Ford-Club Finland

Rallyracen tuoteluettelossa on ainakin seuraavat tiedot jousista mk3-4 escortteihin

Kova:
eteen 180lbs
taakse 300lbs

Erittäin kova:
eteen 240lbs
taakse 350lbs

Kellään kokemuksia xr3:n jousien laittamisesta vakio räpsyyn?

Onko mahdollista että joku jarru tai pyöränlaakeri jäis laahaan kun ajat vähän aikaa? Tämä voi selittää kytkimen nopean kulumisen tai "palamisen" sekä tahmean menon... varsinkin jos vetävissä pyörissä vielä tämä vika

jihuu... :!: No nyt alko löytymään fordin etupäästä välystä :D mutta missä välys sitten on?? :roll: :oops:

Missäs vika on sitten jos escort mk4:n kuskipuolen renkaassa on välystä kello 9-12 välissä?? :shock:
Empä ole ennen moiseen törmännyt :lol:

Nostat vaikka tunkilla yhen renkaan ilmaan ...

Kannattaa aloittaa repäsemällä bensaletku kaasarin kyljestä pois, letkun pää läpinäkyvään pulloon ja starttailemaan että tuleeko bensaa kunnolla..

Vika voi olla myös virranjakajassa, joka on mennyt väljäksi tai rikkinäisessä virranajakajan kannessa..

Viallinen tai väärin kytketty ...

Mitens hcs moottorilla olevassa vm89 escortissa menee toi kierroslukumittarilla varustetun mittariston laittaminen autoon jossa tavan mittaristo?? Tarviaako tehdä muuta kun vaihtaa vain mittari?

Nosta auton perä ylös, pyöritä rengasta ja mittaa miten paljon rengas pyörähtää ennenkuin kartaani liikahtaa.. 8)

Itellä kans paukutti entisessä välikopassa takapää kummasti kun lähti paikaltaa tai kun kiihdytteli niin tuntu että perä hyppii yli mutta perä vaikutti ehjältä eli ei huutanut ...

Nyt on startti vaihdettu, starttaa käyntiin aika rivakasti :wink:
Tänä aamunakin oli -21 pakkasta ja lähti heti tulille ilman lämmitystä..

Entinen startti pyöri irrallaankin oudon hitaasti ja kun sitä pyöritti akun virralla noin 3-5 sekunttia niin se alko naukumaan ikävästi.. Ilmeisesti laakeri ...

ajelen mobilin öljyllä ympäri vuoden vaikka ne maksavat tämän auton hinnan 8) 5-40 tai 5-50 olen ajellut.. :wink:

Auto on ollut minulla kolmisen vuotta, ekana vuonna auto lähti aina käyntiin koululta jne vaikka ois seisonut koko koulupäivän tai viikonlopun jossakin parkissa ilman lämmitystä tai ...

tietääkö kukaan käykö tähän hcs moottoriin nelinapasella solenoidilla oleva escortin tai orionin tai fiestan koko startti??

kun omassa on vain "kolme" napaa solenoidilla..

motonetissäkin on myynnissä vain "nelinapasta" koko starttia...

viisaat sanovat että kun jättää sen yhen navan vain tyhjäksi ...

Heti kun pakkaset tulevat niin tämä vou-vou-vou ilmiö alkaa.. kesällä tätä ei ole ollut.. :evil:

Startti pyöritää kylmänä ihan älyttömän laiskasti (escort mk4) vaikka nyt uus akkukin, mutta lämpimällä koneella kertalaakista ja nopsasti pyörimään.. Vaikka auto on roikassakin niin aika vaivalloista ...

tupu:lle

Minun käsityksen mukaan ainakin jousien tehtävä on kannatella autoa ja iskareiden tasoittaa heilahduksia, että auto ei jää pomppimaan..

Kun minulla etupää ei siis jää pomppimaan vaan se painuu aika luvattoman alas kun 80 kilon voimalla istuu konepelliin nokkaan..

Kaasuiskaritkaan eivät ...

Itellä saman tyylinen ongelma neloskoppasessa escortissa..

startti pyöritää kylmänä ihan älyttömän laiskasti vaikka nyt uus akkukin mutta lämpimällä koneella kertalaakista ja nopsasti pyörimään.. :roll: Laturi lataa, uusi akkukin on pysynyt sulana näillä -36 asteen pakkasilla..

Heti kun pakkaset ...

