Ford-Club Finland

Ihan vain olisin kysellyt että onko millainen käynnistymään pakkasilla ilman lohkoa?

Tuli tuollainen työautoksi...

Hoppa kirjoitti:VAROITUS! Viininpunainen/harmaa alaosa. Ford orion i Ghia (KJT-409)
On ainakin hirvee pommi.
Sattuu olemaan nimittäin meikäläisen entinen josta oli pakko päästä eroon nopeasti.

Siinä vihjettä yhdelle päivälle

Jep täytyypä muistaa

Mitäpä kannattaisi tutkia -88 / -90 mallisista Orioneista ostaessa?
Mitkäs ne on Orionin yleisimmät ruostepaikat?
Orionin tyyppiviat?

Ei muuta kun jarrut purkuun ja uutta romua tilalle niin eiköhän ala selviämään mistä ne vibrat johtuu. Ja tietysti vapinat kovenee kun puslat vaihtaa uusiin silloinhan ne ei anna periksi niin paljoa kun ne vanhat väljät vaan tutina + vibrat välittyy runkoon helpommin.

Jarrumännät jumissa

Hienosti menee ylivedettävät kumitkin sierran vetarille. Kartio + rasvaa ja luistaa maan mainiosti nivelen yli.

Siisti mondeo en muuta virka

Konepellin alla oikella siinä iskarikupin kylessä on tarra missä se lukee (jos ei ole tarraa poistettu)

COSSUHENKKA kirjoitti:Onko kellään kokemusta Raid Universal kartiosuodattimesta?
Onko mitään virkaa? Toi 48€:n hinta ei kyl päätä huimaa.

Kertoisitko mistä tuon löysit?

Eikös Fordin hitsaus saumojen massassa ollut jotai vikaa ?? Kovettuko ne ennen aikojaan vai kuinka se menikään ja toki tuollasen homman pitäs takuun kautta mennä.

Vanha kunnon kakkosnelosen pätkä ja ankara pesäpallo tyylin hutasu mielellään sieltä sisäpuolelta.. Tuolleen on aina renkaat alta karannut.
Toisin auto ollut silloin nosturilla......

Lysähtään ne jouset silloinkin jos vaikka olet hinannut ankarasti huussia (=asuntovaunua).

ZyaS kirjoitti:minkäslaista vikaa oli kaasarissa/kaasareissa?
halki jostain?

Ei tullut sitä tutkittua sitä toista koppaa sen kummemmin mutta mutulla sanoisin että halki jostain.

TaunusTomi kirjoitti:onneksi olkoon

Onnea siinä tosiaan tarvittiinki kun ei aluksi edes kaasarin vaihto auttanut. Mutta tosiaan pelkkä toisesta kaasarista hilut toisen kaasarin runkoon + säätö pelasti jo 2kk kestäneen vian etsinnän ja parannuksen . Ai ai kun se nyt nätisti kehrää

No nytte ei sierra enään temppuile. Kahdesta kaasuttimesta yhdistelin ja vaihtelin osia tyyliin kansi ja runko vaihtui. Sepä sitten säädön ohella riittikin siihen että rykiminen loppui.

Siis --> Tyhjäkäynti kränäilee.. vaihdettu on - kaasariin kaikki kalvot .. tulpat ... tulpanjohdot.. kaikki imusarjasta lähtevät letkut.. jarrutehostin.. imusarjan tiiviste..jakajan kansi ... pyörijä.. kaasarin jalan tiiviste.. Säädetty venttiilin välykset.
Omituistinta hommassa on se että normisti ...

Itse kanssa samanlaisen ongelman kanssa kerran tappelin ja silloin oli minulla yksi moottorin kiinnike pikkasen löysällä.. Eli vaihtoehtoja riittää .. ja riittää

Bootsi kirjoitti:Ei ole tullut vielä vastaan yhtään MT75:sta jossa olis mennyt vaihteet "hyvin" päälle.
(varsinkin 1:nen ja pakki takertelee)

Eipä paljoa rasita vaikka vaihtais vuoden välein mokoman hihnan. Motonetin hinta tais olla n.8 euroa ja vaihtamiseen menee se n. 30 min.

2 kertaa olen onnistunut saamaan hihnan poikki ajossa (1.6 ja 2.0 ohc:t), kummallakaan kerralla ei tullut mitään vaurioita koneeseen. Katkeamisen syynä ...

s.o.h.c kirjoitti:Kesärenkaat ollut alla jo ennen pääsiäistä. 8)

Sama homma täällä kesägummeilla tullu kurvailtua

Dont try this at home!!!

Vahva on remmi ohc riesassa, 1997 vaihdettu ja 100000 ajettu jo sillä niin että eiköhän se kohta räpsähdä poikki