Ford-Club Finland

Akun irrotus toimet ei auttanut. Vika valo syttyi. Mistäköhän Forssan seudulta löytyisi tuo tietokone ohjelma? Lauantaina pitäis lähteä 300 km päähän


Jos vielä ajankohtaista, niin mulla on testeri Hämeenlinnassa, jolla onnistuu sopeutus ainakin omaan pari vuotta uudempaan dieseliin. Laita ...

Taunusautomaatti kirjoitti: 21 Heinä 2025 13:57 onkohan kukaan porannut pesun yhteydessä kennon läpi tuuletusreikää tai paria?
Vai laskeeko paine-ero niin alas että tulee hälyvaloja....

Jostain olin lueskelevinani, että hälyvaloja ei tule, mutta sitten taas päästöistä voi katsurilla tulla hylkyä. En sitten tiedä pitääkö paikkansa vaiko eikö.

Ainakin Mondeossa on johdotus asentoanturin liittimeltä vapaasti alas paksummalle johto nipulle. Onko Galaxyssä samoin?
Oletko jo kokeillut, mitä liittimen johdoissa tapahtuu kun sähköt on päällä ja sitten kun auto on käynnissä?


Joo sellainen 15 cm haara lähtee päänipusta. Ja tosiaan liitin ...

Kelta-valkoinen on Ecun maa
Harmaa on läpän asennon signaali
Sini-valkoinen on syöttö eli vertailujännite

Tämä on 2010 Mondeon kaaviosta. Alipaineohjattu kaasuläppä.
.


Noinhan nuo väritykset tosiaan on. Ajatus oli, että olisin mitannut kaapeleiden eheyden johtimen molemmista päistä, mutta ...

Kelta-valkoinen on Ecun maa, Ecun pinni cmi-39
Harmaa on läpän asennon signaali, pinni cmi-19
Sini-valkoinen on syöttö, pinni cmi-14

Mutta tuo viimeinen (syöttö) on yhteinen myös turbon ohjaukselle ja MAP:lle. Eli ajatuksen Ecu:n katkaisemasta syötöstä voi unohtaa. Mahdollinen johtovika on siis ...

Joko tämä ratkesi?
Johdot ovat ilmeisesti syöttö 5V , Ecun maa ja signaali, anturilta jotain 1-4 V.
Jos syöttöä ei tule, niin johto on poikki tai Ecu katkaissut syötön, esim. oikosulku tilanteessa (pysyvä vikakoodi).
Mikä johto liittimellä on mikä, en osaa sanoa. Mutta signaalin pinnin vastuksen ...

Empäs ole tuon aikakauden Fordien asiantuntija, josko minkään, mutta muinoin saman ikäisessä Seatissa vastaavat oireet johtui siitä, että tankin korvausilmaputki oli tukossa ja tankkiin kerääntyi alipainetta. Ja juurikin oireet paheni mitä tyhjempi tankki.

Jos ei tuossa ongelmaa, niin sitten ...

Lisätään vielä sen verran, että kytkentävikaa jäin pohtimaan siksi, koska asentoanturin opitut arvot saa nollattua, mutta vikaa ei saa poistettua edes kun auto on sytytysvirrat päällä.

Moron

Galaxy 2010 2.0 TDCi heittää vikakoodia P02E9: kuristinläpän asentoanturi, impulssi liian korkea.

Ajattelin, että voisi olla puhtaasti kytkennöissä vikaa ja koitin mittailla yleismittarilla tuosta liittimeltä antaako mitään arvoja. Siihen tulee kolme johtoa (harmaa, sinivalkoinen ja ...

No nyt on paine-erot kohdillaan! Hyvin tehty!👍
Tuosta kaasuläppäkotelon vikakoodista vielä: jossain tapauksissa siitä on päästy eroon puhdistamalla tai vaihtamalla ruskea alipainesolenoidi/paineenmuunnin, joka siis säätelee läppää liikuttavaa alipainetta ja sijaitsee jossain siellä konehuoneessa ...

Pesut suoritetttu ja pömpeli paikoillaan. Ja olihan siitä hyötyä!!! Alkuperäiset paine-erot oli tyhjäkäynnilla 9,9kPa ja kierroksilla 25-30kPa. Pesun jälkeen arvot 1,7kPa ja 6,8kPa suunnilleen samoilla kierroksilla kuin ennen pesua. Regenerointikin lähti iloisesti päälle autocomilla ja sen jälkeen ...

Pesut suoritetttu ja pömpeli paikoillaan. Ja olihan siitä hyötyä!!! Alkuperäiset paine-erot oli tyhjäkäynnilla 9,9kPa ja kierroksilla 25-30kPa. Pesun jälkeen arvot 1,7kPa ja 6,8kPa suunnilleen samoilla kierroksilla kuin ennen pesua. Regenerointikin lähti iloisesti päälle autocomilla ja sen jälkeen ...

