Ford-Club Finland

mulla aika lailla samat ongelmat eli uittaa huolella...:/ ootko löytäny jo vian/ratkaissu ongelman?! ottaisin mieluusti vastaan ideoita.. OHO, 6 vuotta sitten alotettu topikki no pääasia että kysyin...

entä saako ohc koneen toimimaan 2wd cossun johtosarjalla+muilla heebeleillä, ku olis ohc turbo projektina ja siinä on katkaistu is imusarja jossa cossun painekotelo, kaasuläppäkotelo sekä kaikki muut ruiskulle vaativat komponentit...?! ja sit tietenki löytyy toi 2wd boxikin...

eli onko kellään kokemusta 2wd cossun imusarjan istuttamista ohc kanteen?! hommahan ei sinällään iso homma ole, mut tarvii varmaa jonku adapterin tehä ku ei se sinne ihan heittämällä mee...!!! kannet kun sattuu olemaan erilaiset cossussa ja ohc:ssa...

eli tällasesta autosta kyse: ford sierra dohc 2.0i -91. eli noitten kaikkien varoitusvalojen ym yläpuolella on sellanen keltainen valo jossa on pyöreä kehä jonka sisällä on auton kuva, toivottavasti ymmärsitte, ni mikähän varoitusvalo tuo mahtaa olla..:(! sen näkee ainoastaan kun autolla ajaa ...

eli onko täällä ketää joka touhuu tai on touhunu noitten turboprojektien kanssa?! eli kyseessä on 2.0 ohc turboprojekti.. :twisted: olis hyvä jos saataisiin jaettua kokemuksia kaikkien niitten kanssa, jotka näitten kanssa plärää.. :D mul on projekti keskivaiheessa, ja annan mielelläni neuvoja/ apua ...

is:ssä on sisuskaluina esim. kiertokanget missä merkintänä "F" joka tarkoittaa hieman parempaa kestävyyttä kuin 20 lohkossa..;) ja kansi ei oo kummosempi ku normi kaasarikoneessa, erona vaa ruiskusuuttimien lovet imupuolella!! "i"= ruisku ja "s"=lukkoperä/varustelutaso.. :) mul on vm- 85 is sierra ...

kosketus häikkä se yleensä on noissa solenoideissa se vika. se on vaa jos on päässy öljyn ja muun paskan takia likaantumaan ni noihin yleensä tulee se kosketusvika, eli ei muuta ku uus solenoidi vaa ku tota vanhaa ei saa aukastua mitenkään että näkis mitä se on syöny...

eli käykö 2wd cossun laipalliset vetarit tollaseen sierra xr4 -84 perämurikkaan vai tarvitaanko cossun perä myös?!eli oon vaihtamassa laipallisia vetareita orkkis vetareihin!! onko bolt on menetelmä vai joutuuko vaihtamaan murikan noille laipallisiin?! eli kysymys lähinnä niille jotka omistaa esim ...

oon kuullu sanottavan että ei kannata turbottaa dokkilaista, kun se oma ruisku ei tajua mitään noista ahdoista, helpompaa turbottaa ohc kone..!! ei omaa kokemusta!!

no eihän noita voi välttää millään madallusjousilla, mut totta, tollasilla rajuimmilla kuluu rengas vähä enempi...

löytyykö sierraan, tollaseen viistoperään madaltavempia jousia kuin 30/40mm??!! ku ei mistään tunnu löytyvän ku just noita edellä mainittuja sarjoja!! pitäis saada 50mm/60mm..:D!!! auto lähemmäs tonttia nii paljo ku mahollista!! onhan noita säädettäviä alustoja mut ne on nii hiton kalliita sarjoja ...

entä kansi täydellisenä??!! 8v dohc ruisku.

onko kellään tietoa mitä mahtais kustantaa tollanen sierra 2.0i dohc-90 ruiskun ohjausboxi??!! mitä niistä pyydetään...??!!

elikkä se vetari lähtee irti vaihdelaatikosta sorkkaraudalla/vastaavalla työkalullla?! en oo koskaan etuvetoisissa autoissa irrottanu koko vetaria, vain ulomman nivelen, ja sen myötä ei oo koskaan oikein selvinny miten noissa etuvetoisissa autoissa lähtee irti toi laatikon puoleinen pää ...

eli vaikeusa-aste tommosen vaihtoon?! auto on vm -99 ja 1.6 koneella..:)!! jakohihnoja oon vaihellu sierroihin mut en tollaseen uudempaan moottoriin ikinä!!! onko mitään erikoista mitä pitää ottaa huomioon, esim. merkit missä ne sijaitsee kampuran ja jakohihnan merkit kuten sierrassa on nokkapyörän ...

eikös toi viittaa maadoitus vialta jos kerran virrat on pois päältä ja laittaa parkit päälle ni alkaa pyöriä..

elikkä mun sierran lämmityslaitteen puhaltimenmoottori lakkas pyörimästä?! sulake on ehjä, virta kulkee katkasijasta puhaltimeen, mut ei pyöri millään nopeudella. taitaa olla moottori ittessään sökö, onko muilla vastaavia ongelmia ollu? kannattaako mun hankkia uus moottori..:)?! mites muuten ...

joo selviää, hydraulisissa nostajissa on yleensä paininkupit mitkä painaa venttiilejä auki ja kiinni.. toivottavasti auttoi jotenki?! eli ei ole ns. keinuvipuja kuten ohc koneissa..

eli mitkä olis jälkiturbotetussa ford sierra ohc koneessa suotavat öljynpaineet??!! ja mitkä on vakio oharissa öljynpaineet? tai esim.vakio cossussa.. ?

ok, no mulla ei oo mitään löysää missään, et aika suorana menee öljypohjaan.. :) ! mul on sisähalkasijaltaan noin 16mm paluuputki, ja 90 asteen hydrauliliitin öljypohjassa missä 9mm reikä.. :roll: pitänee varmaa porata muutama milli isommaksi toi reikä ettei ahista ku paluuletku on toi 16mm... :lol ...

lähettäkää joku mulle sähköpostiin kuvan/kuvia omasta öljypohjasta misä on toi paluuletkun liitin, ni osais ittekki laittaa samaan paikkaan sellasen..!! kyllä tääl on varmasti moni joka on oharin turbottanu... cossu_86@hotmail.com

siis paluuletkun pitääkin olla isompi kuin tuloletku! turbotekniikka oy sano mulle että paluu pitää olla tuplasti isompi kuin tuloletku..:O mul on tuloletku lohkossa mistä öljynpainekkin mitataan, ja paluu on turbosta öljypohjaan..:) voiko ton paluun laittaa startin yläpuolella olevaan öljypropun ...

minkä kokoista letkua suosittelette turbon öljykiertoon, eli paluuletku on täl hetkel noin 10-12mm. turbo on garrett t3. nyt pitää valita tuloletkuksi joku sopiva..!!?? ehdotuksia...;) ja tietävät kertokoot mulle että kannattaako laittaa paluuletku lohkoon, ku siinä lohkon vesipropun alapuolella on ...

mitäs nostajia suositellaan käytettäväksi tuon turbo nokan kanssa, käykö fordilta tilaamat vakionostajat vai pitääkö ostaa nuo "harmaat" nostajat mitkä on suunniteltu enimmäkseen verkonpainoksi..?! nokaksi on tulossa 274 tai 266, en oo vielä päättänyt!!

haluaisitko antaa sun painekotelon mitat?! mul on kaveri joka osaa hitsata alumiinia, ni se voi sellasen tehä mulle! mul on 40mm tupla delsut..!!