Ford-Club Finland

ite ainaki varsinkin aamuvuoron aikaan käyn laittamass auton käyntii 5:10 ja lähen töihin päin ajelemaan 5:25 nii on ikkunat kirkkaat,joten ei tarvi rapata

itsellä oireili kans et ilman kierroksia ei auto käynyt kun nokka-akseli oli finaaliss,ja piti se kyll kieltämättä melkosta kolinaakin käynnissä ollessaan

jaska74 kirjoitti: laita se yöksi makaamaan dieseliin niin pääset helpommalla

noo mie jo ehin jo pesemään kannen....mutku sais ny ne pultit prkl

uu mama,venat irti,tällä kertaa ilokseni huomasin ett 4 imuventtiiliä on uusittu edellisen omistajan puolesta : 8)
nii ja oli näköjää laskettu 1mm verranki kantta,nytkö sais kannenpultit jotta tuota pääsis asentelemaan.

noniin,eilen hain scorpparin 2.0i:n koneen ja tänään purin pieniksi paloiksi ja surukseni huomasin että nokka-akseli se tässäki on kulunu ,mut sinoli testin perusteella venttiilit ei vuoda,jos sitä sit huomenna pesis koko kannen liuottimell ja heittäs uuren käytetyn nokan kera paikalleen.

Tarkistitko että nokka painaa keunuvipua oikeasta kohtaa, esim. kanteen painuneet venttiilit aiheuttavat muuttuneen kosketuskulman ja nokka sekä nostajat eivät ole kovinkaan pitkäikäisiä. Osuuko se voiteluputkesta tuleva öljy oikeaan kohtaan? Paljonko on koneessa öljynpaine?

Tossa vielä juttua ja ...

jaska74 kirjoitti:kai vaihdoit sen tukkoon karstoittuneen öljyputken samalla siihen nokan viereen...

Juu tottakai,se tuli siinä nokka-akselisarjan mukana,onkos sull tietoo käykö 2.0l ohc kaasarin nokka sit 2.0l is efiin suoraan ?

en ainakaa tietääkseni :D
iha paikallisesta varaosa liikkeestä mie ne ostin,alkaa vaan naksuttaa kupoliss pikkuhiljaa ku ei ala toimii,jos sitä vkl taas soveltas jtn jännää,nii tuli mieleen et liikkeessä sanoivat ku katselivat keinuvipua et ilman öljyä poju ajelet,toinen et ei ole öljynpaineita ...

Lueskelin toss noit juttui,itsellä täysin samaa vikaa noiden keinuvipujen kanssa,2 kuukautta sitten ostin nokka-akselisarjan ja heitin hilut paikalleen,nyt on ja 2kpl keinuista kulunut aivan "paskaks",ainut mitä en itsekkään vaihtanut oli noit kuulapultit :D

olikos Mondilla minkämerkkiset noit ...

jaska74 kirjoitti:konehuoneessa, kusin puolella sulakerasian vieressä roikkuu keltainen johto jossa liitin. otappa liitin auki ja putsaa

Jep,itellä oli toi sama ongelma mut nytpä toimii,kiitoksia vaan

niin juu,kyll se meni suoraan paikalleen,ilman ongelmia

itekki vaihtanut termarin ja ilmannu silleen et keula on ainaki sen puol metrii ollu ylhäällä,mut ei siltikää puhalla lämmintä kun vähän aikaan

1.8 ohc

itsellä loppu noi hajut ku vaihoin venakopan tiivisteen,vaikkei näkynytkää kovin pahoja vuotoja,mut juuri noi rajuiss kiihytyksiss teki,ihmeellinen haju tunki kajuuttaan

kuten toss kirjotin et ois uus perä (IS) sierran vuosimallist ei ollut tietoo ja auto johon suunnitelin tota peränvaihtoo on 1.8 vm:88 oleva,tosiaan et onnistuuko murikan vaihto "peti" paikallaa vai pitääkö suosiolla alkaa ruuvaamaan auki "petin" pultteja jotka on varmasti umpiruosteessa

Niin ja ...

nonnii,ny ois uus perämurikka toss vieress,onnistuuko vaihto siten et "peti" on paikallaan?

ja muutenki voi laittaa kyseisestä vaihto operaatiosta vinkkejä

Perän rataskosketuksesta kuuluva "huuto"kuluu
kevyellä vedolla,ei pitäisi ääntää moottori
jarrutuksessa eikä vedätettäessä.

Itsellä on just noin tällä hetkellä,perää oisin vaihtamass ja kaverill ois IS sierran perä 2 litran versio vuosimallist ei oo hajuu,no kysymys et käviskö toi suoraan mun 1.8 ...

itsellä ollut ollut välikoppa ekkeri -77,sierra 2.0 ohc vm:88 ja nytten käyttiksenä 88 riesa 1.8 koneella jossa perä ulisee nii maan perkuleesti

tuota kysysin sellasta ku mull on toi 1.8 riesa joss perä ulisee ja tyrkyll ois 2.0 ohc perä et meneekö suoraan paikalleen "peteineen" kaikkineen ?