Ford-Club Finland

Sierraan ilmaantui vika että auto ei enää kulje 20 lujempaa ja peräpäästä kuuluu kauhee kolina niin että koko auto tärisee kun kääntää ja lähtee liikkeelle... suoraa kun ajaa nii ei ääntä kuulu... Olisiko mahdollista että olis vaan vetari mennyt toiselta puolelta... Vai onkohan koko perä mennyt pask...

Passaako hatchbäkki mallin sierrasta etu ja taka ovet porrasperäseen...
entä meneekö konepelti kans samasta mallista?

jaska74 kirjoitti:osta uus vaan suosiolla (johtosarja nimittäin)
pääset kaikista halpoimmalla ja halvimmalla.

Paljonkohan tuommoinen johtosarja maksaa?

Onko kukaan kokeillut et kestääkö hiotut nokka-akselit siviilikäytössä kuinka kauan? Vakio nokastahan pystyy hiotuttamaan varmaan ilman aineen lisäämistä?

Mulla omassa oli sama ongelma... Siinä jäi kaasu vaijeri päälle osaksi ku siitä mihin vaijeri tulee kiinni siihen metalli holkkiin nii puuttu joku kumi osa...

tursas kirjoitti:Mites se imuilman esilämmitysläppä siinä kaasarin imuputkessa, että osaakos se mennä pois päältä lämpimällä koneella...

Onko se sellainen muovinen pyöree hässäkkä siinä?? Johon tulee joku punainen letku kiinni??

Tulpat on ihan vasta vaihdettu... Otin sen lämpökellon johdon pois ja laittanu sen lämpökellon sillai et se ei voi mennä päälle... Ja ei se läppä menee kiinni ku oon kattonu kaasarista... Et kyllä sen ryypyn pitäs olla pois päältä...

Osaisko kukaan neuvoo et mikä vois olla vikana ku kylmänä lähtee heti käyntii, mut sitte ku lämpenee normaali kohdalle ja sammuttaa ja yrittää uudestaa nii ei meinaa kunnolla lähteä... Kaasun ku painaa pohjaan nii yrittää jo ees pikkusen... Koneena on 2.0 ohc kaasari, josta se automaattiryyppy on ot...

Tietääkös kukaan viisaampana et mitä muutoksia normi laser sierraa pitäs tehdä et siihe sais turbo luvat? Pitääkö sen vastata niinku cosworthia että saa lailliseksi tehtyä liikenteesee... Saako ohc:sta tarpeeksi potkua vai pitäskö dohc kone vaihtaa ohc:n tilalle?