Ford-Club Finland

Mä olen kuullut/lukenut saman, että 3d cosan tukivarret olisi spesiaalit ja myös puslat erilaiset - erittäin harvinaiset nykyään joka tapauksessa. Koko auto on vähän ybersierra, kun se on tehty kilpailuluokitusta silmälläpitäen ja siksi täynnä ratkaisuja, joita ei käytetä tai joille ei ole käyttöä k...

Melu ei haittaa harrasteautossa, kunhan se ei imu- tai pakoääniä peitä 8) Lähinnä rupesin tässä vielä pohtimaan, että pitäisikö eteenkin vaihta polyuretaanit (kallistuksenvakaajassa kai ne ainoastaan tarvitaan), jotta "tasapaino" säilyisi akselien välillä? Mäkin oon käsittäny että cosan v...

Nyt akselin uudelleen asennus on kiinni enää muutamista pienistä osista. Mikäli en saa Fordilta uusia pultteja, niin kysyn mikä on vetarin peränlaippaan kiinnittävän pultin M-koko ja pituus? Ja kannattaako taakse laittaa tavalliset puslat, ja huomaako edes polyuretaanipuslien vaikutusta ajettavuute...

Vaikkei minulla ole sen kummemmin matukkaa kuin Probeakaan, niin kiitoksia triidin aloittamisesta. Tässä on sitä oikeaa meininkiä, että pistetään tieto jakoon muidenkin käytettäväksi.

[quote="duckworth Takaisin tuohon tukivarteen; mikä on siis sen alalevynpultin avaamisen merkitys?[/quote] Jaa, muistaakseni sinne helman ja länkiraudan väliin ei saa avainta pitämään pulttia paikoillaan ja vaikka saisikin, niin taisi olla niin päin, että pultti on vasten helmapeltiä eikä mahdu...

Tähän edellä mainittuun pinnoitustyöhön menee noin puoli tuntia - tunti. Se pelkästään riittää, kun bitumi tappaa metallipinnoista äänivärähtelyt pois, niin melu laskee tuntuvasti. Tästä syystä ihan joka koloon bitumia ei tarvitsekkaan onnistua laittamaan. Homma kannattaa tehdä nyt kesällä, koska b...

Juurikin noin, se uusittava kuorellinen pätkä on yksi ainoa osa. Ja homma on ihan helppo tehdä kun auton saa sen verran ylös, että mahtuu alle vähän räpeltämään. Jos tuo onnistui minulta, niin sen tekee kuka vaan :lol: pikkuisen vaan kärsivällisyyttä putsata paikat ensin ja tutkia miten osat lähtee ...

Palat ja levyt eivät normaalisti voi aiheuttaa mitään jumittamista. Ainoa oma havainto tähän suuntaan liittyy hyvin kuluneiden palojen edesauttamaan satulan jumiutumiseen (Escort), joka hävisi uusien osien vahdon yhteydessä suoritetulla satuloiden herkistelyllä (eli männän ja liukutappien liikuttelu...

Tossahan on se sama konstuktio kuin sierrassa ja scorpparissa. Jos se uusi satula on ollut kunnostettu osa, niin siinä on voitu oikoa niiden käsijarruvivun tiivisteiden kanssa tai käytetyt osat ovat olleet tiivisteille liian kuluneet ja sieltä pääsee kosteutta jumittamaan kässärin. Tämän pitäisi näk...

Mielenkiintoinen juttu; vaihdoin loppuneen 0,9 langan tilalle 0,8 lankaa (kun ei paikallisessa rautakaupassa ollut 0,9:ä) ja vaikeusastetta tuli heti pirusti lisää. Tutun ajoittaisen räkimisen sijaan mitään muuta ei nyt tulekaan. Siis ennen menin jotensakin näin: Tzzz-zzz-zzz-Tsräp-zzz... ja nyt näi...

Se käsijarruvaijeri lähti ainakin 10" kilvestä irti jollain käännä 90 astetta / lukituslevy mysteerillä. En muista kumpi oli, mutta toimintaperiaate selviää, kun jaksaa putsata kiinnityksen kunnolla näkyviin. Ihan vetämällä se ei irtoa. Vaijeri kannattaa katkaista kahteen osaan siitä haarasta k...

Mondeosta kun on kysymys (alunperin), niin pitää muistaa, että voimalinjassa on sopivasti painavaa klunssia pyörien välissä: vaihteisto ja moottori. Eli, lisätarkistuskohteena ehdottaisin vielä seuraavaa: Vetonivelet, erityisesti sisemmät. Moottorin tukikumit, erityisesti se vaihteiston puoleinen. N...

Duckworth: olet ihan oikeassa tuosta halpiskoneiden maskihommasta. Tuossa uutta pakoputkea sohlatessa kasaan motonetin paloista tulee väkisinkin pieniä huteja, kun tähtäys menee vähän ohi maskia sulkiessa. Muutaman hyvän jipon olen kuitenkin oppinut: 1) laita pistooli 1cm päähän saumasta, sulje mask...

