Ford-Club Finland

Tarkoitatko flektillä sitä konehuoneessa olevaa vai sisätiloihin puhaltavaa? En tiedä onko kumpikaan mitenkään suoraan riippuvainen auton nopeudesta. Konehuoneen flektin pyöriminen käsittääkseni on kiinni moottorin lämpötilasta ja ilmastoinnista -> jos ilmastointi on päällä niin flekti pyörii. Lämmi...

Hyvä kuva varmaan sierrasta. Pääsi vaan kattomaan. Authorization Required ilmoittaa tylysti.

mjpaav kirjoitti:Eipä tuosta taida saada ajonaikana näkymään kun noita moottorin muuttuvia tietoja.

edit:

yksi jäi sittenkin ylimääräiseksi.

Editointi ei nosta aihetta ylös joten jäi tuo kommentti huomaamatta. Laitan YV:n.

Ja jäähdytysnestettä on riittävästi?
Entisellä kulkineella ensimmäiset oireet veden vähyydestä oli kabiinin kylmeneminen. Alhaisemmilla kierroksilla ei jaksanut kierrättää vettä lämppärikennon kautta ja alkoi puhaltaa kylmää. Kennon korkeudesta johtuen teki sen putkeen ilmatulpan.

No niin löytyihän niitä sielunveljiä, omaani tutkin sen verran että siellä on 3 askelmoottoria apukuskin puolella näkyvissä kun ottaa hansikaslokeron pois ja yksi ohjaa lämpöjä ja ainaskin minulla se liikkuu hyvin kun nappulasta vääntelee mutta hetken ajon kuluttua alkaa jo lämmintä puskea konttori...

Vilkkuvipu, vilkkurele tai jostain johto poikki. Etsi rele ja mittaa tuleeko sinne 12V kun sytytysvirta on päällä.

itselläni ainakin paukkus pari volttia lisää latausjännitteeseen kun dissasin vanhan kaapelin ja vedin kokonaan uuden ISON! kaapelin tilalle. laturi muuten kaikinpuolin kunnossa. Tein saman jutun yhteen opeliin ja sain muistaakseni 0.6V nostettua latausjännitettä akulta mitattuna. Myös laturin maad...

Voi sen säätää itsekin pois jos nämä ohjeet toimii siinä mallissa. Ei varmaan ihan vahingossa onnistu tai jos onnistuu niin kannattaa tehdä lotto

Kiitos tiedosta. Nyt tuon kanssa voi elää, niin sanotusti. Tarvii varmaan joskus ajan kanssa vähän tutkia miltä tuo paneli näyttää sieltä toiselta puolelta. Isällä on tapana sanoa, että jos se on ihmisen tekemä niin sen voi korjata.

Tässähän tuntee ittensä ihan tolloksi. Mun autotietämys on näköjään vielä 80-luvulla Pari tuntia tuli luettua megasquirtistä, edistä ja muista nykyajan viriviri-systeemeistä. Eiköhän se siitä pikkuhiljaa.

Ei se mitään jaa, kunhan roiskii kipinää silloin kun aivot käskee, kahdelle sylinterille kerrallaan. Tuskin sä "perinteisessä" sytytysjärjestelmässäkään kutsut puolaa jakajaksi. No joo, ihan miten vaan... :D Eikös sytytysjärjestys olekaan 1,3, 4 ja 2? Tuo ei päde jos kaksi sylinteriä saa ...

Kaikki sinne umpion ja moottorin suuntaan menevät liittimet kannattaa tarkistaa. Ei ole papereita niin en tiedä miten on toteutettu, mutta jos ohjaamon puolella on säätöpotikka niin sinne moottorille menee varmaan vastusjaolla saatu jännite mihin moottori yrittää saada oman potikkansa jännitettä täs...

Väriä et näe silmällä, siihen tarvittiin erikoislamppu. olisko ollut ultraviolettilamppu? Kuulostaa jotenkin tutulta, mutta miksi mainita koko asiasta kun kovin harva huollon asiakas on CSI:llä töissä eli UV-lamppu ei kuulu varustukseen. Tosin kuulin juuri että nykyaineilla 10% vuotuinen hävikki on...

