Ford-Club Finland

"Lähinnä nyt kiinnostaisi tuon pumpun / tiivisteiden vaihdon vaikeus, Onnistuuko aloitteleva tee-se-itse mies hommasta kunnialla? Osia luulisi löytyvän varaosamaailmasta tms."

Kyllä onnistuu, ei ole vaikeusluokituksessa, jota käytetään Haynesin oppaissa sieltä vaativimmasta päästä. Parhaiten saat ...

Ymmärsinköhän nyt ihan oikein.. Siis tehostimen ja moottorin öljyt eivät todellakaan kierrä samassa systeemissä.. Moottorissa ja ohjauksentehostimen pumpussa on aivan omat öljynkiertonsa, omissa suljetuissa systeemeissään. Jos nyt tulkitsin kysymyksesi väärin, niin pyydän anteeksi.

Jos nyt ...

Jos nakutus kestää vain muutaman sekunnin käynnistettäessä moottoria, on se normaalia. Hydrauliset nostimet pitävät nakuttavaa ääntä hetkisen, mutta äänen pitäisi hävitä nostajien tättyessä öljyllä.

Aika monessa autossa nuo nostajat kuitenkin tuntuvat rallattavan ihan moottorin ollessa myös lämmin ...

Jos se todella on kannentiiviste, niin kyllä se alkaa näkymään ja kuulumaan ajossa HYVIN selvästi. Vääntö laskee roimasti jne.

Yleisimmät moottorin vuotokohdat ovat:

-Venttiilikopan ja kannen yhtymäkohta
- Öljykello
- Kampiakselin etu-ja takastefat
- Öljykorkin aukko; sieltä saattaa roiskua öljyä ...

Eli ei osaa kukhaan sanoa. Tuo Numero/kirjainyhdistelmä on stanssattu nokkien päätyihin. Liekö ihan vakionokat vai? Ei jaksa käydä mittaamassa noita ainakaan enää tänään, heh. Eli oisko jollain tietua? Voiko tuosta edes päätellä mtn? Vai onko vaan joku valmistusnumero..

Osaako kukaan sanoa, mitä nämä merkinnät ruisku doch-koneen nokassa tarkoittavat: 88WM6A269?

On kyllä mahdottoman rumat vanteen kuvatukset . Anteeksi, jos kommenttini riipaisi jonkun sydänalaa. Mutta nuo vanteet, ughh.. Hirviät..

Arvasin, että joku vielä heittää tuon.. Dumppi se vaan siellä suhahtelee .

Olettaen, että kansi on ehjä:

-Venttiilit (Suotta hiot niitä entisiä)
-venttiilien nostimet
-venttiilinvarren tiivisteet
-kannen- ja venttiilinkopan tiivisteet
-uudet kannenpultit (entiset tuppaavat olemaan pilalla, venymän takia)
+ Kannattaa uusia myös pako-ja imusarjan tiivisteet

Nuo ainakin ...

Niinhän se on, että kun kerralla tekee kunnolla, niin ei tarvitse sitten myöhemmin voivotella. Niin ja kyllähän se täysrempattu kone maksaa itsensä takaisin, on varmasti suht´ huolettomia kilsoja edessä.

Joo purin eilen moottorin irti sierrasta YKSIN ja taivasalla :) . Siellähän oli tosiaan bensat ja öljyt sekaisin. Ajattelin, että perhana, kun kerran kansi on paskana (varmistettu), niin vaihdetaan samalla se koko kone vähemmän rullattuun. Saa nimittäin koneita lähes kansien hinnalla, outoa..

Pari ...

Ei taida olla tuo 2.3i optio, lähinnä rahatilanteen takia. Taisi löytyä muutenkin "varma" Dohc-kone tästä suht´läheltä =p. On se vaan hyvä, että on tämä Ford-club ja CRSR-club, thumbs up for that.

Jes :D . On ollut vaan kolme viikkoa tuo Sierra, ja kyllä se pojat taitaa olla niin, että sieltä on kansi/tiiviste hajalla. Tuossa kävin muutaman koelenkin heittämässä, ja äänet oli kuin riisselissä. Hieman tuoksahtaa bensa öljytikussa, eli hommahan alkaa olemaan sitä myöten selvä. Lämpöjä pitää nyt ...

Ei löytynyt täältä tietoa puristuspainemittauksesta, joten toimiiko homma kutakuinkin näin?:

Puolan johto pois, puristuspainemittari tulpanreikään, startataan ja pyöräytetään konetta n.4 kierrosta, tai kunnes viisari ei enää kohoa, ja luetaan lukema.

Joo, pitää ostaa puristuspainemittari jostain, ja katsella mitä se näyttääpi. Pitää palata asiaan, jos ilmenee tarvetta. Searchillä varmaan löytynee nuo puristuspaineet sylintereille. Kiitos kaikille vinkeistä!

Mitä tuossa lueskelin netistä juttuja, niin saattaisi olla jarrutehostin puolella ongelma, eli joku sisäänvientitiiviste saattaapi olla haurastunut siellä. Pitää tänään katsoa, että fuskaako se tehostin tosiaan ilmoja pihalle.

Ihan hyvä veikkaus tuo veden roiskuminen pakosarjalle, mutta ...

Hmmm.. Ei se suhina tule imusarjalta päin, mutta tuo jarrutehostin vois olla.. Mites kun jarrut ottaa kuitenkin ihan napakasti, eikä painu tuo jarrupoljin kovinkaan syvälle, eli ei siellä ehkä ilmaa ole vai? Mites sen huomaisi parhaiten, jos se jarrutehostimen kalvo on hajonnut?? Eikös se kalvo ole ...

Ei ole tainnut olla poijjiilla vastaavia ääniä sierroissa, kun ei ole mitään noteerausta tullut.. :roll: . Siis tuo ääni ei kuulu kabiiniin, mutta se suhina kuuluu selvästi, kun konepelti on auki. No kai siellä on vaan joku talvihorrokseltaan herännyt kyykäärme sihisemässä ja suhisemassa :idea ...

Jaa.. Kaipa tämä "outo suhina" pitää ignorettaa, kun ei vaikuta auton käyntiin mitenkään. Jää tielle jos on jäädäkseen saakeli :P . Tuo suhina kyllä kuuluu auton käydessäkin jostain sieltä öljytikun tietämiltä, mutta kun eihän siellä ole mitään letkuja.. Kaikki alipaineletkut on kylläkin paikoillaan ...

Lämmintä/kuumaa ilmaa tulee tarvittaessa oikein mukavasti sisälle kabiiniin. Muutenkin on ihan normaalisti jäähdytys pelannut, jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä on max. ja min. välissä. Todella vaikea paikallistaa tuota suhahdusta. Nyt kun tarkemmin kuuntelin, niin ääni on kuin ilma mehisi ...

Eli auto on -90 dohc sierra. Kun käynnistin auton, kierrokset olivat siellä 1500 rpm tienoilla jatkuvasti, jopa 5km ajon jälkeen.. Nyt ne sitten tasaantuivat alle 1000 rpm, kuten pitääkin. Ajossa auto käyttäytyy normaalisti, eikä nosta lämpöjä. Autoa käynnistettäessä EI kuulu lorinaa ...

Noista takavaloista.. Omassa Sierrassa(ostin muuten tuossa muutama päivä sitten)takavalojen liittimien kosketushäiriöt saivat vilkut "säksättämään" nopeasti. Tuttu vika edellisestä autosta, joka muuten ei ole Ford ;p.

Vika tai no lähinnä ominaisuus oli helposti korjattavissa. Nuo alkuperäiset ...