Ford-Club Finland

Tullaisilla olen ajellut jo monta vuotta. Aluksi oli bensakoneella. Kulutus oli jotain 9 litran kieppeissä. Käyntihäiriöitä oli koko ajan, bensatankki vuosi ja muutenkin oli ikävä laite. Nyt on ollut 1.8TD nelisen vuotta, jotain 30 000 vuodessa tulee mittariin. Kulutus 7 litran kieppeillä ja ...

Nii ja piti vielä sanomani, etä kone kannattaa avata ja tutkia vika, mutta ei välttämättä korjata. Näkyvät romuttamoilla olevan tuhannen eurin hintaluokassa vaihtokoneet ja nettiautosta löytyy kokonaisia autoja samaan hintaan. Sillä rahalla ei hirveitä remontteja moottoriin tehdä, kun on jo ...

On varmaan turhaa arvailla enempää ennen kuin kone on auki. Noilla lähtötiedoilla jää aika monta paikkaa missä vika voi olla.

Mutta jos arvata pitää niin veikkaan kiertokangen laakeria.

Painelaakeri siellä on tainnut leikata kiinni, eikä paineasetelmakaan taida olla enää kunnossa. Eiköhän nuo kaikki vaivat korjaannu uudella kytkinpaketilla.

Olen itse tavannut sitoa vaihdelaatikon sidontaliinalla roikkumaan vaihdekepin reijästä. Silloin se ei pääse vahingossakaan putoamaan, niin ...

Perä siellä luultavasti vollottaa ja helpoimmalla/halvimmalla pääsee kun sen vaihtaa ehjään.

Vetarien pultteja en itse ole saanut auki muuten kuin lyöntimeisselillä. Torx-hylsy pitää olla laatutavaraa, halpissarjojen avaimella särkee pultin varmasti. Jos pultin kanta menee pyöreäksi, voi pulttiin ...

Suodatin tukossa?

Viittaisi venttiilivaurioon jos käynti pätkii. Puristuspaineiden mittaus ihan ensiksi.

P100:n 2.0 ohc on vakiona kuristettu tehottomaksi, onko peräti ruhtinaalliset 80hp, ei oikein sovellu kumin polttamiseen sen enempää kuin mihinkään muuhun käyttöön. Jos meinaat laittaa auton kuntoon niin ...

Ihan ekaksi pitäisi kertoa mikä kone siinä on.

Samaa aihepiiriä on käsitelty ennenkin, haulla löytynee lisätietoa.

Venttiilit opn ainakin kierossa, eli ne menee uusiksi. Todennäköisesti on myös katkaissut nokka-akselin ja korkannut nokan laakeripukkien pultit. Yleensä alakerta kyllä pysyy ehjänä. Helpoimmalla ja halvimmalla pääset kun etsit ...

Hyvä se on varmistaa jos on epätietoisuutta. Tuossa koneessa ei taida venttiilit ulottua mäntiin vaikka olisi jako pielessäkin. Kannattaa kuitenkin opetella sellainen tapa, että pyörittää konetta käsin kieroksen ennen käynnistystä, jos on jakoremmi ollut irti. Sitten tarkistaa vielä kerran, että ...

Ihan kohdallaan näyttäis olevan. Tuosta kun pyöräyttää kampiakselin ajoitusmerkin kohdalleen, niin nokan merkkikin menee kohdalleen, kuvissahan ne on molemmat aavistuksen menneet ohi.

Kuulostaa kovasti siltä, että vetarin nivelestä on mennyt poikki se jousi joka estää niveltä menemästä kasaan ja pitää samalla sisäpään akselin kiinni perässä. Siellä kun ei muuta lukitusta ole. Asfaltilla pyörittäessä keskipakovoima vetää akselia ulospäin kunnes se putoaa booreilta ja veto lakkaa ...

Öljypohjasta tuollaiset pikkuruuvit saattaa tulla ihan öljynkin mukana. Jos ei, niin sellaisella teleskooppivartisella magneetilla voisi koittaa öljynpoistoreiästä kalastella. Tai liimaa poistotulppaan magneetin, saattavat tartua siihen joskus. Mutta ne on saattaaneet tulla öljynvaihdon mukana jo ...

Kulunut ruiskutuspumppu saattaa tehdä tuollaista. Syötön lisäys saattaa auttaa, jos pumpussa on sellainen mahdollisuus.

Ekaksi veikkaisin, että öljypumppu pyörii kuiviltaan eikä ole lähtenyt imemään öljyä. Saattaa mennä hetken aikaa ennen kuin öljy nousee pumpulle asti, sitten pelaa kyllä ongelmitta. Itse kun viimeksi tein remonttia, niin kesti likemmäs minuutin ennen kuin öljynpainevalo sammui, ne on pitkiä ...

On se mahtavaa tämä tekniikan kehittyminen. Ennen ajettiin huonoilla öljyillä puolisen miljoonaa. Sitten koneistettiin akseli, vaihdettiin laakerit ja matka jatkui. Nyt on pistetty miljoonia euroja kehitystyöhön, on saatu aikaan moottoreita, jotka saattavat erikoisöljyillä kestää parisataa tuhatta ...

P100 1.8TD -90 vinkuu myös pakkasella maantieajossa, mutta en usko imusarjan virtauksen tasausläppien olevan syynä

Selvempi homma, pitää alkaa kennoa tutkimaan. Hieman vaan vaikea, kun ei ole lämmintä tallia ja jatkuvasti -20 pakkasta. :roll:
Olisko kannattanut miettiä vähän aikasemmin, oli tuossa kesäkin välissä.
No ei vaan, ite vaihdoin tänään pihalla termostaatin ja huuhtelin lämppärin kennon, pakkasta -17 ...

Lämppärin kenno tukossa?

Taitaa tuo laakerivaurio olla jonkinlainen tyyppivika, sen verran usein tuntuvat hajoavan. Fordin ilmoituksen mukaan kampiakselia ei voi hioa eikä sylintereitä porata/hoonata. Johtuu luultavasti siitä, että valmistajan pitää saada myytyä kalliita varaosia pitääkseen toimintansa kannattavana, pelkkä ...

Jos sitä mössöä on vain tikun päässä niin luultavasti tarttuu siitä mittatikun putkestä töhnää mukaan. Jos olis vettä oljyn seassa, niin öljy olisi kermakahvin väristä kauttaaltaan.

1.
Saattaapi olla venttiilinvarrenkumit tai saattaa johtua pumpustakin. Vaikea sanoa. Kumit saa vaihdettua kantta irroittamatta, mutta ei se mikään erityisen helppo operaatio ole.

2.
Ei ole paha vaihtaa. Ulosvetäjää saattaa tarvita, mutta ihan perus tavaratalolaatu riittää. Tiivisteen saanee ...

Mullakin Ford toimii aina kun sitä vain jaksaa korjata

Ja vaurion syy on aika olennainen asia myös. Jos nokkaremmin vaihdossa on tumpeloitu niin maksaja löytyy sieltä. Jos vaurio johtuu jostain muusta niin myyjäliikkeen takuun piikkiin kannattaa yrittää. Mutta joka tapauksessa pitää ensiksi olla dokumenttia siitä mikä vaurion aiheutti. Tuskin mikään ...

Mikä vaurion oli aiheuttanut?