Ford-Club Finland

Kyllähän tuo voisi noilla keinoin onnistuakin. Ainakin jotenkin :D Kokeile pois. Uskoisin että toi kaks tonninen riittäis oikein hyvin. Minä häivytin joskus kilikalimaalin rajoja ensin vesihiomalla (2000 paperi) ja sitten vielä hiomatahnalla. Tein silleen, että ensin häivytin maalatun alueen rajat ...

Tarkoitatko iigori sitä, että pyörä siirtyi sen 10mm taaksepäin? Ainakin minulla puslat oli kahdessa osassa ja juurikin tuossa kallistuksenvakaajan isossa puslassa oli merkitty eteenpäin tuleva puolisko (taisi olla RallyRacen hyvää palvelua, kun merkintä oli tussilla). Puoliskot eivät ole symmetrisi...

Voi olla myös liukutapit. Takajarruilla ei ole juurikaan töitä, joten ne ottavat ajan kanssa enemmän itseensä liasta ja tiesuolasta. Minä epäilisin ensiksi vian aiheuttajaksi jarrusatuloita, tarkista työsylinterien ja liukutappien liikkuvuus. Koska jarrut on jo päässeet laahaamaan, luulen palojen ol...

Oletko kokeillut, että jääkö jarrut laahaamaan? Olen ainakin yhden mystisen Fiestan jarruongelman lukenut (tältä tai rinnakkaiselta foorumilta) ratkenneen jarruletkujen vaihdolla. Laahaamisen oli aiheuttanut umpeen turvonnut (vanhuuttaan sisälle päin hajonnut) letku - hankala huomata, jos ei tiedä e...

Superturismot ei ole todellakaan keveimmät mahdolliset. Keskikastia - sanoisin, mutta idea niissä on se kestävyys, minkä reilu määrä puolia tuo tullessaan. [edit] Noista vaihtoehdoista taitaa tuo oz olla se aito ja alkuperäinen [/edit] Tosiasiassa ne on vaa niin *race* :mrgreen: Jos olisi rahaa, nii...

Voihan se olla, että pultit keskittää hyvin eikä ihan pienet montut aiheuta täristystä. Jos kuitenkin em. arpa ei voita niin vähän vanteesta riippuen peli ei ole vielä menetetty. Kaikissa näkemissäni, ja uskoakseni useimmissa, aluvanteissa on keskireikä viistottu ulkokehälle päin navan puolelta. Ts....

Jos on hyvä tuuri, niin toimii, mutta vähän huonommalla säkällä menee ekasta kunnon routamontusta vähän vinoon ja taas täristää / vipattaa - riippuu täysin vanteista ja pulteista miten käy. Yksi vaihtoehto on hommata vanteisiin sopiva soviterengas rengasliikkeestä tai sorvauttaa sellainen alumiinist...

Joo, minä massailin oman tankin kylppärin lattialla, kun ei muuta lämmintä isohkoa työtilaa löytynyt :wink: Lattialla oli joku hesari levitettynä suojaksi ja se riitti mainiosti. Hätäseen kun tuon teki, niin molemmat puolet massasi ekan päivän aikana ja sitten seuraavana päivänä kiinni. Tosiaan, pie...

Juuri niiden pienten mittaerojen takia en absoluuttiseksi totuudeksi väittänytkään, että mahtuu paljoa pultinreikiä viilailemaan. Eikö se apurunko ole ainakin ulkoreunoistaan leveämpi kuin sierrassa ja useammin tulee vastaan 7,5" perälle sopivia apurunkoja. Muitakin pieniä eroja siis voi olla, ...

Mä laitoin Sierran tankin ihan pelkällä alustamassalla, vaikka ei tuo ruostesuojauksen parantaminen olisi mikään huono idea todellakaan ollut :shock: Alustamassa kuitenkin ulommaisena suojaa pieniltä pohjakosketuksilta, kivisuihkuilta jne. pelkkää maalia paremmin. Tuo tankki ei kuitenkaan ole mikään...

Jos vielä laittaa pultin ja mutterin kantojen alle tukevat prikat, käy hakemassa kulmat korjaamolta / rengasliikkeestä ja lopuksi hitsaa prikat paikoilleen, niin pitäisi kelvata katsastusmiehellekin. 8) En tiedä minkälainen on scorpparin apurunko tarkalleen, mutta ainakaan Sierran sisemmässä kiinnit...

Usein noi originaalipellit ovat suhteessa tosi keveitä - olen huomannut saman renkaita vaihdellessani. En ylläty ollenkaan, että 2" isompi aluvanne+leveä rengas on alkuperäissettiä painavampi. Muutama tuulilasi taaksepäin oli vertailu Audin 15"-16"-17" renkaista keskenään. Renkaa...

