Ford-Club Finland

missä mulkkari scorppiois ollu 7.5" perää? taas hajos...

joo eli hajos perästä tasauspyörästön pikkurattaat, onko kaikissa normi 1,6 ja 2.0 sierroissa samanlainen tasauspyörästö? auto on -92 2.9i stw ghia ja perä lukolla. pultattavat vetarit, eli jos sais noista pienempikoneisista käymään sen tasauspyörastön nii tulis halvemmaks laittaa kuntoo

mistäköhän löytäis tulpanjohdot ohc ruiskuun jossa jakajan kannessa piikit?? siis kärjetön eli jakajan pää pitää olla kulmamalli!!! ei ole varaosaliikkeissä eikä foortilla

kiva ajella ku käy 3:lla välillä

pystyykkö ite tekee? (pystyy mut mistä palikat?)

ite meinasin noita palotiloja suurentaa ja jättää sen palje alueen rauhaan. ei niitä tarvi ku 5cc isoimmiks eli 5ml isommiks jyrsiä niin tippuu jo johonkin 8.5 seutuun

laskinko oikein jos ottaa kannesta joka palotilasta 5cc tavaraa pois niin puristussuhteeksi tulisi noin 8.5. aihio siis vakio 2.0 ruisku.

vakio palotila on ilmeisesti 54cc?

ei tarviis mäntiä sorvata. tossa kannessa kuitenkin taitaa olla varaa jyrsiä tavaraa pois samalla kun silottelee kanavat.

käyttis auto on erikseen, aihio on vm88 joten katti sinne on pakko ainakin leimalle laittaa..
nokan vaihto ei olis muuten viel ajan kohtanen mut kun ei kule kun 120kmh kolmonen silmässä nykyisellä.. loppu mikä loppu

ens kesäks ei tule kun ahdin, nokka ja putkisto, vakio alakerralla 0.2-0.3bar ...

miks en sais rakentaa kierroskonetta sehän on ihan miten sen haluu tehä..

ja ei enää spekulointia et kestääkö se ja onnistuuko viritys..

onko kellään fakta tietoo toho alkuperäiseen kysymykseen??

vakio kamaa ei sinne tule jäämään ku lohko ja kansi.. siitä tulee ahdettu +300hv laitos.. joten 6500rpm on aika vähä.. minkä valmistajan nokka olis hyvä? toimiiko vakio ruisku 300 asteisella? kerralla sitä en viritä kun ei budjetti sitä salli.

kone on ohc is ja pitäis laittaa vähän rajumpi nokka siihen.. tuolla näkyy olevan virineniä vakio ruiskuun ja siitä rajumpia.. meinasin jos sen sais kestämään ja vetämään tonne +++7000rpm, mut rajoitin an aikasemmin joten miten sen saa pois ja minne asti vakio ruisku ilman rajoitinta toimii?

pystyykö tuota etukardaania korjaamaan vai pitääkö ettiä uusi?


käykö xr4x4

eikö kukaan tiedä pystyykö nuo etukardaanin ristikot vaihtamaan? mistä niitä saa? motonet ei tunne? mitä maksaa?

Tarkista etukardaanin nivelet. Sieltä lähtee aika erikoinen ääni ja ne cossu/dohc kardaanit ei kestä mitään. Xr4x4 rikkinäistä etukardaania en toistaiseksi ole vielä nähnyt jos jollain olisi kuva sellaisesta haluasin mielelläni nähdä!


käykö xr4x4 etukardaani doccilaisen tilalle? oli menny ...

saako tohon dohc sierran etukardaaniin vaihdettua ne ristikon laakerit vai onko ostettava koko kardaani?

saako noita muualta kuin foordilta? motonetistä ei ainakaan löytyny

käykö siihen tilalle xr4 kardaani? tuo dohc ei taida kestää mitään.. ainakaan tällä kaasujalalla....

tuon jurinan vois kyllä tulkita vaimeaksi tärinäksi... keppi ei kyllä tärise ainakaan huomattavasti.. tässä nelikossa on ilmeisesti mt75 loota joten liekköhän samat tyyppiviat kun type9? voi olla aika ikävä vaihtaa toi laakeri.. taitaa purattaa laatikon ihan atomeiks? se vikinä kuuluu nyt jo ...

no nyt siitä alko kuulua semmonen vikittävä ääni kiihdyttäessä.. ei tunnu olevan mitään tekemistä nopeuden tai kierrosten kanssa, peittyy ajomeluun siinä 60km/h tietämillä.. etuvakaajan kumet näky olleen väljät.. voi olla et korjaantuu niiden vaiholla..

jurnutus on pahimmillaan 110 vauhdissa siitä ...

vaihdoin tossa vanhan -91 takapotku sedanin samanvuotiseen nelikko farkkuun, tossa nelikossa on huomattavasti jäykempi ohjaus, suorastaan tuntuu et se vähän jumii, onko normaalia? vai onko tuossa jotain vikaa? molemmat on dohc koneella ja ohjaustehostimella.

kysymys 2. paljon tossa laatikossa ...

ja täälläpäin tekee semmonen paja ku honkasen koneistus dohc kannen kestämään! se sorvaa sinne kanteen pako ohjureille jotkut rikat että ne kestää paikallaan.. miehellä on respektiä.. paikallisessa ford-huollossakin neuvoovat menemään sinne.. näin savonlinnassa.

ite laskin dohc:in kantta vastaavan remontin yhteydessä 0,3 mm ja hioin imu ja pako kanavat hiekkapaperilla sileiks.. hyvin on toiminu.. nyt ajettu joku 15tkm sen jälkeen.. tuossahan on jo aika kova puristus-suhde vakiona.. oliko 10.3 ellen ole väärässä.. joten hirveesti ei kantta voi laskea ettei ...