Ford-Club Finland

Mondeo mk1 ja mk2 ovat identtiset alustaltaan pl. etutukivarsien puslat. mk2 tukivarret tosin voi heittää myös mk1:een. Te puhutte nyt kahdesta eri koneesta. Kaikki ns. hopeakoppaiset on pakokaasujen takaisinkierrätyksellä. Focuksessa esitelty mekaanisilla nostajilla oleva Zetec-E ns. mustakoppainen...

mk5-> Escortin ja mk3-> Fiestan pumppu on helppo vaihtaa. Tankin irroittamisessa iteltä ainakin meni pulttien pidäkelevyt paskaksi. mk1 fiestassa pultti leikkasi kiinni. Sen joutui sitten vääntämään poikki. Eli kunhan tankin saat irroitettua niin siitä etiäppäin pala nakkia.

hankala vuosi. Itellä on/oli sekä mk2 -89 että mk3 -89. kumpi korimalli?

tulpat, bensan suodatin, ilman suodatin, yleisesti paskanen kone?

Joskus on nähty myynnissä Saksan maalla. Ei tosiaan saa enää foordilta, itekkin joskus omaani etsin. AFAIK muiden Fordin mallien kilvet eivät käy. Muihin Fiestoihin verrattuna 1.6S on samoilla takajarruilla kuin RS1800, XR2i ja FRST. mk5 Fiestan ja Ka'n takajarrut sopii taka-akseli vaihtamalla. Nuih...

Janska kirjoitti:Jep..Mutta niitä tuntomerkkejä osaako kukaan kertoa?

Zetecin kampi on täysin tasapainotettu, ts jokaisella kaulalla on vastapainopari. CVH:ssa on vastapaino vain toisella puolella.

Varmasti joo, mutta olisko mahdollista että sinne olis jätetty rst:n kampura tai veivit? En keksi muuta selitystä tolle ilmiölle. Teoriassa mahdollista, mutta sinne jäisi oletettavasti enempi tyhjää, kuin 5mm. Puristukset on muuten aikas matalat, jos mäntä jää 1.8 Zeta koneessa noin paljon alle dek...

JesseT kirjoitti:Paljealue on tehty kansitasoon, joten varmasti männät tulee muutaman kymmenyksen YLI lohkotasosta.

ja sama Suomeksi

sulla saattoi käydä tuuri. 94-> jälkeen vaihtui Fiestassa jälleen kerran korin rakenne. Ota kuva apukuskin moottorinkannakkeesta, ja linkitä tänne. Jos sinulla on uudemman mallinen runko, niin siihen käy tehostin suoraan, ja niitä saapi jopa uutena saksan maalta. Ohjaustehostimia on Fiestoissa ollut...

Joo, onhan jossain 1.8l zeteceissäkin 130hp. 2.0l koneet on porattu 1.8l lohkoista ja on heikompia jos alkaa virittämään. Sierran type 9 loota käy zetecin perään. Juu itsellänikin oli sama harhaluulo, kunnes hommasin molemmat ja vertasin. Saattaa olla että lohkovaluissa on eroja(vrt. OHC 16x lohkot...

tervo kirjoitti:ei tässä muuta ookkaan ku et tulee vähän vähemmän ajettu tilalle,eli siis miten niin laturi,niinku käytännössä

98->02(?) kone on perusrakenteeltaan sama kuin Focuksessa.

tervo kirjoitti:jos laittaa I-koppaseen II-koppasen koneen,mitä muutoksia

Koneen korvat, Jäähdytyksen letkut, jakopään apulaitteet muut paitsi laturi. Noi nyt ainakin, jos perus suoraa nelosta olet vaihtamassa. V6 koneissa ei taida olla mitään ulkoisia muutoksia. Dieseleistä ei tietoa.

Yleensähän ne rummut on vaan vetarin/pyörän-navan ja vanteen välissä jos on "mutteri-systeemi" eli navassa on pultit ja rengas "kiinitetään" muttereilla mk1 ja mk2 mondeoissa ainakin on tuollainen systeemi. Jarrurumpu on vain navan ja vanteen välissä samaan tapaan kuin levyjarru...

