Ford-Club Finland

MIttailin oskilloskoopilla puolalle tulevia ohjaussignaaleja ja toisasta (pytyt 2-3) näytti sgnaali puuttuvan. Tilasin purkaamolta uuden käytetyn ohjausboksin (EEC-IV, EDIS on samalla kortilla ruiskujen ohjauksen kanssa) ja sillä se vika poistui. Ny pelittää kaikkilla neljällä pytyllä kirkkaasti.

Nyt löytyi se ohjausyksikkökin (EEC-IV). Se on apukuskin puolella jalkatilassa oikealla peitelevyn alla piilossa. Pitää varmaa yrttää löytää vastaava jostakin purkaamosta.

Kyllä on uudet Bossit ja johdot, muuta kaksi pyttyä puuttuu edelleen pelistä. Näyttää, että toinen 'puolan' ohjaussignaali (vihreä-keltainen) on onneton.

Mootori rupes yhtäkkiä toimimaan vain kahdella pytyllä (1 ja 4). Olen kokeilujen jälkeen päätynyt siihen tulokseen, että kipinä on 2 ja 3 sylintereissä aivan onneton. Puola näyttäisi myös olevan kunnossa, joten vika taitaa olla systytysyksikössä. Mistäköhän sitä EDIS laitetta voisi alkaa etsimään?

katso tästä
viewtopic.php?f=3&t=17068

Vaikuttaa imupuolen ilmavuodolta joko imusarjan välistä tai ruiskujen tiivisteistä. Kun kone lämpiää niin vuoto lakkaa metallin laajetessa.

Tällä palstalla on ollut monia viestejä Zetec-moottorin (ehkä jonkin muunkin tyypin) tyhjäkäynnin humppaamisesta kun moottori on kylmä. Itselläni on ollut tämä sama vaiva päällä jo runsaat puoli vuotta. Vian merkit ovat olleet seuraavat:
-kone käynnistyy aina hyvin
-välittömästi tyhjäkäynnin ...

Nyt se tyhjäkäynnin humppaaminen kylmällä koneella on sitten vihdoin ja viimein korjattu. Vian syyksi osoittautui ruiskun suuttiimien tiivistevuoto! Vaidoin kaikki neljä tiivistettä uusiin ja tyhjäkäynti toimii nyt kylmällä koneelle niin ettei mitään. Sitä ennen tuli turhaan vaihdettua ...

Jos voit Punkis laitaa vielä kuvan niin löydän sen varmasti!

Osaako kukaan kertoa mistä löytyy Zetec-mottorista (1.6 16V -94) huohotusventtiili?

janmie kirjoitti: Yhä ihmetyttää miksi oireita on vain käynnistyksen yhteydessä kylmänä ja kuumana...

Se vika (mahdollisesti vuoto) on jossakin sellaisessa paikassa mikä poistuu kun metalli lämpölaajenee kuumana ollessaa. Epäilen vahvasti niitä ruiskusuuttimien tiivisteitä!

yksi mahdollinen syy on ruiskusuuttimen tiivistevuoto. Oireilee tyhjäkäynnissä. Vika voidaan todentaa ruiskuttamalla saippuavettä ruiskusuuttimen tyveen suutin kerrallaan. Jos käynti paranee niin vaihda tiivisteet.

Minä en millään voi uskoa sitä, että kylmän moottorin tyhjäkäynti ongelma johtuu moottorinöljyistä tai öljykanavien likaisuudesta! Jos näin on niin kertokaa mikä mitä kautta se vaikuttaa?

Ilman sähköä!

Tämä samainen vika tuntuu olevan varsin yleinen. Itsellänikin se on ollut päällä jo jonkin aikaa. Kukaan ei ole osannut vielä korjaustoimenpiteitä neuvoa. Osia on kyllä vaihdettu reilusti.

Voiko joku neuvoa kuinka saa irti ohjaustehostimelle menevän alipaineletkun imusarjasta liitosta rikkomatta. Autohan on Escort 1.6 zetec -95.

Kiitosta vaan paljon hyvistä neuvoista. Suodatin on nyt vaihdettu. Letkut lähtivät irti kohtuu helposti, nappia painamalla ja edes takas liitintä vemputtamalla. Bensaa tuli ulos vain se mitä oli suodattimessa sisällä.

kmo kirjoitti: Eilen tein Stp Motor Flust huuhtelun koneelle (käytin 35min 1500rpm/min ja muutaman kerran käytin 3000rpm/min kierroksilla )

Onko Stp Motor Flust jokin lisäaine joka sekoitetaan bensan joukkoon vai miten tämä huuhtele tehdään?

Niissä bensaletkuissa näyttää olevan erikoisen näköiset liittimet. Miten ne irroitetaan suodattimesta tuhoa aiheuttamatta?

Sieltähän tulee bensat ulos kun aukaiset ja irroitat letkut suodattimesta. Pitääkö ne jotenkin puristaa kasaan ennen irroitusta?

onko se helppo vaihtaa?

Ilmeneekö vika vain jos kone on kylmä?

Kuka osaa kertoa missä sijaitsee farmari escortin (1.6 16v zetec -95) polttoainesuodatin?

Kerrotko tarkemmin, minkä näköinen osa se ohjaustehostimen paineanturi on? Onko se siinä imusarjan ja ohjaustehostimen välisessä letkussa oleva muovimen mötikkä?

kmo kirjoitti: kylmänä sammuu ensimäisessä risteyksessä kun pysähtyy, kierrokset putoaa tyhjäkäynnillä niin alasa, että tukehtuu.
!

Poistuiko tuo tyhjäkäyntiongelma kun moottori lämpesi normaaliin käyntilämpotilaan?