Ja mukava nähdä että aiempi "pesuohjeeni" on päässyt muidenkin käyttöön, toivottavasti auttaa yhtä paljon kuin aikoinaan itselle.


Noita ohjeita kannattaa aina jakaa, kun sellainen vain syntyy ja jaksaa sen vaivan nähdä. Itsellä on historiasta tapaus, jossa minun ohjeilla useampi on saanut ...

No niin. Paine- ero vaikuttaa tosiaan korkealta eli viittaa tukkoisuuteen. Onko muita oireita, jotka vahvistaisivat asian?
- moottori tuntuu tukkoiselta
- ylimääräistä pakokaasun hajua
- mitä testeri näyttää edellisestä DPF poltosta?
- entä paine-eron mittaus toisella testerillä

Paljonko autolla ...

Paine-erostahan tässä puhutaan (differential pressure). Koska DPFn jälkeen paine on kuitenkin lähellä nollaa, niin ratkaiseva on ennen suodatinta muodostuva paine. (Jos omistaa tai lainaa sopivan herkän painemittarin, niin voihan niitä paineita katsella suoraan putkista/letkuista.).
Mutta jos ...

ForScan tieto edellisestä poltosta pitää lienee kutinsa?
Voin katsella myös verrokkiarvot tuosta "DPF-DIY-pestystä" yksilöstä.. ;)
EDIT: Kävin katsoon lukemat, en tiedä ottaako näistä tolkkua:
tyhjäkäynnillä heiluu varsin villisti välillä 0....40 kPA
Kun nostaa 2.000 rpm tai yli niin asettuu ...

Ja siis tosiaan nuo paine-erothan ei näytä vissiin lainkaan hyvältä. Meni yksiköt sekaisin. Noilla mun lukemilla vaikuttais DPF olevan melko tukossa. Ja tosiaan tuo aamuinen Motip käsittely ei parantanut paine-eroa juurikaan. Tosin en oikein uskonutkaan, koska läpi tuli käytännössä vain vähän ...

Noniiin. Tämähän alkaa mennä mielenkiintoiseksi. Tuli hankittua autocom/delphi (halpa kiinanversio)

Tuuttasin sen kiinni niin johan on kaikenlaista.

vikakoodeista löytyi nyt seuraavaa:

P02E9:
-Diesel sisääntulon ilmavirtauksen asentoanturi
-virtapiirin ylijännite
-ei oiretta
-virta
Tämän oletan ...

Onkos kenelläkään kokemusta tämän kaltaisista testeripaketeista? Miten pelittää Fordin kanssa vai onko hukkaan heitettyä rahaa?
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/26690084

Tämähän menee mielenkiintoiseksi. Nyt kun sain käsiini karvalakkimallin testerin, niin sielläpä ei olekaan enää mitään vikakoodia nollauksen jälkeen joka viittaisi kaasuläppäkoteloon. Pysyväisenä koodina on nyt P2463 ja toinen koodi joka nollautuu, mutta palaa hetken käynnissä ollessa on P244B.
DPF ...

Vikakoodi oli P02E9, kuristinläpän asentoanturi, impulssi liian korkea

Mikäs tämä anturi nyt sitten oikein on ja onko se paskana vai jostain syystä antaa virheellistä dataa?

Viittasit tuolla aiemmin samannäköisen osan numeroon :
https://iparts.fi/parts/info/magneti_marelli/802001479213 ...

Kun se kaasuläppäkotelo oli irti, niin tuliko kokeiltua, liikuttaako alipaine (= imu) sitä läppää?
Ja mikä se vikakoodi tarkemmin ottaen oli?


Vikakoodi oli P02E9, kuristinläpän asentoanturi, impulssi liian korkea

Mikäs tämä anturi nyt sitten oikein on ja onko se paskana vai jostain syystä ...

Noin yleisesti, ei vastauksena edellisiin:
Eilen en viitsinyt lähteä hakemaan läppäriä ja Forscania kotoa. Latasin kännykkään Play kaupasta Car Scanner ohjelman ja löysin auton ovitaskusta vanhan kiina OBD-lukijan.
Muutama asetus kännykkään ja vikakoodit luettu ja anturidataa railipaineista, DPF ...

Noin yleisesti, ei vastauksena edellisiin:
Eilen en viitsinyt lähteä hakemaan läppäriä ja Forscania kotoa. Latasin kännykkään Play kaupasta Car Scanner ohjelman ja löysin auton ovitaskusta vanhan kiina OBD-lukijan.
Muutama asetus kännykkään ja vikakoodit luettu ja anturidataa railipaineista, DPF ...

Joo ja kyllähän tässä aletaan olla kulkineen kanssa jo kokeilumielellä liikkeellä.

Ihan testimielessä siis tuo EGR puhdistus jollain litkulla ilman purkamista kiinnostaa, joten vinkkejä saapi antaa mikä litku ja minne.

Samaten turbon puhdistus Mr Musclella tulee kokeiluun, jos vaan keksin mistä ...