Ford-Club Finland

Tää on ehkä tän foorumin hauskin :lol: (sierra)topicci ikinä, jumankauta ku porukalla Sierrat hyytyy tienposkeen tai jää pihaan, niin että melkein itku pääsee, ni joku valittaa hiiristä, naurattaa ihan oikeesti. :lol: Turha nyt tässä on mainita, että mulla on ollu valkosia arabian punasilmäsiä tans...

samiharju kirjoitti:siivoo nyt vaikka eka se takakontti siitä romusta, hiiret tykkäävät pahvista ja muusta romusta...

siivottu on ja pitää nyt viel pistää loukkuu sinne ja kattoo että vieläkö niitä riittää. 7 on tällähetkellä metsästetty ja taas oli papanoita ilmestyny vahvistimen päälle

Mullakin taitaa olla vissiin kummanki lämmittimen piuhat jyrsitty tai jotain ku en ainakaa huomaa että ne lämpeäis yhtää

Pitänee ettiä tollaset lärpäkkeet ja kattoo jos ne pääsis sieltä.

Mutta onhan sierra nyt kodikkaampi ku joku lato

Saimondi kirjoitti:Olisko kellään tietoo että mistä löytäisin sierraan madallus iskarit? vm-87 2.0 l sedan on auton malli.

Rallyracessa tai Autoracingissä tais olla. Olisko merkki ollu spax

No se tästä vielä puuttuu jos rupeavat johtoja nauttimaan! :shock: No takakontti on kyllä kaljatölkkäjä ja pahveja ihan täynnä mutta tuskin niitä ne hirveesti kiinnostaa elleivät ole alkoholisteja :D Takapenkin alle kattelin jo tuossa yhessä vaiheessa ni ei ainakaa siel ollu mitää jyrsitty eikä muut...

Eiku vaa alustaa kattelee onko reikiä ja kaikki paikat mistä vois päästä...moottoritilasta ym... Vähä myrkkyä sinne vaa ja hiirenloukkuja, niin eiköhän se siitä. Tai sitte ostat kissan sinne autoos asumaan. :D No mä olen yrittäny kattella mistä ne sinne pääsis mut en keksi millää. Nii ja hyvä pistä...

Eli siis kertokaas mulle mistä noi hiiret oikein tulee sisälle tonne autoon? Oon jo 6 saannu kiinni ja eiku ilmestyy vaa lisää hiiren paskaa Pelottaa vaan tuon verhoilun puolesta, etteivät sitä käy järsimään :S Jos keksitte jonkun reitin mistä ne tulee ni voisin kokeilla tukkia sen

niin ja vielä siitä vapaavirtasuodattimesta miten sen sais parhaiten asennettua sinne. en viittis niitä vakio putkia ja niitä mennä tuhoon. mikäs se ennen vakio ilmansuodatin koteloo oleva laatikko muuten on, onkos siinä vaan tavallinen putki johon ei oo muuta keksitty niin laitettu laatikko päälle...

tupu kirjoitti:Ettei vanne vaan ota jarrusatulaan? tai jotain.

Joo löysin vian. Rengas ottaa siihe jousilautasee tai mikä nyt onkaa :/ Eli renkaita ettimää taas!

Eli vaihoin tuossa saabista talvirenkaat sierraan ja vaihdon jälkeen rupesi kuulumaan kolinaa (ehkä oikea etukulma). Enkä saa millään paikallistettua että mistä kolina tulee. Kolina kuulostaa lähes samalta kuin pakoputki ei olisi kunnolla kiinni. Onko ideoita mistä ääni voisi johtua?

johnt90 kirjoitti:14"

Onnistuuko?

riippuu ett minkä vuoden focus että käykö jako

Jos virta-avaimen pohjaosassa on huono kontakti ja siellä syntyy jännitehäviötä muutaman voltin verran niin lappu palaa himmeästi. Palaako lamppu koko ajan samalla kirkkaudella vai himmeneekö kierroksia nostettaessa? Himmeneminen viittaisi alhaiseen latausjännitteeseen tai vikaan laturin diodi trio...

jaska74 kirjoitti:kyllä se niin on ettei pojat aina ymmärrä noitten naisten kosteuksien päälle..

no mut siis joo, mullekki on ruvennu vilkkuun kerääntyy kosteutta ni kannattaako se nyt sit pistää ihan umpee vai antaa enemmän tuuletusta?

aki lehtimäki kirjoitti:mistäköhän johtuu ku latauksen valo palaa koko ajan mut silti lataa kunnolla!

mulla sama juttu sierrassa.

medis kirjoitti:elikkäs mitäs osaa kannattais lyödä kii et sais jotai 200-300hp.?

budjetti 3000-5000€

toinen kone aineskii

ruuskanen kirjoitti:Oon tossa suunitellu 2.0 dohc koneen turbotusta kertokaas mitä siihin tarviis muuttaa. kansi ainakin mut onks muuta. ja onkos dohc koneessa sama lohko kun cosworthtissa eli 200 lohko

tuol on jotai tosta--->

viewtopic.php?t=14919

täs nyt voisin samal kysyy että tuottaako toi kuinka paljon kuluja/ongelmia katsastuksessa jos iskee turbon? että pitääkö vaihtaa jarruja jne.

duckworth kirjoitti: Sapphire (= myös four-door-saloon) meinaa vissiin yleiseti ottaen porrasperä sierroja

Kyl mä tiesin ^__^ Eivaa..Toisen koneen ku joskus saan tohon tilalle ni voisin kokeilla turbottaa tota iha vaan läpällä

Eiköhän se toimi siinä missä muutkii rakennetut turbot, mut eiköhän se ahdettujen dokkien vähäisyys johdu rakentamisen kalleudesta. Onhan niitä dokkeja saanu stocman turboinakii... edit: tarkemmin kun rupesin miettimään ni aivan 100% varma en nyt ookaa tosta stocmannin ahtamasta dokista mut jossain...

Aaltonen kirjoitti: :D

no hekoheko-honkhonk Ja tuohon toiseen kysymykseen; ettei tarvis vaihtaa konetta. ja enkä mä nyt ole ollut edes mitenkää varmasti mitää dokkia turbottamassa. kyselin vaa lähinnä ihmetyksestä. mut eihän sitä koskaa tiiä mitä tulee kokeiltuu

Focus_2.0 kirjoitti:Äkkiseltään löytyi yksi turbotettu dohc Ruotsissa. Tiedä sitten miten kestää, ihan mukavasti kulkee..

http://youtube.com/watch?v=WmQsP7dhdl8

toi on kans ainut mitä löysin googlettamalla. Minkäs laiset ahdot toi sit kestäis ainaki varmasti?

minkäs takii näit dokkeja ei näy oikeestaa yhtää turbotettuina? Tuleeko taas kansi vastaa?

Onko lämmöt sillon kohillaan kun normaali maantieajossa se mittari on maksimissaan siin "M":än kohalla? En saa lämpöjä nousee oikeestaa mitenkää ees siihe puoleen väliin vaik vähän kenkiiki.

lukkohan on että renkaat pyörii kokoajan samaa tahtia, ni siis kertokaas nyt hitaalle, että mitkä on visko ja kitka? ja yksinkertaisesti kiitos

Bootsi kirjoitti: Ei oo

Nelikoissa ja cossuissa vakiona..(onko v6 malleissa?)

nii onko se niissä sellanen kitkalukko vai ihan täyslukko mukamas?