Ford-Club Finland

Eipä ole vielä sen enempää selvinnyt kun en ole ehtynyt viemään pajalle.

Ei polkimeen sen isompia värinöitä kantaudu.

On vaan pirun hankala viedä autoa pajalle kun sitä tarvitaan jatkuvasti.

Kuuli että jotkut merkit korvaavat kaksoismassavauhtipyörän tavallisella vauhtipyörällä mutta Fordista en ...

Onko kenelläkään ollut samanlaisia ongelmia?
Nyt varmistui kuitenkin että autossa on kaksoismassavauhtipyörä.
Ja lisäksi ylim. resoinointi/pärinä ääniä, jotka voivat viitata vauhtipyörään!

http://ww2.webasto.de/pdf/ebv/9009930A.pdf

En tiedä paljonko on eroa vuosimalleissa.
Mutta tuolla ohjeella minä asensin.

Kytkin ei ilmeisesti irroita kunnolla kun auto nytkähtää kun laittaa esim: 1 päälle.
Tänään kävin fordin huollossa.
He kokeilivat autoa ja sanoivat että voisi olla kaksoismassavauhtipyörässä vikaa. Jos autossa nyt sellainen on, eivät olleet ihan varmoja.

En kyllä ymmärrä miten voi vaikuttaa ...

Minulla lähtee ainakin päälle ainakin +15 asteessa päälle, lämpöisemmillä en ole kokeillut.

Sisätilan puhallin ei lähde käyntiin ennen kuin neste on lämmennyt jonkin verran. Lämpötilakytkin nestekierron putkessa.

Autolla ajettu 114tkm joten ei vielä luulisi?

Eberi aika helppo ottaa kokonaan irti ja katsoa sisälle.
Paikallaan aika vaikea.
Sanoisin että pöydälle vaan niin näkee muutenkin kunnon.
Putki vaan letkujen väliin niin saa auton ajoon.
Jäähdytysnestettä pari litraa jemmaan niin homma onnistuu.

On tullut sellainen ongelma että pakki ei mene päälle ennen kuin käyttää 1 päällä tai painaa vähän kaasua.
Ihan kuin ei kytkin irrottaisi kunnolla.
Onko kellään ollut samanlaista ongelmaa?
Vaihteisto 6-vaihteinen manuaali.
Onkohan säätöhomma vai vakavampaa?

Tuo mainitsemasi vika on korjattu Ford huollossa, mutta muuta eivät osanneet tehdäkään.
Sanoivat vaan että seuraavaksi soitellaan englantiin ja kysellään ohjeita.

Kuuluiko tuota 3 kohdan korinaa muilla kierroksilla?
Minulla pärisee/resonoi tyhjä käynillä ja 1800-2100 kierroksen joku mutta ei ole selvinnyt.
Kiristin ja hihna vaihdettu mutta ei vaikutusta.
6 vaihdetta ei ole tullut juuri käytettyä kun kierrokset ovat juuri pahalla alueella silloin.

Ei kai se ole kovin vaikea irrottaa.
Voihan saman asia tehdä autossakin.
Pa-pumpun liitin on oltava kiinni muuten ei puhu mitään.

Pa-pumppu on ok, minulla oli juuri samat arvot ja toimii.

Nyt vaan annat ohjauksen mustaan ja siniseen niin näet mitä tapahtuu.
Ja tietenkin käyttösähkö paksumpiin johtoihin.
Minulla oli pa-pumpun liitin irti vaikka se näytti olevan paikallaan.
Joku korin pultti painoi sen aina pois paikoiltaan, ja ...

juuri niin

Juha Ritalan piirroksessa on 2 johtoa koska toiseen tulee +12V ja toinen lähtee eberille. Siinä on vain kuvattu liitin autossa.

Tuolla hyppylangalla saat kyllä ohjauksen eberille jolloin se yrittää päälle jos kaikki vehkeet on kunnossa.

Kaikki anturit, hehkun ja pa-pumpun voi mitata.

Tässä linkki ...

Punainen ja ruskea on käyttösähköä ja siniseen ja mustaan tulee ohjaus yhtä aikaa kun lämmitin pitäisi lähteä käyntiin.
Puhallin käynnistyy ensin vähän ajaksi ja sammuu.
Sitten alkaa hehkuttamaan ja jonkin ajan päästä alkaa puhallin käydä hiljalleen kiihdyttäen ja pa-pumppu nakuttamaan myös samaan ...

Otin kanssa anturin irti mutta se lähti siltikin lämmittämään.
Anturi siis edestä katsottuna vasemmalla puolella, etumaskin alla????

Nyt kaikki kunnossa ja lähtee hienosti lämmittämään.
Mutta kuinka kauan teillä se lämmittää auton käynnistyksestä??

Auton lämmöt oli jo kauan ollut normaalissa mutta lämmitin vaan kävi.
Ja ulkona lämpöä 13 astetta.
Sitten sammui ehkä noin vartin päästä.

Onko teille asennettu estokytkintä ettei se ...

Nyt löytyi vika eberistä. Oli vaan polttoainepumpun johtoliitin irti.
Kerkesin jo irroittamaan kokonaan eberin kun huomasin liittimen.
Oli siis osittain irti joten ei huomannut helposti.
No tulipahan purettua samalla ja tutkittua koko laite.
Ei näköjään lähde puhallinkaan pyörimään jos pumpun johto ...

Niinpä täytyy tehdä.

Mondeon eberi lämmittimessä on polttoainepumpun edessä joku laite.
Veikkaan paineenalentimeksi.
Mutta pitääkö se ottaa pois kun polttoainelinjan vetää suoraan tankilta.
Onko muilla tämmöistä laitetta joilla on kellolaite eberissä.

Miksi dieseleissä polttoaineputkien paluulinja kiertää suodattimelle t-haaran kautta.
Kiinnostaa että miksi?

Autolla on ajettu vasta 112tkm, joten ei luulisi vielä vuotavan.

Eli öljyä on tullut vaihde laatikon ja moottorin välissä on pieni reikä josta öljy pääsee pois. Ilmeisesti moottoriöljyä koska vaihde laatikon öljyt olivat tallella. Öljyä ei siis ole tullut paljon, ei edes tippaa ole tullut reiän kohdalle.
Ilmeisesti ajoviima sotkee öljyn vähän isommalle alalle ...

Jos oikein olen ymmärtänyt niin tämän oman pa-linjansa vaatii vain nämä tdci eli yhteispainesuihkutukset.
Eli tddi koneet pärjäävät ilmeisesti alkuperäisellä.