Ford-Club Finland

Model : 600Ne
Serial : M000729
PartNo : YS4F - 18C815 - AC

Kiitos ja kumarrus!

Eiköhän sitä läppää avaa toi ufo tossa vasemmalla ylhäällä missä lukee Weber ja alipaine sinne kalvolle tulee kaasarin rungon sisältä...eikös se ufosta lähtevä varsi ole kiinn alaläpässä.., avaat ruuvit ja katot varovasti onko kalvo ehjä...

Ufo avattu ja syynätty ja kalvo on ehjä.Ufon tanko alkaa ...

Kaasarissa lukee Weber tldm.Vika on ettei toisiopuolen läppä aukea.
Laite on purettu osiin ja puhdistettu.Ainoan käytöstä poistettu kihnutin on kuvassa olevan rikastin.
http://img37.imageshack.us/img37/821/gora1.gif
Käsin läppä liikkuu mallikkaasti,eikös sen alipaineella pitäisi sitä avata ...

kyseessä k-jet ruiskulla varustettu auto. mittasin suuttimista tulevan bensamäärän, ero suuttiminen välillä on 25 % (1 ja 2 samanverran, 3 ja 4 samanverran mutta 25% vähemmän)
kysymykseni kuuluukin. mitä on tehtävissä, miten saa säädettyä bensamäärää eri suuttimien välillä.
toinen kysymykseni ...

Pelkkä peili osa lähtee ainakin japseista kuumailmapuhaltimella.

tommo kirjoitti:Tämä tuntuu olevan yleinen vika (minullakin on ollut tämä jo pitemmän aikaa) eikä kukaaan ole löytänut varmaa reseptiä sen poistamiseksi!

Olen löytänyt.
Omassa -96 rs2000 ekkerissä ko. vika korjaantui tyhjäkäyntiventtiilin puhdistuksella.

Korvan taakse

Monteonisti kirjoitti:Napsase vilkkuvalon piuha poikki! 8)

Airbagin merkkivalon "himmentäminen" ei käy.Katastaja kattoo autoa startatessa ko. merkkivalon toiminnan eli siis ettei jää vilkkumaan tms.

Moottorikorjaamo/koneistuspaja

Selvittelin samaa aikoinaan itsekkin,tosin bensakoneesta,eikä käyntiin vaikuttanut ko. mittari.Vika löytyi irti päässeestä alipaineletkusta.

Monteonisti kirjoitti:Pitää ottaa nuo kaksi joutilasta hyötykäyttöön, säästää sähkölaskussa!
Olen mittaillut vastuksia ja eivät ole suuttuneet! 8)

Voihan niitä mittailla vaikka rakotulkilla,mutta se ei kerro mitään.Tarkoitan ettei ole mitään syytä mitata niistä vastusta.

NiceMan kirjoitti:
Mihin tämä perustuu?

Kuuklettamalla lambdasta varmaankin tietoa löytyy,mutta oma viestini perustuu Boschin kirjaan,josta asian muistan lukeneeni.

Huomioitavaa on ainakin ettei jännite pääse anturiin päin missään vaiheessa.Lambda luo sen jännitteen ja jo vastuksen mittaus yleismittarilla voi rikkoa.

Japsin nostin purettuna :
http://img201.imageshack.us/img201/7443 ... ninao4.jpg

Venttiiliä vasten tulevasta olakkeesta pihdeillä vetämällä irtoaa.

jaska74 kirjoitti:nokka sorvarille joka vetää sen suoraks

Onko tämä ihan faktaa
Nimim. sorvari

Harmillisesti on käynyt.
Pisti silmään tuo että 'kolmonen heittää vedet kampikammioon'?Kuullostaa varsin erikoiselta..Sanoivatko tuosta mitään tarkempaa?

Kuulen usein tuota "ei kannata korjata,hanki vaihtokone tms."Harvemmin on kuitenkin tullut eteen ettei voisi rempata.Tapauskohtainen tietysti..

Tyhjäkäynti solenoidi yleensä takkuilee.Hopeinen Fordin tarralla varustettu venttiili sijaitsee ilmansuodatinkotelon kannessa vasemmalla.Kiinnitys neljällä ruuvilla.Päähän tulee musta liitin pikalukituksella.Puhdistus vaikka jarrukliinerillä.