohdistua suoraan laakerin ulkokehään, eli laipan ja laakerin välistä vedetään olkavarteen niin että voima kohdistuu laakeriin itseensä ja tarkemmin sen ulkokeh ...

160tkm ajettu ja molemmat etulaakerit vm. 2009 Focuksesta täysin vaihtokunnossa, toinen puoli huutaakin rajusti. Takapyörien laakerit sen sijaan tuntuvat vielä olevan ehjät.

azureus321 kirjoitti:onko autossa hiukkassuodatinta? jos on niin se on ratkaiseva tekiä koko ongelmassa jota on tullut opiskeltua, mutta jos ei ole hiukkaspyttyä niin sitten menee vaikeammaksi.

Tottakai siinä on hiukkassuodatin jos kerta eylos nestesäiliötä on täytetty.

azureus321 kirjoitti:onko autossa hiukkassuodatinta? jos on niin se on ratkaiseva tekiä koko ongelmassa jota on tullut opiskeltua, mutta jos ei ole hiukkaspyttyä niin sitten menee vaikeammaksi.

Tottakai siinä on hiukkassuodatin jos kerta eylos nestesäiliötä on täytetty.

kyllä on hiukkassuodatin jossain malleissa ja jopa hyvin yleisesti. Alla olevista kuvista selviää konehuoneeseen katsomalla, koska CAT + DPF näkee selvästi jos on. Pääsääntöisesti vm. 2009 ja alle TDCI Focuksissa ei ole DPF:ää ja varsinkaan 90hv 1.6 TDCI mallissa. Usein DPF on myös merkattu rekisteri ...

Toki km-määrä ratkaisee, mutta hassulta tuntuu, että viis vuotta vanhasta commonrailkoneesta olis suutin/suuttimia tukossa/pökäleenä. Ei tietenkään mahdotonta. Ai että niinkö, just jouduin vaihtamaan kolme omaan vm. 2009 autoon kun yksi mykkä ja kahdessa hurja ohi vuoto. Nimen omaan uudemmissa eivät ...

Jospa pistät osto/myynti ilmoitukset oikeaan paikkaan

kuluneet suuttimet ainakin aiheuttavat heikon kylmäkäynnistyksen, jos ohivuotoa paljon

EI. vasemmalla kuljettajan jalkatilassa. näkee kun ovi auki ja kato jalkatilaan polvillas maasta. On ennekun jalkatila alkaa.

Edellämainitussa tavassa on se huonopuoli että karsta kertyy tosi nopeeta läppään kiinni ja EGR on jumissa tosi nopeeta, eli kun laitat johdon takasin joskus voi ollakin että EGR ei toimi, tai sitten jumalaton karsta möykky lähtee liikkeelle. Toinen huono homma on että todellista moottorivikaa ei näe ...

Sattuu vaan katsastuksen aikana syttymään niin ei mene läpi ja toisaalta ei heti tiedä jos tulee joku tärkeempi vika kun toi häly peittää sen

EI

Täysin lätkällä tukittu EGR oli imusarjan tai pakosarjan puolella pitäs aina pistää kone limp moodiin ja vikatilaan. EGR venttiilissä on virtausanturi ja jos se huomaa että virtausta läpi ei ole, tulee ongelmia. Haluaisin itsekin varmistuksen onko tulpattu imusarjan vai pakosarjan puolelta ? Ja onko ...

OBD liitin löytyy kuljettajan jalkatilasta

chevy55 kirjoitti: Aikani nettiä lueskeltuani puhdistin kaikki imupuolen anturit ja liittimet ja siivosin imupuolen EGR putkiston kautta tulevasta paskasta. Samalla tulppasin EGR:n ja käyntiongelmat katosivat.

Miten olet saanut ton ikäsestä autosta tulpattua EGR:n ilman vikatilaa ???

Focus 1.0 ecoboostilla ja 125 hv. Muutama päivä sitten mittarissa oli 7100 km. ja keskikulutus 6,8 litraa / 100 km. Puolet maantieajoa. Kaupungissa lyhyttä ajoa mäkisessä maastossa. Nollasin sitten kulutusmittarin ja aloin testailemaan kulutusta kylmästartilla jne. Huomasin että tyhjäkäynnillä se to ...

tuo asiahan on tiedetty jo vuosikymmeniä. Pienemmällä viritysasteella oleva moottori kestää.
Jossakin oli artikkeli että tohon 1.0 fordin koneeseen saa jo lastun jollon teho yli 150hv. Tällöin litra teho parempi kuin Bugatti Veyronissa. Miettii voi kestääkö ees vakiona kauaa.