Onko escortin (mk4) keula yleensä miten löysä kun itselläni keula tuntuu olevan todella löysä.. esim kun istut (n. 80kg) konepellin päähän niin keula putoaa mielestäni aika paljon alas päin mutta siltikkin katsastusaseman iskaritesti on antanut kolmena vuonaa peräkkäin yli 70% lukemat eteen ...

Mihin tämä perustuu että neloskoppasessa escortissa pitäisi olla haritusta (n.2mm?)?

Onko auto helpompi hallita käännöksissä vai? Miten tämä haritus vähentää terävää vetelyä ja leijamaisuutta mukamas?

Kommentteja ja niille perusteluja.. kiitos!

Minun katiskahan on kaksovinen escortti, 1.3l Hcs koneella varustettu menopeli, vuosimalli on 89 paperin mukaan..

En minä nyt mitään kantavia rakenteita kyllä ala liimailla.. :lol: kantavia rakenteita varten on kaks migiä tallissa+puikko :wink:

Etuovissa olevat lokasuojakaaret sekä liukuovien alareunat ois tarkotus vaihtaa tuohon vetoautoon kun alkavat olla aika heikossa hapessa.. Kyseessä on siis pakettiauto ...

Kannattaa pohjamaalata ne pakkelit yms ihan kunnolla, mieluiten yksi tasanen pohjaväri maalattavan pinnan alle koko matkalle.. Pohjaväriä/ruiskukittiä/epoksia kannattaa vetää pari kierrosta, hioa välissä jollakin pikkusen pintaa.

Ennen pintavärin ruiskuttamisen aloittamista kannaattaa hioa pinta ...

siis oisin vailla liimaa jolla sais ihan "liimattua" noi korjauspalat kiinni.. noh pitäähän niihin tietysti muutama heppi hitsata ;)

En oikein luota noihin aineisiin joissa ei ole kovetinta koska ne eivät tahdo kuivua ikinään..

Tuommosessa peltiosien liimaukseen tarkotutettussa sika tuubissa luki ...

Ajattelin vain kysellä että mikä ois sellanen optimi säätö tuohon neloskoppaseen escorttiin kun siitäkin on erilaisia mielipiteitä liikenteessä.. :roll:

Oppaiden mukaanko neloskoppasen escortin pitäisi harittaa??
Kukaan kokeillut kääntää aurauksen puolelle tai nollaan ja mitkä ovat mahdolliset ...

Minkä merkkisiä aineita olette käyttäneet liimatessa/tiivistäessä peltisaumoja tai peltejä kiinni ja ovatko ne olleet minkä hintaisia, yksi- vai kaksikomponentti aineita ?

Kannattaako sikafleksiä käyttää tässä tarkoituksessa? Osan mielestä hyvä, osa sanoo että aineella ei tee mitään koska se mm ...

Pitääkö tämmösen neloskoppasen vm89 Escortin (1,3l hcs) aurata vai harittaa ja mitkähän ovat mahdollisesti ne maagiset arvot??

Auttaako aurauksen laittaminen nollaan vai pahentaako se vain tilannetta?

Nyt kun tiet jääty niin ALKO taas tämä mukava autoilu.. puoltamisongelma vain korostuu..

Mistähän muualta tätä puoltamisvikaa vois vielä etsiä? Kieroista jarrulevyistä, etujarrujen liukutapeista?

käytin auton katsastuksessa, leimahan sieltä tuli.. :lol: Kolmena vuonna olen tämän katiskan jo katsastanut, aina ekalla läpi.. Varmaankin säälivät minua :wink:

Alustasta ei löytynyt tälläkään kertaa mitään vikaa, ohjauksen "klappikin" ihan normaali.. Jarrutkin olivat huippu hyvät ja tasaset ...

Voisikko olla kuskin puolelta menossa etupyörän laakeri?? :shock:

Onko mahdollista että kuskin pyörä jumittuisi välillä laakerin jumisen takia, veto olisi apukuskin puolella?? jolloin auto kampeutuisi kuskin puolelle..

laakerissa en ole huomannut välystä tai lämpenemistä mutta kun tämä ...

Oliko sulla ennen tuota lukkiutumista mitään puoltamis ongelmaa tai muuta vastaavaa?

Itellä on outo puoltamis ongelma nelos koppasessa escortissa josta keskustelua alusta osiolla. Vetää kuskin puolelle aina välillä, ongelma korostuu talvella, joten oisikkohan tämä laakeri minullakin menossa?