Tarina jatkuu.. Ilmastointihuolto oli tuossa 10. päivä ja hyvin työnti kylmää sen jälkeen. Kylmäainetta oli ollut systeemissä 130g ja täytön jälkeen 820g. Ilmankos ei toiminut :o Painetesti ok. En tiedä mittasivatko yli- vai alipaineen. Pari päivää sen jälkeen kylmää tuli satunnaisesti ja tänään ei ...

Joo kerro vaan kun selviää. Itse huomasin kanssa, että joskus tulee lämpöisempää ilmaa mitä säätimen asento edellyttäisi. Oma hoppa kävi huollossa ja ilmastointia vähän viriteltiin. Ainetta oli jäljellä 130g ja kun pistivät täyteen niin 820g oli lukema . Ilmeisesti ensimmäinen ilmastointihuolto tuol...

En osaa muuta kuin arvailla, sorry. Avaimellahan sen pitäisi avautua vaikka akku olisi tyhjä. Miten sinne muuten pääsisi? Lähinnä ajattelin, että siinä täytyy olla kaksi erillistä vikaa tai mekaaninen vika mikä estää myös soilenoidin/avausmoottorin toiminnan. Jos hattuhyllyllä on kaiuttimet niin sem...

Mistä laitteesta tuo on? Aika eksoottisen näköinen.
(pitäisiköhän joskus katsoa konehuoneeseen?)

varsinainen syy taisi olla kuitenkin jumittava vaijeri ja ehkä myös käsijarrun käyttämättömyys. Tämän tapaisen vinkin taisin jo lukeakin tällä foorumilla. Olen opetellut vetämään kässärin päälle kun laitan auton parkkiin. Aika näyttää onko tuosta apua. Use it or lose it! Siis minulla ei ole ongelmi...

Täällä on kanssa tuskailtu ilmanohjauksen kanssa. Kyseessä vanhempi mondeo ja alipaineella on toiminut siihen aikaan. Luulisi, että kuuma vesi menee kennon läpi kaiken aikaa ja läpillä valitaan meneekö sisälle tuleva ilma kennon kautta vai kiertääkö ohi. Jos nuo kaikki läpät toimii alipaineella nii...

Ei kenellä näin digipokkareiden aikakaudella ole ollut vastaava paikka auki ja kuvia tallessa? Onkos havaintoa onko mekanismi säilynyt samanlaisena nykyiselle vuosituhannelle? Jossain välissä ilmojen salliessa voisin vähän tutkia tuota omaa luukkua.

Mites vauhtipyörän saa rikki. Ihan uusi ilmiö minulle, mutta tää nykyinen onkin mun eka foordi.

Mitäs tietoja jäit kaipaamaan? Näyttääkö muuta kuin moottoriin liittyviä tietoja, turvatyynyistä, keskuslukituksesta yms?
Niin ja se tärkein kysymys: tarvitsetko kaikki laitteet itse?

Myös bensapumpun hajoaminen vaikeuttaa bensan saantia. Jos toimii keula alamäkeen paremmin kuin ylämäkeen niin vika ei liene sytytyksissä

Tuntuu jotenkin tyhmältä, että tulisi releen kautta. Pitääkö se saada kytketyksi pois ajon aikana?
Toimiikos keskuslukko jos vedät sille virrat väliaikaisesti uutta piuhaa pitkin? Siltä varalta, että boxi on rikki ja polttaa sulakkeen niin sellainen olisi hyvä olla tuossakin piuhassa.

1: katso konepellin alle jollet kuule. Moottorin ollessa kylmä flektit ei pyöri mutta ilmastoinit päällä pyörii kokoajan 1-nopeudella. 2 ja 3 Ilmastoinnin nesteitä et pysty itse tarkistamaan mistään. todennäköisesti aineet karkuteillä. Näin taitaa olla. Tuossa kerkesin pienen haun tehdä ja selvisi,...