Tai sitten se on niin jumissa eikä henno käyttää voimaa kunnolla, että pitää viritellä kustomoitu ulosvetäjä - niin kuin minulla viime syksynä. Tuntui siltä, että ruuvarilla vääntäessä menee vaan stefan peltikuoret solmuun, joten rälläkällä muotoilin pienestä 2-jalkaisesta ulosvetäjästä akselin ympä...

Joo, noissa vaihtohommissa tuppaa alusta roikkumaan iskareiden varassa ja jos se vakaaja on vielä samalla korissa kiinni, niin varmasti ahdistaa kokoonpanovaiheessa. :wink: Jos purkaisi vain toisen puolen karrallaan ja tunkkaisi sen "ehjän" puolen ylös vaikka saksitunkilla, niin voisi olla...

Tätä voisi vielä jatkaa kysymyksellä, että kannattaako tai pystyykö öljyä tiputtelevaa perää mitenkään enää auttamaan, kun stefan vaihto ei enää auta? Vuoto on kardaanin laipan alkselilta ja stefa on viimeeksi vaihdettu viime kesänä. Vuoto ei kuitenkaan loppunut joten akseli on varmasti stefan kohda...

Whtf! :oops: Ihan unessa - sorry. Toki menee tuo vaihto juuri niin kuin lexicon69 tuossa laittoi! Sen voisi vielä lisätä, että se kallistuksenvaimennin ahistaa jonkin verran kokoamisvaiheessa. Minä havaitsin kelvolliseksi menetelmäksi kiinnittää se tukivarsi ensin kallistuksenvaimentajaan ja sitten ...

Minä laitoin polyuretaaniset (punaiset). Ne on arkiajoon vähän liian kovat, kun pienet saumat ja kaivonkannet tuntuvat pajon aikaisempaa selvemmin - eron vanhoihin väsyneisiin kumipusliin kyllä huomaa. Vastaavasti jarrutustuntuma parani, kallistelun vähenemistä en juurikaan havainnut. Uskallan kuite...

Noin justiin ne omatekoiset kannakkeet voit tehdä, 8mm on korvakkeelle sopiva paksuus ja itse asennus on täysin laillinen. Mutta, mutta... Sen rumpujarrullisen navan pyörännavan keskiö (vai-mikä-se-nyt-oli) ei ole yhtä leveä kuin levyjarrullisessa navassa, koska rumpu on hitusen levyä ohkaisempi. Tä...

Joo, ongelmia tulee vastaan joka tapauksessa. :( 10" rummut on hankalat löytää, varsinkin 4-pulttisina. Joitain vaihtoehtoja on mm. Granadassa: 2.0 Granada 79-85 (5-pulttinen) 2.1-2.3-2.8 Granada 75-85 (5-pulttinen) 3.0 Granada 72-77 (5-pulttinen) 2.4-2.7 TD Maveric 93-01 (6-pulttinen) Lähde: B...

Kävin tänään tallilla kuikuilemassa konepellin alle: en nähnyt siinä alipainetehostimessa mitään merkintöjä, mutta sen halkaisija oli noin 19-20cm. Paikoillaan pääsylinterin kanssa tarkan mitan saaminen oli aika mahdotonta, mutta tuossa haarukassa se varmasti on. Itse pääsylinteri on 23,8mm. Se on m...

Hyvä, että vika löytyi. Epäilen, että aika monet viistokeulan varaosat tulee joltain aftermarket valmistajalta myös fordin tiskille. Kun varaosien kysyntä ja hinta laskee automallin ikäännyttyä, etsii valmistaja väistämättä keinoja karsia kuluja -> tingitään laadusta, tehdään muutoksia alkuperäisiin...

Joo, lukeehan se. XR4i:n pääsylinteri on 23,8. 8)

Se navan boori on todellakin vähän väljä, mutta väljyys kiristyy pois (tai ei tunnu enää) kun vetoakseli vedetään napamutterilla kireälle. Mikäli ymmärsin oman autoni ongelman oikein, joko vetarin ulomman nivelen laakeripinta oli kulunut (joskun aikoinaan hirttänyt laakeri?) tai booritus liian pitkä...

Pitikö tästä aloittaa uusi threadi? Minun mielestä kaikki järkevät neuvot on jo listattu edellisessä threadissä ja sinulla on joistain niistä jo kokemuksiakin. Mikset tekisi autoosi kunnon ikähuoltoa, 9v auto ei enää ole mikään pakasta vedetty kuluvien osiensa osalta? :) Huollon jälkeen on taas luva...

Ei sen vetarin nivelen pitäisi mitenkään vaikuttaa siihen onko pyörässä klappia vai ei. Kun laakerit ja laakeripesä vaihdettiin, niin tarkastettiinko niiden laakerien istuvuus sinne pesään? Minulla ainakin sai laakerin naputella pesäänsä varovasti vasaralla, käsin se ei mennyt kuin vähän "huuli...