Sama vika - palapeliä kasaillaan Sierraan, mutta mulla onkin tuplaputket ;-) Muistaakseni Escortin tarvikeputki piti tosiaan semmoista suhinaa tyhjäkäynnillä, mutta ajattelin sen olevan enemmänkin putken suunnittelun sivutuote. Sen tarvikeputken etu- ja takapää oli nimittäin hieman eri kohdasta liit...

Vie suosiolla korjaamolle ja sano mikä tilanne, ei mene omaan piikkiin, jos käy huonosti :wink: Minulla on edelleen viime kesästä tallella GM:n kutoskoneen kannet, joista 5 tulppaa lähti hyvin irti mutta se kuudes ei - lopulta tarpeeksi isolla varrella sain käännettyä tulpan poikki :oops: ja tätä en...

En muistanutkaan, että niiden sisäpuolisten pulttien avaaminen olisi ollut mikään kova homma, tosin autokin oli silloin sen 6v nuorempi (siis myös 1.8 16v -92) :lol: Noissa puslissa on siis sama juju kuin sierran ja vastaavien etutukivarren isossa puslassa? En tiennytkään, että puslia saa escoon irr...

Kyllähän ne matalat renkaat ajotuntumaa tukevoittavat, jos alusta muuten on kunnossa. Jos alustassa on jossain väljää, niin kiemurtelu muuttuu pahemmaksi. :lol: Leveämmistä renkaista aiheutuu suurempi geometrinen väätö, mitä matala ilmatila ei samalla tavalla pehmennä, kuin paksummalla kumilla. Jos ...

Tarkoitatko sitä perän tukikumia? Se on yksi kolmesta tuesta, jotka muodostavat apurungon kiinnityksen koriin. Tukikumi on melkoisen löysä verrattuna apurungon kiinnityspusliin, uutta ei tosiaan saa enää, mutta uretaanisen saa suolaiseen (noin 200€) hintaan. Minä en usko, että vika olisi tukikumissa...

Tosiaan, jos jää vain yhteen kertaan, sillon kannattaa melkein viedä jonnekkin firmaan, ellei saa jotain osaavaa tuttua tekemään hommaa. Mutta jos yhtään enempää meinaa hitsailla, niin kannattaa jo melkein omat vehkeet ostaa. Ja romumetallihan ei maksa mitään, joten harjoittelu on halpaa. Ps. 100 t...

Täälläkin aika ajoin kirjoitteleva Sami on tehnyt omasta focuksestaan pakun lukitsemalla takapenkin hitsatulla raudalla kiinni. Katso hänen autosivuiltaan mallia: http://www.voorttimies.org/.

Minun kokemuksen mukaan hiomatahna ei poista pinnan epätasaisuuksia - kiillottaa vaan. Tosin yksi kaveri kuulemma kiillotti innostuksissaan koneella matukkansa konepellin kulmista puhki - juuri hiomatahnalla (iloisella 90-luvulla). :lol: Minä olen käyttänyt tahnaa aina käsipelillä, pehmeällä kangast...

Mulla kävi joskus samoin, kun uusin listojen kiinnityksiä. Vanhan teipin irroituksessa käyttämäni tärpätti pehmensi maalin ja se korkkas hienosti. Kyllä v/tutt/, suoraan sanoen :evil: Koita käyttää pehmeitä keinoja ennen kuin liuottimia. Ksyleenillä lähtee yleensä kaikki liimat, mutta se on todella ...

Vai olisiko epätasapainossa oleva kardaani? Jos on joskus vaihdettu juurikin tukilakeri tai sen kumi, niin voi olla unohtunut laittaa akselin puoliskot täsmälleen samaan asentoon takaisin. Söörtsillä löytyy vinkkejä tuon kardaanin tasapainotukseen - esim. Letkunkiristimiä muistan kehutun vian pikako...

Ja sitten jos kuitenkin päätät uusia vaijerit, niin et tule katumaan. Vähään aikaan ei taas ole pelkoa jumiutuvasta käsijarrusta. :D Kun toi on rumpumalli, niin siinä ei ole pelkoa niin äkkiä saada itselleen hienosti täristäviä jarruja, mutta kuluvat kengät vaan jarruissa suotta, jos vaijeri jumitta...

Vaihdoin joku aika (6-7v.) sitten -92 escoon molemmat alatukivarret, oli ihan parkkipaikkahomma :) Muistaakseni tämä oli ihan suoraviivainen homma: kulma ylös, 2 pulttia korin puolelta pois ja alapallon kiinnitys olka-akselista pois. Tämä olka-akselin kiinnitys saattaa olla huolella ruosteen lukitse...