Fiesta mk3 vakioalusta 195/45R15 ET37,5 mk5 sportin originaalit. Toimii kuin junan vessa. 195/50R15 ET40J6,5 Mondeon Fordin originaalit alut. Ei mahdu. 10mm spacerien kanssa toimii kohtuullisesti. Takapää ottaa silloinkin pompuissa ja kaarteissa kiinni jos vauhdilla ajaa. Alustaa madallettu -35mm m...

niin nää meitin vastaukset kaikki koskee sitten ennen vuotta -98 tehtyjen Mondeoiden zetecejä. Siitä uudempia ei escortiin taida ihan helposti saada kiinni, kun koneenkorvat ja vesiletkut on aivan eri paikoissa kuin vanhassa.

ei. Myy auto alkuperäisenä ilman prosentteja => helpompi kaupata. Koneet myyntiin erikseen.

ZyaS kirjoitti: no tiedä sitten mutta tälläisen olen ihan livenä nähnyt ja on varmasti laillisesti kilvissä.

mk2 XR2 1.6CVH 90hp + 20% = 108hp.

kallistuksenvakaajan kumit tai yhdystangot loppu. Voi olla joku muukin, mutta tuo on aika yleinen. Kaverilla oli iskarin yläpään tukilaakeri, joka moista kolahtelua aiheutti.

eli itsellä 90v fiesta jossa 1.0 tai 1.1 kone kiinni. eli kyselin jo aikasemminkin että saako tuon 1.4 chv koneen laitta sinne suoraan? vai meneekö jarruja tai muutakin vaihtoon?? kimi ei mee, mutta itse vaihtaisin 1.6S tai XR2i:stä isompaa jarrua. Loota taitaa olla sulla nelilovinen, mutta jos sen...

ZyaS kirjoitti:1.8 130hp zetecci niin liikkuu riittämiin
sit sitten vielä vähän piristää

Liikaa tehoa. 105hp 1.8 menee tehorajoihin

Hieman sivuuttaen asiaa mutta mitäs eroa on 1.8 Zeteceissä 105 (escon) ja 115 (mondeo -93...-98.) ja käykö osat ristiin ?? käy ja ei käy. Sisukset kyllä, muuten ei. <-95 ja 95->98 koneita ei kannata sotkea keskenään. kansissa on senverta eroa, että voi tulla ylläreitä. Mun muistaakseni Fordilla ker...

Lisää vaihtoon meneviä palikoita: Moottorin korvat, apulaitteet, syyläri, vaihteisto, jarrut, vaihteiston tuet, vetarit, navat... Vertailumalli on joko 1.8 130hp XR3i tai RS2000, joissa molemmissa on lootana MTX75, takana levyjarrut, ABS ja tehostettu ohjaus... Öljypohja on pakko vaihtaa, jos mielii...

aika erikoista että 1.6i Focuksesta ja uudesta mondeosta löytyy moista ominaisuutta, kun ne ei ole teknisesti lähelläkään murheenkryyniksi välillä heittäytyvää <-97 konetta. Nostajien jumiminen johtuu muuten liian korkeasta öljnpaineesta kannessa. Kylmän koneen jähmeä öljy pahentaa taipumusta. Pitäi...

hullumunkki kirjoitti:onko kellään kokemusta uudemman mallin scorpparista jossa olis toi 2.3 kone?

Isompi versio Escort RS2000 koneesta. Joskus kuulemma vaihdettu alakertoja kyseisiin koneisiin. Galaxystä löytyy tuo sama motti.

Mitä eroa on 01> olevissa 1.8 koneissa kun tehot on 125hv ja 110hv??? Juu siis Duratecejä on, ja sivistynyt oletus(tieto) on että 125hp kone on suorasuihku, 110hp tavis monipiste. Vanhemmissa Zetec koneissa oli siis 93-98 105hp-115hp-130hp 1.8 koneissa siis. Mondeon nokalta ei käsittääkseni koskaan...